P242F - Дизелов филтър за твърди частици (DPF) - ограничение / натрупване на пепел

Съдържание

• Какво означава код P242F?
• Какви са най-честите причини за код P242F?
• Какви са симптомите на код P242F?
• Как отстранявате проблема P242F?
• Кодове, свързани с P242F

Код на проблема	Местоположение на грешка	Вероятна причина
P242F	Дизелов филтър за твърди частици (DPF) - ограничение / натрупване на пепел	DPF

Какво означава код P242F?

Компютърът на двигателя (PCM) следи количеството сажди в системата за последващо третиране, известна още като Дизелов филтър за твърди частици (DPF). Тази система по-често се смята за каталитичен преобразувател, но всъщност улавя малки частици сажди и ги задържа, докато те могат да се нагреят, изгорят и превърнат в пепел. Това е процесът на самопочистване, който е част от системата, контролирана от PCM. При движение с леко натоварване системата може да каже на водача да промени характеристиките на шофиране, за да не се напълни DPF с пълна сажди. Ако не, в крайна сметка PCM ще деактивира двигателя (ще намали мощността), докато саждите в DPF не се намалят, като по този начин се намалява налягането на отработените газове.

Основните входове към PCM за тази система са датчикът за налягане на изгорелите газове и датчикът на изпускателната температура, заедно с изчислената мощност на сажди от двигателя. Този код ни казва, че температурата на отработените газове, излизащи от турбо зарядното устройство, не е достатъчно висока, за да поддържа изгарянето на саждите в DPF. Този процес на изгаряне е известен още като регенерация.

Код P242F ще определи, когато нивата на сажди / пепел в системата за филтриране на твърди частици за последващо третиране са надхвърлили възможно най-тежкото. Корекцията изисква подмяна на DPF.

Какви са най-честите причини за код P242F?

Неизправна система за последващо третиране / филтър за дизелови частици - най-често / запушена с пепел и сажди.

Основна причина - клиентите шофират с леки товари / не позволяват на ауспуха да се нагрее достатъчно.

Неуспешен датчик (и) за температура на отработените газове - Неуспешен нисък - малко вероятно

Failed PCM - Много силно малко вероятно

Какви са симптомите на код P242F?

Индикатор за неизправност „ON“

Намалена мощност на двигателя

Център / инструментален клъстер с надпис „Катализатор пълен - Изисква се услуга“

Как отстранявате проблема P242F?

Първо, погледнете и вижте дали има някакви бюлетини за технически услуги (TSB) за вашето конкретно превозно средство. Възможно е да има актуализация или известни корекции, изпратени от производителя, които могат да ви спестят да губите време и пари.

След това вижте дали има други диагностични кодове за неизправности. Първо диагностицирайте текущите неизправности в реда, в който са съхранени. Погрешна диагноза се случва, когато този код се диагностицира, когато той е запаметен код, особено докато други кодове са активни. Също така проверете дали има активни кодове за неизправност на датчика за налягане и изпускателната температура. Ако тези кодове присъстват, диагностицирайте ги, преди да се опитате да диагностицирате P242F.

Ако P242F е единственият наличен активен код на неизправност и няма актуализации / TSB за вашия конкретен автомобил, следващата стъпка е да замените филтъра за твърди частици (DPF) и да нулирате всички регенеративни таймери с подходящ инструмент за сканиране. Клапанът за рециркулация на отработилите газове (EGR) и свързаните с него канали също трябва да бъдат почистени. Ако вашият инструмент за сканиране не може да нулира регенеративните таймери, ще трябва да потърсите квалифициран, обучен автомобилен дизелов диагностик. Преди да бъде заменен DPF, трябва също така да се уверите, че:

Няма проблеми с двигателя / горивната система. Всичко, което би могло да накара двигателя да работи грубо и да генерира повече сажди ЩЕ накара DPF да се задръсти бързо и колкото повече сажди, които влизат в DPF, толкова повече пепел, която в крайна сметка се превръща в капан там. След като в DPF има достатъчно пепел, замяната е единственото гарантирано решение.

Почистването на DPF не е възможно. Някои производители имат процес, при който DPF се отстранява и голям обем въздух под налягане е принуден в обратна посока на нормалния поток отработени газове. Замърсителите са хванати в контейнер за опасни отпадъци и DPF се връща в експлоатация след изпитването му. Този процес се прилага само за онези DPF, които могат да бъдат обслужвани. Ако е повреден, това също не се прилага.

Използва се само гориво с изключително ниско съдържание на сяра (ULSD). ULSD не може да съдържа повече от 15 части на милион (PPM) сяра. Повечето дизелови горива днес имат по-малко от 5 PPM сяра. Сярата е един от виновниците, който генерира сажди, идващи от изпускателната тръба на дизелов двигател. Когато производителят разреши използването му, може да се използва биодизел B5 - B20. B5 е 95% ULSD и 5% биодизел. B20 е 80% ULSD и 20% биодизел.

В горивната система не се използват неодобрени добавки. Добавките, за които говорим тук, включват, но не се ограничават до:

1. Големи количества течност за автоматична трансмисия (ATF). Фосфорът в ATF причинява проблеми на DPF. Големи количества биха се считали за нещо над половин галон до пълен резервоар (25 плюс галона) дизелово гориво.
2. Същото важи и за използваното / отпадъчното моторно масло. Докато някои производители (Cummins е един от тях) с използвана маслена система, където използваното моторно масло се вкарва в горивото, смесва се с него и след това се инжектира в цилиндъра, за да се изгори веднага заедно с дизеловото гориво. Тези системи вземат само малко количество филтрирано двигателно масло от картера в даден момент и го заменят с прясно двигателно масло. Тези системи са проектирани да смесват правилното количество масло с правилното количество дизелово гориво. Изхвърлянето на използвано двигателно масло с неизвестно качество в резервоара за гориво на всяко превозно средство няма да свърши добре. И не можем да забравим;
3. Използвано / отпадъчно растително масло / готварско масло. Маслото остава ли течно при стайна температура? В противен случай няма да остане и в резервоара за дизелово гориво. Какво още се хвърля в резервоара? Пилешки части? Панировка? Достатъчно казано по тази тема.

Кодове, свързани с P242F

P242C & P242D Датчик (и) на температурата на отработените газове Ниското напрежение в тези вериги е ниско, което може да доведе до настройване на P242D – отново, малко вероятно е и двете да зададат, както и P242F

P244A Дизел за диференциално налягане на филтър за твърди частици е твърде нисък - може да се зададе, ако DPF се ограничи или напълно се запуши