Съдържание
- Какво означава код P0346?
- Какви са най-честите причини за код P0346?
- Какви са симптомите на код P0346?
- Как да отстраните неизправности код P0346?
- Кодове, свързани с P0346
| Код на проблема | Местоположение на грешка | Вероятна причина |
|---|---|---|
| P0346 | Сензор за положение на разпределителния вал (CMP), проблем с обхват 2 / проблем с производителността | Несигурен сензор / ротор, въздушна междина, окабеляване, CMP сензор |
Какво означава код P0346?
Правилно работещият двигател по същество е точното време на експлозиите с бензин. В зависимост от оборотите на двигателя (RPM) и натоварването блокът за управление на двигателя (ECU) контролира времето и количеството на впръскването на горивото, времето за запалване на искрата и в случай на двигатели с променлив момент на вентила (VVT), всмукателен и изпускателен клапан корекции на времето. Двата основни датчика за време и положение, използвани от ECU, са сензорът за положение на коляновия вал (често CKP) и сензорът за положение на разпределителния вал (често CMP). Ако има две банки на двигател, оборудван с VVT, тогава ще има два сензора за положение на разпределителния вал.Сензорът за положение на разпределителния вал реагира на зъбно колело на разпределителния вал, което дава на ECU постоянна информация за неговата скорост и положение. Разбира се, CMP е разположен на двигателя, обикновено някъде на главата на цилиндъра, така че предава CMP данни на ECU, използвайки проводници. Ако ECU открие проблем с обхвата / производителността на CMP сигнала, той ще зададе DTC P0341 или DTC P0346 - Неизправност в схемата на сензора за положение на разпределителния вал. Ако вашият двигател има само един CMP, например вграден четирицилиндров, единственият наличен CMP код е за Bank 1, P0341. От друга страна, V6 или V8 двигателите имат две банки, банка 1 и банка 2, и следователно биха имали две CMP, така че DTC P0346 би се отнасял към банка 2. Датчик A показва, че неизправността се случва с веригата на датчика за положение на разпределителния вал, която се отнася до разпределителния вал за всмукване. Кодовете на сензор B се отнасят до разпределителния вал на изпускателната система.
Какви са най-честите причини за код P0346?
В зависимост от годината, марката и модела, DTC P0341 или P0346 може да има редица причини. Ето някои от най-често срещаните.
Неизправен датчик - Ако сензорната бобина е отворена или къса, тогава тя няма да генерира никакъв сигнал.
Лоша инсталация - Добрият CMP сигнал силно зависи от поставянето. Обикновено сензорът се нуждае от хлабина между 0,020 ”и 0,050” спрямо ригела на зъбния колектор или зъб на разпределителния вал. Ако сензорът е поставен на една страна или не е здраво закрепен, клирънсът ще бъде грешен и сигналът ще бъде твърде слаб, за да може ECU да открие. Ако пръстенът на reluctor се търка върху сензора, сигналът ще бъде изкривен.
Ford Trucks / Mustang GT - Проблем с фаза на алтернатора, като издухан диод или отворена намотка, може да причини толкова електрически смущения, че CMP сигналът се изкриви, като наред с други, въпреки че има, се зададе P0341 / P0346 DTC няма реален проблем със CMP сензора или окабеляването.
Автомобили на съхранение - Ако колата ви е била на склад за дълъг период от време, гризачите може да я намерят като чудесно място за гнездене. За съжаление, докато търсите материали за гнездене и почистване на къщи, тези малки създатели могат да окажат окабеляването ви обидно или дори вкусно, което води до проблеми с отворена верига.
По-стари автомобили - С течение на времето пластмасата и гумата има тенденция да станат чупливи и по-малко гъвкави, което може да доведе до счупване на съединителя и повреда на изолацията на проводниците. От своя страна това може да причини корозия, отворени вериги или късо съединение.
По принцип сензорът за положение на разпределителния вал е доста еластичен и дълготраен, което не е необходимо да го изключи като проблем, но в повечето случаи проблемът е в окабеляването и конекторите на сензора или нещо друго изцяло. Преди да скочите право на нов сензор, първо се уверете, че можете да изключите останалата част от системата.
Какви са симптомите на код P0346?
Тъй като CMP сигналът е толкова критичен за запалване и впръскване на гориво, може да изпитате състояние без старт или старт. Някои ECU-та на превозното средство може да могат да използват CKP сигнала за оценка на положението на разпределителния вал, така че двигателят ще работи, но може да изпита тежък старт, грубо движение, неправилно пускане или лошо ускорение.
Как да отстраните неизправности код P0346?
- Визуална проверка - На сензора CMP се уверете, че е включен и здраво поставен. Също така, следвайте снопчетата за окабеляване, за да потърсите повреди, като например от скорошни ремонти на двигатели, следпродажбени инсталации, повреди от удар или гризачи.
- Сензорна проверка
- Проверка на съпротивлението - изключете сензора и измервайте съпротивлението. Отворена верига, ∞ Ω или късо съединение, 0 Ω, в този момент ще ви каже, че самият сензор е виновен.
- Проверка на сигнала - Правилният начин да направите това би бил с цифров осцилоскоп, но можете да получите груба оценка на функцията на сензора CMP, като поставите DVOM в режим AC V. Когато кривите, трябва да можете да видите поне 20 mV.
- Електрическа проверка - Изключете ECM и CMP конекторите и поставете кратък щифт през клемите на CMP връзката. Можете да използвате малка скоба или тел за това.
- От страна на ECM проверете за съпротивление в самата верига. Когато късият щифт е на мястото си, трябва да прочетете по-малко от 0,1 Ω. Всяка по-висока и ECU няма да може да открие сигнала. Потърсете счупена жица или корозия някъде във веригата.
- Извадете късият щифт и проверете за отворена верига, ∞ Ω. Ако има някакво количество съпротивление, заподозрете късо съединение. Водата в междинния съединител лесно може да бъде причина за късо съединение.
- Проверете за късо заземяване, като вземете един от изводите и го свържете към тялото-земя или отрицателния клем на батерията. Трябва да прочетете отворена верига, ∞ Ω. Всяка неволна връзка със земя може да изкриви или отслаби сигнала.
- Други проблеми - В случай, че не се намерят проблеми в сензора CMP или неговото окабеляване, може да е, че P0341 или P0346 са просто допълнителни кодове за неизправности. Скачащият ремък за синхронизация, дефектният сигнал или верига на сензора за положение на коляновия вал или грешка в двигателя могат да бъдат основният проблем. Проверете ги два пъти преди да се върнете към CMP.
Кодове, свързани с P0346
DTC P0341 или P0346 може да бъде придружен от други DTC, като P0300 Random Misfire, P0725 верига на сензора за скорост на двигателя или P0335 Неизправност в схемата на сензора за положение на коляновия вал.
Имам 2009 Ford F150 xlt 5.4, който отчита както p0341, така и p0346 кодове. Не сте сигурни откъде да започнете с това, всяка обратна връзка ще бъде оценена ....
Имам 2009 Ford F150 xlt 5.4, който отчита както p0341, така и p0346 кодове. Не сте сигурни откъде да започнете с това, всяка обратна връзка ще бъде оценена ....