Съдържание
| Код на проблема | Местоположение на грешка | Вероятна причина |
|---|---|---|
| P2023 | Датчик / превключвател на положение на задвижващия механизъм за въздух на всмукателния колектор, група 2 - прекъсваща верига | Окабеляване, лоша връзка, датчик / превключвател за управление на въздуха на входящия колектор |
Какво означава код P2023?
OBD II код на неизправност P2023 е общ код, който се определя като „сензор / превключвател за управление на въздуха на колектора на всмукателния колектор, група 2 - прекъсващ се верига“ и се задава, когато PCM (модул за управление на силовото устройство) открие прекъсната отворена верига или загуба на непрекъснатост в управляващата и / или сигналната верига (и) на датчика за положение на задвижващия механизъм за контрол на въздуха на входящия колектор. Обърнете внимание, че „Блок 2“ се отнася до сензора / превключвателя за положение на задвижващия механизъм за контрол на въздуха на всмукателния колектор, който е монтиран към входящия колектор на банката на цилиндрите, който не съдържа цилиндър №1.
Обърнете внимание, че код P2023 се отнася конкретно за периодична загуба на непрекъснатост в електрическите вериги, които са пряко свързани с датчика / превключвателя на положение IMRC (задвижващ механизъм за управление на въздуха). Следователно, вероятните причини за код P2023 са много по-склонни да включват само проблеми като лоши електрически връзки в контролните / сигнални вериги на датчика за позиция или дефекти в самия сензор за положение, а не грешки / дефекти / неизправности в части и компоненти другаде в системата за контрол на въздуха на всмукателния колектор.
ЗАБЕЛЕЖКА # 1: IMRC не трябва да се бърка с подобна система, която ощипва или контролира динамиката на входящия колектор, което ефективно променя дължината на отделните колектори. Тъй като системата IMRC контролира движението на входящия въздух вътре във входящия колектор, препоръчителният термин за ISO / SAE за тази система е „Система за управление на всмукателния колектор“ (IMRC), за да се избегне объркване, въпреки че тази система понякога е известна и като Система за управление на завихряне / клапан или система за управление на движението на заряда / Клапан.
БЕЛЕЖКА 2: По подобен начин ISO / SAE препоръчва всички системи / устройства, които контролират, регулират, настройват или променят динамиката (дължина, форма или диаметър) на входните колектори на колектора, да се обозначават като „клапана на всмукателния колектор (IMT)“, въпреки че тази система понякога е известна още като настройващ клапан на всмукателния колектор, управление на дълги / къси прогони или контрол на комуникацията на всмукателния колектор.
Целта на водачите на всмукателния колектор е да подобрят въздушния поток във всмукателния колектор чрез създаване на ограничение в колектора при ниски обороти на двигателя, както за подобряване на ефективността на двигателя при ниски обороти на двигателя, така и за намаляване на вредните емисии на отработени газове. Тъй като изгарянето обикновено е по-малко ефективно при ниски обороти на двигателя, създаването на частично ограничение във всеки колектор на колектора увеличава скоростта на въздушния поток през бегачите, което води до елиминиране на колебанията в налягането на колектора, причинени от отварянето и затварянето на входящите клапани по време на нормалното работа на двигателя.
По отношение на работата, системата IMRC използва отделни капаци във всеки колектор, които са свързани към контролен прът, който изпълнява дължината на входящия колектор. Управляващият прът е свързан с изпълнителен механизъм, който може да работи еклектично или вакуумно; чрез задействане на задвижването всички клапи в колектора се движат със същото количество. Имайте предвид обаче, че клапите на бегача никога не се затварят напълно от бегачите; в зависимост от приложението, повечето системи затварят само около 60% от диаметъра на входните колектори.
За да контролира и следи положението на капаците на колектора на колектора, PCM използва входни данни от сензора MAF (Mass Airflow), сензор за барометрично налягане, сензор за оборотите на двигателя, IAT (температура на входящия въздух), TPS (положение на дросела) сензор (и) ) и други за изчисляване на подходяща настройка за капаците на колектора на колектора, отговаряща на текущите работни условия. За да сте сигурни, че желаните и действителните позиции на капаците на бегача съвпадат, PCM също използва входни данни от специален превключвател за позиция, който съобщава действителното положение на капаците на бегача на PCM чрез специална сигнална верига.
От гореизложеното трябва да е очевидно, че ефективната комуникация между PCM, системата задвижване на IMRC и превключвателя за позицията на системата IMRC е жизненоважна за правилната работа на системата, тъй като клапаните на IMRC обикновено нямат отворена позиция по подразбиране. На практика това означава, че ако системата не успее в затворено положение, тя ще остане в това положение, докато повредата не бъде отстранена.
Следователно, веднага щом PCM открие периодична загуба на непрекъснатост в електрическа верига, която е пряко свързана със сензора / превключвателя на IMRC, или повреда на самия сензор за положение, което предотвратява ефективната комуникация между PCM и сензора / превключвателя на позицията , ще зададе код P2023 и ще освети предупредителна лампа.
Къде се намира сензорът P2023?
Изображението по-горе показва типичния вид на IMRC система, но имайте предвид, че в този случай системата се управлява от вакуумно управляван задвижващ механизъм, който е обозначен с жълтата стрелка. Зелената стрелка обозначава електрическия конектор на превключвателя на позицията, червените стрелки обозначават отделни клапи на бегача, а синята стрелка обозначава връзката, която свързва задвижването към контролния прът.
Имайте предвид обаче, че в зависимост от приложението, действителният дизайн, външен вид, оформление и подредба на отделни компоненти може да се различава значително от примера, показан тук. Поради тази причина е важно да се обърнете към ръководството за засегнатото приложение, за да намерите и идентифицирате правилно части / компоненти - неспазването на това почти сигурно ще доведе до объркване, загубено време, неправилни диагнози и ненужна подмяна на части и компоненти.
Какви са най-честите причини за код P2023?
Трябва да се отбележи, че тъй като код P2023 се отнася конкретно за периодична загуба на електрическа непрекъснатост в вериги, които са пряко свързани с превключвателя / сензора за положение на системата IMRC или в самия превключвател / сензор, понякога може да се наложи премахването на входящия колектор към получат достъп до сензора за положение / превключвател за целите на тестване и / или замяна.
Независимо от това, някои често срещани причини за код P2023 могат да включват следното: