Съдържание
- Какво означава код P2227?
- Какви са най-честите причини за код P2227?
- Какви са симптомите на код P2227?
- Как отстранявате проблема P2227?
- Етап 1
- Стъпка 2
- Стъпка 3
- Стъпка 4
- Стъпка 5
- Кодове, свързани с P2227
| Код на проблема | Местоположение на грешка | Вероятна причина |
|---|---|---|
| P2227 | Проблем със обхвата / производителността на сензора за барометрично налягане (BARO) | Окабеляване, BARO сензор, ECM |
Какво означава код P2227?
OBD II код на повреда P2227 е общ код, който се определя като „Проблем с обхват / производителност на сензора за барометрично налягане (BARO)“ и се задава, когато PCM (модул за управление на мощността) открива отчитане от сензора за барометричен натиск, който е несъвместим или несъвместим с текущото натоварване на двигателя и отварянето на дросела или когато данните му не съответстват на данните на сензора MAP (колекторно абсолютно налягане).
Входната стойност на този сензор се сравнява с референтно напрежение (обикновено 5V за повечето приложения) и ако има отклонение от очакваната стойност за период от четири последователни секунди за повечето приложения, PCM ще зададе код P2227 и ще освети а предупредителна светлина.
Както подсказва името му, функцията на барометричния сензор за налягане е да предоставя входни данни на PCM по отношение на текущото атмосферно налягане, което се променя (намалява) спрямо атмосферното налягане на морско ниво, докато превозното средство набира височина. Работейки заедно със сензора MAP (колекторно абсолютно налягане), входните данни от сензора за налягане на барометрия позволяват на PCM да изчислява подходящи стратегии за подаване на гориво и време за запалване, които гарантират, че двигателят винаги работи в своя пик, независимо от височината на приложенията над морско равнище.
Например, ако всеки даден двигател се нуждае от отваряне на дросела, да речем, 30%, за да развие X мощност в първа предавка на морско ниво, този същия двигател ще изисква по-голямо отваряне на дросела, да речем, 40%, за да може да влезе повече въздух за всмукване двигателят да компенсира по-малко плътния въздух при по-високи възвишения над морското равнище. Докато горното е грубо над опростен пример за илюстриране на принципа и не бива да се приема буквално, то служи за показване на това как повече въздух е позволено да влезе в двигателя.
В напълно функционална система сензорите MAP и IAT (температура на входящия въздух) също предоставят входни данни на PCM, а комбинираните данни и на трите сензора (между другото) в крайна сметка определят степента на отваряне на дросела, обема и времето на доставеното гориво и адаптациите към времето за запалване, което гарантира, че двигателят осигурява същите характеристики, както би направил на морско ниво.
Изображението по-долу показва типичен барометричен сензор за налягане от приложение на Ford. Обърнете внимание, че външният вид и местоположението на сензора за барометрично налягане варира значително в различните приложения, а в някои случаи този сензор е включен в други сензори. Поради тази причина е много важно да идентифицирате правилния сензор при диагностициране на код P2227.
Какви са най-честите причини за код P2227?
Някои често срещани причини за код P2227 могат да включват следното-
Какви са симптомите на код P2227?
Някои често срещани симптоми на код P2227 могат да включват следното, но имайте предвид, че тежестта на някои проблеми с управляемостта може да варира значително в различните приложения,
Как отстранявате проблема P2227?
ЗАБЕЛЕЖКА # 1: Точната диагноза на код P2227 изисква двигателят да е в перфектно работещо състояние, без наличие на течове на изгорели газове, кодове за изгаряне или изтичане на вакуум на двигателя. Ако не проучите и разрешите всички кодове, предхождащи P2227, почти сигурно ще доведе до неправилна диагноза, загубено време и ненужна подмяна на части и компоненти.
БЕЛЕЖКА 2: При приложения, които са прословути (VW, Audi, BMW и Mercedes) за високите си нива на консумация на масло, кодът P2227 често се задава, когато нагретият елемент на сензора на MAF (Mass Airflow) стане силно замърсен с масло и мазни остатъци. В тези приложения често е възможно кода да се разреши с обикновено почистване на елемента с одобрен почистващ препарат. Имайте предвид обаче, че ако това и всички други опити за поправка не разрешат P2227 и сензорът MAF трябва да бъде заменен, подмяна на пазара често води до повторение на този и други кодове.
Етап 1
Запишете всички налични кодове за неизправности, както и всички налични данни за кадър за замразяване. Тази информация може да бъде полезна в случай, че се диагностицира прекъсваща неизправност по-късно.
ЗАБЕЛЕЖКА: Вижте бележките непосредствено по-горе и се уверете, че всички кодове, предхождащи код P2227, са разрешени окончателно, преди да преминете към стъпка 2.
Стъпка 2
Ако приемем, че няма други кодове или че всички други предходни кодове са поправени, но P2227 продължава, вижте ръководството за приложението, за да намерите и идентифицирате сензора за барометричен натиск, както и свързаните му съединители и окабеляване. Също така определете функцията и цветното кодиране на всички свързани кабели, за да предотвратите възможността за тестване на грешен сензор, тъй като някои сензори за налягане на барометрия са включени в други сензори.
ЗАБЕЛЕЖКА: В този момент не пренебрегвайте да проверите елемента на въздушния филтър и го сменете, ако е замърсен, запушен, счупен или повреден по някакъв начин. Също така проверете входящия тракт за блокиране или повреди, които биха могли да възпрепятстват, ограничават или възпрепятстват въздушния поток през канала. Направете ремонт или сменете части, както се изисква.
Стъпка 3
Ако кодът се запази, извършете щателна визуална проверка на всички свързани проводници и конектори. Потърсете повредени, изгорели, къси, изключени или корозирали окабеляване и / или конектори. Направете ремонт или сменете окабеляването според нуждите. Изчистете всички кодове след приключване на ремонта и задействайте автомобила за поне един пълен цикъл на задвижване, преди да преразгледате системата, за да видите дали кодът се връща.
Стъпка 4
Ако кодът се запази, но няма видими повреди на окабеляването или конекторите, извършете съпротивление, референтно напрежение, непрекъснатост и, ако е приложимо, проверка на целостта на заземяването на всички съответни проводници. Сравнете всички получени показания със стойностите, посочени в ръководството, и направете ремонт или заменете окабеляването, както се изисква, за да гарантирате, че всички електрически стойности попадат в границите, посочени от производителя. Не забравяйте да изключите веригата на барометричния сензор от PCM по време на проверките за съпротивление, за да предотвратите повреда на контролера.
ЗАБЕЛЕЖКА # 1: Обърнете специално внимание на веригата на еталонното напрежение, тъй като анормалното съпротивление в тази верига почти винаги ще бъде този код. Ако е необходимо, заменете този проводник, вместо да извършвате поправки по него, тъй като лошо изпълненият ремонт може да доведе до проблеми и проблеми с други сензори / вериги, предвид факта, че няколко сензора могат да споделят тази верига.
БЕЛЕЖКА 2: Имайте предвид, че сензорът за барометричен натиск представлява част от неговата управляваща верига и като такъв трябва да се изпробва и вътрешното му съпротивление. Сменете сензора, ако неговото съпротивление не съответства на зададената стойност, тъй като тази стойност е сравнително добър показател за общото му състояние. Обърнете внимание, че правилното тестване на този сензор може да изисква използването на графиката на налягането към Hertz от производителите, която може да не е включена в ръководството за ремонт. Ако е включено, ръководството ще предостави също правилни инструкции как да го използвате и как да интерпретирате резултатите. Следвайте точно тези инструкции, за да получите най-точните резултати.
Изчистете всички кодове след приключване на ремонта и задействайте автомобила за поне един пълен цикъл на задвижване, преди да преразгледате системата, за да видите дали кодът се връща.
Стъпка 5
Въпреки че стъпки от 1 до 5 ще разрешат код P2227 в девет от всеки десет случая, възможно е кодът да се запази, въпреки че няма очевидна причина. Ако това се случи, извадете и почистете нагретия елемент на MAF сензора, независимо от приложението. Поставете отново сензора на MAF след почистване, изчистете всички кодове след приключване на ремонта и задействайте автомобила за поне един пълен цикъл на задвижване, преди да преразгледате системата, за да видите дали кодът се връща.
Ако неизправността продължава да съществува, подозирайте за дефектен MAF сензор или повредена PCM, но тъй като повредата на PCM е изключително рядка, сменете сензора на MAF. Ако неизправността все още продължава след смяна на сензора на МАФ, подозирайте прекъсваща електрическа повреда. Въпреки това, неизправностите от този тип могат да бъдат изключително трудни и отнема много време, за да се намери, а в някои случаи може да се наложи да се влоши значително, преди да се постави точна диагноза и окончателен ремонт.
Кодове, свързани с P2227
ЗАБЕЛЕЖКА: Въпреки че изброените тук кодове не са строго свързани с P2227 - „Проблем с обхват / производителност на сензора за барометрично налягане (BARO)“, доста често се среща един или повече от изброените тук кодове, заедно с P2227. Кои кодове в този списък обаче вероятно ще присъстват до голяма степен зависи от приложението и точната първопричина за P2227.