Съдържание
- Какво означава код P062D?
- Какви са най-честите причини за код P062D?
- Какви са симптомите на код P062D?
- Как да отстраните неизправности с код P062D?
- Етап 1
- Стъпка 2
- Стъпка 3
- Стъпка 4
- Стъпка 5
- Стъпка 6
- Кодове, свързани с P062D
| Код на проблема | Местоположение на грешка | Вероятна причина |
|---|---|---|
| P062D | Производителност на веригата на водача на инжектора за гориво | Окабеляване, Дефектна горивна инжекторна / инжекторна верига или софтуер, PCM |
Какво означава код P062D?
СПЕЦИАЛНИ ЗАБЕЛЕЖКИ: Непрофесионалните механици трябва да вземат под внимание, че диагностицирането на код P062D надеждно изисква използването на осцилоскоп и точни референтни данни под формата на библиотека с форма на вълна за приложението, върху което се работи. Ако не е наличен нито осцилоскоп, нито референтни данни, по-разумният вариант е да се насочи превозното средство към дилъра или друг компетентен сервиз за професионална диагностика и ремонт. КРАЙ НА СПЕЦИАЛНИ БЕЛЕЖКИ.
OBD II код на неизправност P062D е общ код, който е дефиниран като „Производителност на веригата на инжектора на гориво - Група 1“ и се задава, когато PCM (Powertrain Control Module) открие несъответствие между командата за инжектиране на номера и сигналите за потвърждение на инжектиране за един или повече инжектори за гориво. Обикновено този код се определя на първия цикъл на отказ, който се случва след като двигателят е работил за определен период от време, определен от производителя, който обикновено е между около 0,5 и 1 секунда. „Банка 1“ се отнася до банката от цилиндри, която съдържа цилиндър №1 на двигатели с две цилиндърни глави.
Съвременните системи за впръскване на гориво са достигнали много високо ниво на развитие и се изискват все по-усъвършенствани електронни системи както за управление на импулсите за впръскване на горивото, така и за наблюдение на системата за поддържане на върхови характеристики. Един такъв механизъм за управление е обратна връзка или сигнал за потвърждение на инжектирането, който алармира PCM за факта, че инжекционният сигнал е получен и при условие че инжекторът е работещ и че всички останали изисквания са изпълнени, той ще инжектира необходимия обем гориво в цилиндъра.
Не е необходимо да се задълбочаваме в сложността на начина, по който PCM изчислява времето за инжектиране, освен да казваме, че след като PCM определи точния момент на инжектиране, той основава командния сигнал за инжектиране за този инжектор, като по този начин завършва веригата, която позволява на инжектора да отворен. PCM също трябва да знае, че инжекторът е получил инжекционния сигнал и за да се постигне това, сигналът е заземен както в полеви транзистор, така и в сериен резистор. Това води до създаване на измерим спад на напрежението във веригата, с разликата между сигнала за инжектиране и върнатия сигнал, представляващ потвърждение, че инжекционният команден сигнал е получен от инжектора.
На практика обаче спадът на напрежението (и следователно разликата между сигналите за команда на впръскване и сигналите за потвърждение) може да се променя или варира по редица причини, основни сред които са отказите на соленоидните бобини на инжектора и късите / отворени вериги в инжекторния модул управляваща верига. Схемите на драйвер на инжектора в PCM следят непрекъснато сигналите за потвърждение на инжектирането и в случай, че спадът на напрежението надвиши определено ниво спрямо тока, изтеглен от инжектора, не се генерира сигнал за потвърждение или не може да се генерира.
Когато това се случи, веригите на драйвера на инжектора деактивират засегнатия инжектор, но трябва да се отбележи, че инжекторите са почти неизменно сдвоени. Например, при 4-цилиндров двигател, сдвояването може да бъде инжектори # 1 / # 4, и инжектори № 2 / # 3, което означава, че ако инжектор № 1 нашия пример двигател е деактивиран, # 4 също ще бъде деактивиран. Освен това, когато код P062D е зададен в резултат на това, че не се генерират сигнали за потвърждение на инжектирането на един или повече инжектори, PCM ще принуди двигателя в режим на отказ или в режим на откачане, който ще издържи до изключване на запалването.
Какви са най-честите причини за код P062D?
Някои често срещани причини за код P062D могат да включват следното-
Какви са симптомите на код P062D?
Някои често срещани симптоми на код P062D могат да включват следното-
Как да отстраните неизправности с код P062D?
СПЕЦИАЛНИ ЗАБЕЛЕЖКИ: Трябва да се отбележи, че въпреки че това се случва, код P062D рядко се появява изолирано. Този код е почти неизменно придружен от други кодове, които най-често се отнасят до грешки или проблеми с инжектора на конкретни цилиндри, което понякога затруднява определянето на първопричината на проблема и особено ако е осцилоскоп, с който да се провери работата на веригата (ите) на драйвера за инжектора не е налична.
По този начин, ако не е наличен осцилоскоп (и съответните референтни данни), възможностите за диагностика и поправка, които са достъпни за непрофесионални механици, са ограничени до проверка на инжекторните проводници на инжекторите за лоши връзки, повреди или късо съединение или може би до смяна на заподозрян инжектори с инжектори, за които се знае, че са добри. Ако тези мерки не разрешат проблема, единственият друг подходящ вариант е да се насочи превозното средство за професионална диагностика и ремонт. КРАЙ НА СПЕЦИАЛНИ БЕЛЕЖКИ.
Етап 1
Запишете всички налични кодове за неизправности, както и всички налични данни за кадър за замразяване. Тази информация може да бъде полезна в случай, че се диагностицира прекъсваща неизправност по-късно.
Стъпка 2
Ако са налични осцилоскоп и референтни данни, вижте ръководството, за да идентифицирате и намерите електрическите конектори на всички инжектори и не забравяйте да изключите всички конектори, за да предотвратите стартирането на двигателя.
Следвайте инструкциите в ръководството за правилно свързване на осцилоскопните проводници върху сбруя на инжекторите и завъртете двигателя, за да получите форма на вълната на „обхвата на екрана. Вижте изображението по-долу-
Имайте предвид обаче, че въпреки че това изображение е действителна форма на вълната на инжектиране, съществуват разлики между действителните форми на вълната, генерирани от различни типове инжектори (наситени или пикови и задръжте), както и между различни марки инжектори. Независимо от това, пунктираната линия в долната форма на вълната представлява ненормален сигнал за потвърждение на инжектирането и потвърждава, че кодът P062D е зададен в резултат на този ненормален сигнал.
От гореизложеното трябва да е очевидно защо е необходим достъп до осцилоскоп и точни референтни данни, за да се провери наличието на ненормален сигнал за конформация на инжекцията. Без тази информация, диагностичната процедура трябва да се извърши до голяма степен „сляпа“, което означава, че може да е невъзможно да се проследи първопричината за проблема, с изключение на подмяната на части, компоненти и / или окабеляване с надеждата да се натъкнете на разтвора.
ЗАБЕЛЕЖКА: „EDU“ на изображението се отнася до веригите на драйвера на инжектора в PCM. Вижте ръководството за приложението, за което се работи, за точната терминология или съкращение, използвани от производителя за описание на схемата (ите) на инжекционния драйвер.
Стъпка 3
Независимо дали осцилоскоп е потвърдил наличието на ненормален сигнал за конформация на инжекцията или не, следващата стъпка включва проверка на проводниците на засегнатите инжектори за повреди, късо съединение, отворени вериги или признаци на корозия в окабеляването и / или съединителите.
Въпреки това, устойте на изкушението да поправите окабеляването, ако бъдат открити аномалии. В тези случаи винаги е по-добре да замените повреденото окабеляване с цялостни OEM-ремъци, за да предотвратите възможността за по-късно изпълнени ремонти, причиняващи съпротива или проблеми с непрекъснатостта по-късно.
Изчистете всички кодове след приключване на всички поправки / подмяна и стартирайте и оставете двигателя да работи на празен ход за няколко секунди, преди да сканирате отново системата, за да видите дали кодът се връща.
Стъпка 4
Ако кодът продължава, но цялото окабеляване е без видими дефекти, подгответе се да тествате проводниците на засегнатия инжектор за устойчивост и непрекъснатост, но не забравяйте да изключите кабела на инжектора от PCM, за да предотвратите повреда на PCM, но по-точно на инжектора вериги на водача.
Сравнете всички получени показания със стойностите, посочени в ръководството, и заменете окабеляването на изпълнените инжектори с OEM сноп, ако се открият несъответствия. Изчистете всички кодове след приключване на ремонта и стартирайте и оставете двигателя да работи в режим на празен ход за няколко секунди, преди да сканирате отново системата, за да видите дали кодът се връща.
Стъпка 5
Ако кодът продължава, но цялото окабеляване е без видими дефекти и се знае, че е добро, заподозрете за неизправен инжектор или PCM / инжекторна верига на инжектора. Въпреки това, има много по-голям шанс, че един инжектор се е провалил, за разлика от PCM, така че се съпротивлявайте на изкушението да осъдите PCM от ръка.
Вижте ръководството за подробна информация как да тествате вътрешното съпротивление на засегнатия инжектор (и), но имайте предвид, че „достатъчно близо“ НЕ е достатъчно добър. Има много добри причини, поради които инжекторите за гориво във всяко дадено приложение имат специфична устойчивост, така че се уверете, че инжекторите, които се изследват, имат съпротивления, които попадат в спецификациите на производителите. Сменете всички инжектори, чието съпротивление не отговаря на определените стойности, но използвайте само OEM части, за да осигурите успешен ремонт.
Изчистете всички кодове след приключване на всички поправки / подмяна и стартирайте и оставете двигателя да работи на празен ход за няколко секунди, преди да сканирате отново системата, за да видите дали кодът се връща.
ЗАБЕЛЕЖКА: Вътрешното съпротивление на инжекторите за гориво е сравнително добър показател за цялостното му състояние, но не е задължително да следва, че инжекторът за гориво е добър само защото съпротивлението му отговаря на определената стойност. Дългата употреба в екстремни условия на околната среда и лошото гориво може да повлияе на инжекторите за гориво по различни начини, един от които е да закрепи движещите се части на инжектора поради корозия или прекомерно механично износване. В някои случаи това може да доведе до задаване на код P062D и други инжекторни кодове, така че сменете всички инжектори поне веднъж на всеки 150 000 мили или така, за да предотвратите този тип проблеми.
Стъпка 6
Ако кодът продължава след стъпка 5, средният непрофесионален механик може да направи много повече (ако има нещо друго), за да разреши проблема освен сляпа подмяна на части и компоненти, който подход НЕ се препоръчва.
На този етап е вероятно подмяната на схемите за драйвер на PCM и / или инжектора да е единственото жизнеспособно решение, но за да се направи това, се изисква програмистът за замяна на PCM да бъде програмиран и да се извършат няколко процедури за преподаване, за да се гарантира, че заместващият PCM работи като предназначено.
Въпреки че е възможно да се направи всичко по-горе на основата на Направи си сам, по-добрият вариант би бил да се насочи заявлението до дилъра или друг компетентен сервиз за професионална помощ с необходимата процедура (и) за препрограмиране / повторно обучение.
Кодове, свързани с P062D
Кажете на оплакването p062d, за да решите жалбата ...