Съдържание
- Какво означава код P0563?
- Какви са най-честите причини за код P0563?
- Какви са симптомите на код P0563?
- Как отстранявате проблема P0563?
- Етап 1
- Стъпка 2
- Стъпка 3
- Стъпка 4
- Стъпка 5
- Стъпка 6
- Стъпка 7
- Стъпка 8
- Кодове, свързани с P0563
| Код на проблема | Местоположение на грешка | Вероятна причина |
|---|---|---|
| P0563 | Напрежение на системата -високо | алтернатор |
Какво означава код P0563?
СПЕЦИАЛНИ ЗАБЕЛЕЖКИ: Поради силно техническия характер на съвременните автомобилни електрически системи като цяло и по-специално системите за зареждане, непрофесионалните механици трябва да вземат под внимание, че диагностицирането / поправянето на системи за зареждане извън основните, общи стъпки, описани в това ръководство, НЕ се препоръчва.
В допълнение, непрофесионалните механици са силно призовани както да прочетат раздела, който разглежда работата на системата за зареждане на приложението, върху което се работи, и да получат пълно разбиране на системата за зареждане (нейните компоненти и как различните компоненти на системата за зареждане взаимодейства помежду си), преди опит за диагностика и / или поправка на код P0563. Ако не придобиете поне работни познания за това как работи системата за зареждане, почти сигурно ще доведе до неправилна диагноза и / или потенциално фатално увреждане на електрическата система.
Имайте предвид, че информацията, предоставена в това ръководство, е предназначена само за общи информационни цели и като такава НЕ трябва да се използва при никакви диагностични или ремонтни процедури за код P0563, без да се прави препратка към ръководството за ремонт на приложението, върху което се работи. Вижте раздела „Отстраняване на неизправности“ в това ръководство за конкретни съвети, съвети и предупреждения. КРАЙ НА СПЕЦИАЛНИ БЕЛЕЖКИ.
OBD II код за неизправност P0563 е общ код, който понякога се определя като „Системно напрежение - високо“, но по-често като „ECM / PCM верига на източник на енергия - неочаквано напрежение“. Независимо от действителната формулировка на дефиницията обаче, код P0563 се задава, когато PCM (Powertrain Control Module) открие ненормално напрежение или от зареждащата система, или от батерията, а понякога и от двете. Обърнете внимание, че в зависимост от приложението и точния характер на проблема, предупредителната лампа за батерията ще свети, когато кодът P0563 зададе на някои приложения, докато за други ще светне лампичката CHECK / SERVICE ENGINE SOON.
ЗАБЕЛЕЖКА # 1: Съкращението „ECM“ означава или „Engine, или Electronic ° Сontrol Мodule, което е просто друго име за PCM. Друг често използван акроним за PCM е „ECU“, което означава Engine ° Сontrol Uгнида.
БЕЛЕЖКА 2: По-старите приложения използваха определението „Напрежение на системата - високо“ за код P0563, който конкретно се позовава на необичайно високи напрежения в системата, но тази дефиниция до голяма степен е изместена в някои приложения от по-обхващащите „Мощност ECM / PCM източник верига - неочаквано напрежение ” тъй като електрическите системи нарастваха в сложност да се отнасят както до необичайно високи, и ниски напрежения и по-специално между PCM и батерията.
На практика PCM зависи от зададен ток, подаван от акумулатора, дори когато запалването е изключено, за да се поддържат критичните системи захранвани, както и да може да съхранява данни за добив на гориво, настройки на скоростта на празен ход, история на DTC и свързаното замразяване рамкови данни, сред другите набори от данни. По този начин, когато PCM установи, че необходимото (определено) ниво на мощност не се захранва от батерията, тя ще зададе код P0563 и ще светне предупредителна лампа.
Освен това, когато запалването се превключи в положение „ON“, PCM извършва редица самотестове и други проверки, за да гарантира, че всички съответни системи и / или управляващи модули имат достъп до достатъчна мощност от батерията, за да изпълняват различните си задачи и функции по предназначение по време на началния цикъл. В тази връзка думите „неочаквано напрежение ” в дефиницията може да означава или високо, или ниско напрежение, въпреки че необичайно ниските напрежения се срещат много по-често от високите напрежения и особено при превозни средства, където PCM контролира изхода на алтернатора, като например в много приложения на Chrysler и Mazda. В случай на наличие на "неочаквано напрежение", PCM може да попречи на двигателя да се стартира в допълнение към зададен код P0563 и да свети предупредителна светлина. Имайте предвид обаче, че при някои приложения кодът ще бъде зададен и при първа повреда ще светне предупредителна лампа, докато при други кодът може да бъде зададен само при следващия цикъл на стартиране. Обърнете внимание, че в зависимост от характера на проблема и приложението, яркостта на предупредителната лампа може да се колебае с промяната на скоростта на двигателя.
Изображението по-долу показва много опростена схема на типична модерна система за зареждане и посоката на потока на тока, когато системата работи. Обърнете внимание, че „сензорната верига“, посочена тук, може да включва специален самостоятелен управляващ модул за оценка на изхода, необходим от алтернатора, и след това за регулиране на изхода на алтернаторите, или може да включва специални управляващи вериги в PCM, като например на някои приложения на Chrysler и Mazda.
Какви са най-честите причини за код P0563?
Най-честите причини за P0563 са дефектните батерии и алтернатори, но други възможни причини могат да включват следното-
Какви са симптомите на код P0563?
В някои случаи може да има налични симптоми, освен запаметен код за неизправности и светеща предупредителна лампа. Други възможни симптоми могат да включват следното, но имайте предвид, че не всички изброени тук симптоми винаги ще присъстват във всички приложения.
Как отстранявате проблема P0563?
СПЕЦИАЛНИ ЗАБЕЛЕЖКИ: Въпреки че изходът на алтернатора обикновено е между около 1 волта и 2 волта по-висок от номиналното напрежение на батерията, много фактори, като текущото натоварване (и), поставено върху акумулатора, както и околната температура, скоростта на двигателя, температурата на батерията и алтернатора и дори видът, възрастта и състоянието на зареждане на батерията могат да повлияят значително на реалния изход на алтернатора и за различно време.
Следователно непрофесионалните механици трябва да вземат под внимание, че напрежението на зареждане, което надвишава често посочената „магическа“ стойност от 13,8 до 14,6 волта, не означава непременно неизправност и няма заключения относно работоспособността (или по друг начин) на който и да е компонент от системата за зареждане трябва да се изготви на базата на по-високо отчитане без надлежно позоваване на ръководството за ремонт и надлежно отчитане на всички фактори на околната среда, които биха могли да повлияят на действителната мощност на алтернатора по всяко време. КРАЙ НА СПЕЦИАЛНИ БЕЛЕЖКИ.
ВНИМАНИЕ: Когато диагностицирате код P0563, НЕ изключвайте батерията, за да "тествате" алтернатора на ВСЯКО приложение, докато двигателят работи. Това може да повреди или дори да унищожи не само алтернатора, но и други компоненти, като контролни модули поради шипа на напрежението, който се получава при изключване на акумулатора. Освен това никога не изключвайте батерията, дори когато двигателят не работи, освен ако ръководството изрично не посочва, че батерията трябва да бъде изключена в този момент в диагностичната процедура и не забравяйте да инсталирате устройство за запаметяване на паметта, ако ръководството извиква такова устройство да бъде инсталиран. Устройствата за пестене на памет поддържат критични системи включени, когато захранването на батерията бъде отстранено и ако не инсталирате такова устройство, PCM и / или други контролери могат да загубят жизненоважно програмиране и / или памет.
ЗАБЕЛЕЖКА # 1: Тъй като диагностицирането / поправянето на код P0563 почти със сигурност ще включва тестване на работата на алтернатора, имайте предвид, че при приложения, при които PCM контролира изхода на алтернатора, тези алтернатори не могат да бъдат тествани на тестов стенд след ремонт. Всъщност няма надежден начин за тестване на управлявани от PCM алтернатори, освен като ги инсталирате на превозното средство, което означава, че ако алтернаторът се покаже дефектен, най-добрият начин на действие е да замените дефектния алтернатор с OEM част, или с единица, която е преустроена по спецификации и стандарти на OEM.
БЕЛЕЖКА 2: Успешното диагностициране на код P0563 изисква батерията да бъде напълно заредена и в правилен работен режим. Това може да се тества и проверява с добро качество на тестер за натоварване, но ако такъв инструмент не е наличен, акумулаторът ТРЯБВА да бъде проверен и тестван от специализиран търговец на батерии или компетентен сервиз за ремонт преди пристъпвайки към диагностичния процес. Ако батерията се окаже дефектна, подмяната й вероятно ще разреши кода, въпреки че това не е гарантирано.
Етап 1
Запишете всички налични кодове за неизправности, както и всички налични данни за кадър за замразяване. Тази информация може да бъде полезна в случай, че се диагностицира прекъсваща неизправност по-късно.
ЗАБЕЛЕЖКА: Тъй като загубата на заземяване е основна причина за този код, използвайте тази възможност за проверка както на двигателя, така и на кабелите / връзките на тялото на тялото, но не забравяйте да инсталирате устройство за спестяване на памет, преди да изключите заземяващите кабели. Почистете всички точки на свързване и се уверете, че всички връзки са затегнати правилно. Изчистете кода (ите) и преразгледайте системата, за да видите дали кодът се връща.
Стъпка 2
Ако всички други кодове присъстват заедно с P0563, обърнете внимание на реда, в който са били съхранени, и разрешете всички други кодове в този ред, тъй като един или повече от другите кодове биха могли да са причина за P0563.
Ако обаче няма други кодове, сега би било подходящо време за проверка на клемите на акумулатора, тъй като много, ако не и повечето електрически проблеми, произтичат от корозирали и / или неправилно закрепени клеми на акумулатора. Въпреки това НЕ премахвайте терминала на батерията, без предварително да инсталирате устройство за запаметяване на паметта, за да предотвратите загубата на памет или програмиране на PCM и други контролери.
Извадете клемите на батерията само в реда, посочен в ръководството, след като е инсталирано устройството за запаметяване на паметта. Използвайте разтвор на сода за хляб и топла вода, за да отстраните отлаганията на киселина от стълбовете на батерията, и отново свържете клемите в обратен ред на отстраняване. Уверете се, че клемите са затегнати правилно и нанесете или слой от диелектрична грес или одобрен спрей за уплътняване на батерията върху клемите, за да предотвратите по-нататъшно натрупване на киселина. Извадете устройството за запаметяване на паметта и преразгледайте системата, за да видите дали кодът се връща.
ЗАБЕЛЕЖКА: Изплакнете батерията и околността с чиста вода, за да отстраните всички остатъци от киселина и се уверете, че батерията е суха, преди да свържете отново клемите.
Стъпка 3
Ако кодът продължава и батерията е добра, извършете щателна визуална проверка на всички проводници между батерията и алтернатора. Потърсете очевидни признаци на неприятности, като промяна в цвета около кабели и кабели, които биха посочили лош контакт и прегряване, къси, повредени и / или корозирали окабеляване и конектори. Направете поправки според нуждите, изчистете всички кодове и преразгледайте системата, за да видите дали някакви кодове се връщат.
ЗАБЕЛЕЖКА: Включете задвижващия колан на алтернаторите в тази проверка. Проверете колана за повреди като износване или остъкляване, причинени от подхлъзване и коригирайте напрежението на колана, ако е необходимо. Обърнете внимание, че това може да изисква подмяна както на задвижващия ремък, така и на устройството за автоматично опъване. Консултирайте се с ръководството за правилната процедура (и), за да извършите тези замествания или направете превозното средство за професионална диагностика и ремонт.
Стъпка 4
Ако кодът се запази, консултирайте се с ръководството за определените стойности на зареждане за приложението, стартирайте двигателя и се подгответе да тествате изхода от алтернатора с цифров мултицет.
Оставете двигателя на празен ход, настройте мултицета на подходящата настройка на постоянен ток и поставете червената сонда върху положителния пост на батерията, а черната сонда - на отрицателния. Показанията, показани на мултицета, трябва да попаднат в определения диапазон, но дръжте сондата на стойките на батерията за поне 60 секунди, тъй като PCM може да адаптира изхода на алтернаторите поради произволен брой валидни причини. Вземете окончателното отчитане само когато показаното отчитане се е стабилизирало и отбележете напрежението за бъдеща справка.
Правилно функциониращият алтернатор никога не трябва да генерира по-малко от около 13,5 волта или повече от 15 волта, в зависимост от вида на батерията, състоянието на заряда на батерията и текущия товар (и), поставен върху батерията. Въпреки това, няма единична „магия“ или фиксирана стойност, която да се прилага за всички приложения при всички възможни условия, затова се консултирайте с ръководството за приложението, за да определите идеалната скорост на зареждане за това приложение.
Освен това, имайте предвид, че ръководството може да предпише алтернатора да се изпитва при определени обороти на двигателя и при работа на някои консуматори на електрическа енергия. Следвайте точно тези указания, за да получите надеждни и точни резултати.
ЗАБЕЛЕЖКА # 1: Имайте предвид, че при някои обстоятелства алтернаторът може да подаде повече от 15 волта. Това не е задължително показание за проблем или неизправност, но за да сте сигурни, че не е, консултирайте се с ръководството както за максималната допустима скорост на зареждане за приложението, така и за максималното допустимо време, за което е разрешено високото напрежение. Освен това имайте предвид, че условията за зареждане обикновено не се обозначават с предупредителна лампа.
БЕЛЕЖКА 2: Ако алтернаторът подава повече от 15 волта за повече от 60 секунди или повече след стартиране, почти сигурно е, че регулаторът на напрежението е дефектен. Това е сериозно състояние, ако изходът на алтернатора се контролира от PCM или друг контролер, тъй като високото напрежение може да повреди контролери и други компоненти, включително батерията. В много приложения регулаторът на напрежението е лесно достъпен (и сменяем), така че го сменете, като следвате инструкциите в ръководството. Изчистете всички кодове и изпробвайте системата, за да проверите дали продукцията на алтернатора попада в спецификациите на производителя.
ЗАБЕЛЕЖКА # 3: Не поставяйте сондите върху клемите на акумулатора, тъй като целта на теста е да видите колко ток достига до батерията. Тестването на изходното напрежение на клемите може да даде неверни или подвеждащи показания, особено ако контактът между клемите и клемите на акумулатора не е перфектен.
Стъпка 5
Ако обаче изходът на алтернаторите е по-нисък от стойността, посочена в ръководството, тествайте изхода на устройството в точката, в която кабелът, водещ към положителния терминал на батерията, се прикрепя към алтернатора. Този терминал ще бъде маркиран или с голям + символ, или с буквите BATT +. Поставете червената сонда на мултицета върху края на кабела и черната сонда върху отрицателния пост на батерията.
Ще има малка разлика между това отчитане и показанието, получено в стойките на батерията, но тази разлика не трябва да бъде по-голяма от около 0,2 волта. Ако разликата надвишава тази стойност, вероятно високото съпротивление в кабела причинява силен спад на напрежението, който може да бъде достатъчно голям, за да предотврати правилното зареждане на батерията.
Проверете всички връзки на този кабел, но НЕ прекъсвайте връзката, докато двигателят работи, запалването е включено или без да е инсталирано устройство за запазване на паметта. Ако всички връзки се окажат здрави, следвайте указанията в ръководството, за да проверите съпротивлението на кабелите и сменете кабела, ако неговото съпротивление не съответства на стойността, посочена в ръководството. Повторете тази стъпка след подмяната на кабела, за да проверите дали правилното напрежение достига до батерията.
ЗАБЕЛЕЖКА: Ако няма напрежение от алтернатор на терминала BATT +, предупредителната лампичка ще гори постоянно, което означава, че алтернаторът е дефектен и изобщо не се зарежда. Възможно е да ремонтирате / възстановите алтернатора, но в крайна сметка често е по-изгодно да замените дефектния алтернатор с OEM част.
Стъпка 6
Ако предупредителната лампа остане светеща или ако тя затъмнява в отговор на промените в скоростта на двигателя, най-вероятната причина е отказ на един или повече от диодите в токоизправителя, който променя тока от променлив ток в постоянен.
Въпреки че е възможно да се замени токоизправителя като цялостно устройство на базата на сам, процесът включва демонтаж на алтернатора. Ако не ви е приятна идеята да извадите алтернатора от двигателя, да го съблечете, да отстраните изправителя и след това да сглобите алтернатора след смяната на токоизправителя и след това да инсталирате отново генератора, насочете автомобила към компетентен ремонт магазин за професионална диагностика и ремонт.
Стъпка 7
Ако никоя от горните стъпки не разкрие очевидни причини за P0563, проблемът вероятно ще бъде причинен от паразитен източване на батерията. В зависимост от точния характер на проблема, паразитното изтичане може да доведе до разреждане на батерията за всичко от няколко часа до няколко дни.
Ако се подозира изтичане на паразити, изключете всички консуматори на електрическа енергия, но оставете мултицета свързан към батерията. Настройте измервателния уред на съответната настройка на постояннотоковото напрежение, но се уверете, че сондите са в твърд контакт с клемите или клемите на акумулатора.
Имайте предвид, че повечето приложения осигуряват захранване в режим на готовност за различни аксесоари като прозорци за захранване (и други), така че първоначалното източване на батерията може да е значително за първите 30 - до 60 секунди или повече след изключването на запалването. Въпреки това, някои консуматори на електрическа енергия, като Keep Alive Memory в PCM, черпят ток непрекъснато, но това теглене на ток обикновено е незначително и се измерва по мили-волтовата скала. Обърнете се към ръководството за точната максимална допустима стойност за източване на приложението и отбележете тази стойност за бъдеща справка.
В зависимост от приложението, токът, изготвен от PCM, обикновено е само няколкостотин милиона волта, но имайте предвид, че проследяващите устройства, някои компоненти на аудиосистемата на пазара, системата за сигурност и модификациите на електрическата система като цяло могат да допринесат за паразитен ток се извежда до точката, в която акумулаторът може да се разреди под критичното ниво, зададено от производителя за няколко часа, което ще зададе код P0563 всеки път, когато се случи.
По този начин изключете всички аксесоари и / или компоненти за следпродажбени услуги и следете постоянния ток на батерията с мултиметъра. Уверете се, че тегленето попада в определения диапазон, но ако това не стане, започнете да дърпате предпазители един по един, докато текущото изтегляне или спре напълно, или падне в приемливи граници. Този процес на елиминиране е най-бързият начин за идентифициране на веригата с проблема, който почти винаги е късо съединение или лоша земна връзка.
Имайте предвид обаче, че идентифицирането на действителния проблем може да бъде изключително предизвикателно и отнема много време, така че ако причината не е очевидна, по-добрият вариант може да бъде да се насочи превозното средство за професионална диагностика и ремонт.
Стъпка 8
В приложения, където алтернаторът не се контролира от PCM, горните стъпки трябва да разрешат почти всички възможни причини за код P0563. Въпреки това, в приложения, където алтернаторът се контролира от PCM или друг контролер, причината за кода може да включва софтуерни повреди или неизправности в контролера, което се случва по-често, отколкото може да се предполага.
В тези случаи е необходима подмяна или препрограмиране на PCM, но имайте предвид, че PCM за разположение трябва да бъде интегриран в шинната система CAN (Controller Area Network), което означава, че тази процедура е най-добре да се остави на компетентни специалисти, които имат достъп до необходимото оборудване и най-новия софтуер.
Кодове, свързани с P0563
ЗАБЕЛЕЖКА: Имайте предвид, че изглежда не съществува унифицирано определение на P0563 и свързаните с него кодове. В някои приложения един или повече от изброените по-горе кодове могат да бъдат дефинирани като „ECM / PCM верига на източник на енергия - неочаквано напрежение“, докато за други определенията са както са изброени в този раздел. Също така имайте предвид, че има и други дефиниции като „ЗАМЯНА НА СИСТЕМАТА ЗА НИВО / НАПРЕЖЕНИЕ“, но независимо от действителната формулировка на дефиницията, значението е едно и също във всички случаи, т.е. има проблем с таксуване в зареждането система на приложението, която произвежда анормални напрежения.
Състояние Някои собственици могат да коментират, че светлината на контролния двигател е светеща и няма притеснение за управление на автомобила. При разследване техникът може да намери кодове P0120, P0220, P1516 или P1518. Също така, техниците могат да отбележат, че са зададени кодове за ниско напрежение P0562, P0563, P1637 или P1638. Причината ...
18 v това не е добре .... Вашият правилен PCM контролира генератора ... Какво показва измервателното напрежение на тире? използвате скенер? мисля, че някои кодове не могат да зададат MIL ... т.е. p0563, p0515 Имате ли нужда от схема диаграма? - надявам се, тъй като винаги си правя нещо различно от PCM / ECM ...