P0149 - Грешка във времето на горивото

Съдържание

• Какво означава код P0149?
• Какви са най-честите причини за код P0149?
• Какви са симптомите на код P0149?
• Как да отстраните неизправности код P0149?

Код на проблема	Местоположение на грешка	Вероятна причина
P0149	Грешка във времето на горивото	Горивна помпа / помпа за впръскване на гориво

Какво означава код P0149?

Някои дизелови двигатели използват дистрибуторна механична горивна помпа за генериране на високите налягания, необходими за впръскване на гориво директно в цилиндъра при компресия и обикновено се задвижват директно от веригата на синхронизация. Всеки импулс на горивната помпа е синхронизиран да съвпада с инжекционния импулс и може да осигури до 300 MPa (3000 бара или 44 000 psi) на инжекторите за гориво. Този тип горивна помпа е много компактен, включва както помпи за ниско и високо налягане, така и устройство за регулиране на налягането на горивото.

Времето и налягането на инжекционната помпа са пряко свързани с оборотите на двигателя, тъй като се задвижват от веригата за синхронизация, така че трябва да има начин за напредване на времето за инжектиране. Това се осъществява от устройството за синхронизиране на горивото, което променя въртенето на изходите на помпата спрямо входното задвижване. В повечето съвременни превозни средства напредването на инжектора, тоест времето на горивото, се управлява от електромагнитен клапан за синхронизация на горивото, който се управлява от ECM (модул за управление на двигателя) въз основа на скоростта и натоварването на двигателя. Времето на горивото може да се подобри с до 25 ° BTDC (преди горната мъртва точка), когато се измерва от коляновия вал.

ECM използва показанията на налягането на горивото, за да модулира налягането на горивото, чрез регулатора на налягането на горивото, както и за да следи функцията на самата горивна помпа. Ако ECM открие проблем във времето на импулсите, той интерпретира това като неизправност, задавайки DTC (диагностичен код на неизправност). DTC P0149 се дефинира като „Грешка във времето на горивото“.

Какви са най-честите причини за код P0149?

В зависимост от годината, марката и модела, DTC P0149 може да има редица причини. Ето някои от най-често срещаните.

Електромагнитен соленоид - отказ на соленоида е най-често срещаният проблем, който изпитват шофьорите. Обикновено се държи с 2 или 3 болта и се запечатва с няколко уплътнения. Частта може да се предлага отделно от комплекта горивна помпа, въпреки че може да изисква пренасочване от контролера или ECM към новия соленоид.

Неправилно синхронизиране - Ако корелацията на коляновия вал / горивната помпа е изключена дори с един зъб, това ще доведе до проблеми с времето на горивото, които ECM не може да компенсира.

Какви са симптомите на код P0149?

В зависимост от аварийния режим и автомобила, ECM може да свети MIL (индикатор за неизправност) и може да постави автомобила в режим „накуцване“. Ако можете да стартирате автомобила, най-малкото, ще забележите спад в икономията на гориво и работата на двигателя, особено при висока скорост или високо натоварване. От друга страна, може да не успеете да стартирате двигателя изобщо, тъй като ECM се опитва да защити себе си и горивната помпа с високо налягане от повреда.

Как да отстраните неизправности код P0149?

Този проблем може да бъде причинен от две основни неизправности: механичен момент или електрическа повреда. Тъй като електрическата повреда е по-лесна за проверка, определено първо трябва да направите това. Едно изключение от това може да бъде, ако наскоро сте свършили работата на двигателя, която изискваше премахване на веригата за синхронизация. Диагностицирайте и поправете всички други DTC на горивната система, преди да разрешите този проблем.

Обща проверка - Проверете дали няма течове на гориво или повредени компоненти на горивната система, поправете според нуждите.

Електромагнитен соленоид на горивото - Соленоидът за синхронизация на горивото е разположен в долната част на комплекта горивна помпа и може да бъде свързан директно към ECM или към подконтролер. Ако има комуникационни кодове за подконтролера, първо ги диагностицирайте и поправете.

Проверете за очевидни повреди в проводника на проводника между ECM и соленоида за синхронизация на горивото. Ремонт по необходимост.

Ако можете да изключите електромагнитния синхронизатор на горивото, използвайте DMM (цифров мултицет), за да измерите съпротивлението на клемите. Съпротивлението трябва да се измерва между 10 Ω и 20 Ω по цялата намотка и над 10 kΩ спрямо земята. Сменете, ако съпротивлението не е както е посочено.

ЗАБЕЛЕЖКА: Ако не можете да изключите електромагнитния синхронизатор на горивото, не се опитвайте да проверите съпротивлението - можете да изпържите подконтролера. Фабричен инструмент за сканиране може да ви даде достъп до активни възможности за тестване, като ръчно активиране на соленоида за синхронизиране на горивото.

Механична проверка - Малко вероятно е веригата за синхронизация да „пропусне времето“ или да се разтегне достатъчно, за да причини проблем с времето на горивото - опънатата верига може да причини грешка в корелацията на коляновия вал и разпределителния вал. По-вероятно е проблем по време на скорошна операция, която изискваше премахване на веригата за синхронизация. Проверката на времето между коляновия вал и горивната помпа ще изисква отстраняване на множество части. Уверете се, че всички маркировки на времето - на веригата, зъбните колела, блока на двигателя и главата на цилиндъра - са подредени перфектно. Ремонт по необходимост.