Съдържание
- Какво означава код P1901?
- Какви са най-честите причини за код P1901?
- Какви са симптомите на код P1901?
- Как да отстраните неизправности с код P1901?
- Етап 1
- Стъпка 2
- Стъпка 3
- Стъпка 4
- Стъпка 5
- Стъпка 6
- Кодове, свързани с P1901
- Други определения на производителя за P1901
| Код на проблема | Местоположение на грешка | Вероятна причина |
|---|---|---|
| P1901 | Реле за работа на двигателя за охлаждаща течност на двигателя късо до положително (AUDI, VOLKSWAGEN) Прекъсващ кръг на датчика за скорост на турбинния вал (FORD, LINCOLN, MERCURY) Прекъсващ датчик на скоростта на вала на турбината (MAZDA) Многофункционален контролен модул 1 на шината за данни (SAAB) |
Какво означава код P1901?
СПЕЦИАЛНИ ЗАБЕЛЕЖКИ: Поради сходните характеристики на специфичния за производителя код P1901 и генеричния код P0715, непрофесионалните механици са силно призовани да се запознаят с основния дизайн и оформление на предаването в приложението, върху което се работи, както и с използваната терминология от производителя да опише различни компоненти на предаването в това приложение.
Ако не успеете да придобиете поне основно разбиране за предаването (и терминологията), почти сигурно ще доведе до объркване, неправилни диагнози, загубено време и ненужна подмяна на части и компоненти.
С оглед на горепосоченото трябва да се отбележи, че специфичният за производителя код P1901 - „Прекъсващ верига на сензора за скорост на турбинния вал“, както се прилага за приложенията на Ford, Lincoln, Mercury и Oldsmobile, по-специално се отнася до сензора и веригата, която следи скоростта на въртене. на вала на трансмисионната турбина, което не трябва да се бърка с изходния вал на трансмисията. Изходният вал на трансмисията е крайният въртящ се компонент, който напуска трансмисията и се върти независимо от преобразувателя на въртящия момент.
Освен това код P1901 и определението „Прекъсване на веригата на сензора за скорост на турбината“ НЕ трябва да се бърка с общия код P0715 - „Неизправност на веригата на сензора за вход / турбина“, който код се отнася до скоростта на въртене на преобразувателя на въртящия момент като единица.
Освен това трябва да се отбележи, че макар генеричният код P0715 да се прилага за почти всички производители, включително приложенията на Ford, Lincoln, Mercury и Oldsmobile, този код се отнася до скоростта на въртене на конвертора на въртящия момент във връзка с изходната скорост на трансмисията. На практика това означава, че има значително количество припокриване между генеричния код P0715 и специфичния за производителя код P1901 по отношение на вероятните причини, симптоми и процедурите за диагностика / ремонт, тъй като приплъзването на преобразувателя на въртящия момент / трансмисията може да зададе и двата кода.
Въпреки това обаче, съществуват важни разлики между двата кода; най-важният от тях е фактът, че специфичният за производителя код P1901 взема предвид количеството приплъзване между двете половини на конвертора на въртящия момент, което по принцип не е така с общия код P0715. КРАЙ НА СПЕЦИАЛНИ БЕЛЕЖКИ.
OBD II код за неизправност P1901 е специфичен за производителя код, който се определя от производителите на автомобили Ford, Lincoln, Mercury и Oldsmobile като „Прекъсващ верига на сензора за скорост на турбинния вал“ или понякога като „Прекъсване / неизправност в сензора за вал на турбинния вал“. В горните приложения е зададен този код и светва предупредителна светлина, когато PCM (Powertrain Control Module) открие прекъсващ сигнал от сензора TSS (скорост на турбинния вал).
Приложението ON с автоматични трансмисии, мощността (въртящият момент) се предава от двигателя към трансмисията с помощта на преобразувател на въртящия момент, който се състои от две половини, които не са в пряк контакт помежду си. Едната половина на устройството е свързана директно към двигателя, докато другата половина се задвижва чрез вискозни сили посредством предавателната течност, която се хвърля срещу него от движението или въртенето на половината, която е свързана с двигателя.
Въпреки че горното описание е прекалено опростяване, то служи за илюстриране на основните принципи за това как мощността се предава от двигателя към автоматичната трансмисия. Въпреки това, тъй като методът на предаване на мощност кара главните части на преобразувателя на въртящия момент да се въртят с различни скорости, е необходимо да се сравнят скоростите, при които двете половини се въртят във всеки даден момент, за да може PCM да може да изчисли подходяща стратегия за смяна във връзка с модула за управление на трансмисията (TCM).
На практика повечето приложения на Ford, Lincoln, Mercury и Oldsmobile използват два сензора за скорост на турбината. Един сензор следи скоростта на въртене на задвижващата страна на преобразувателя на въртящия момент, докато вторият сензор (към който се отнася кодът на сензора P1901) следи конкретно скоростта на въртене на изходния вал на турбината. Сравнявайки двете показания, PCM е в състояние да изчисли общото количество приплъзване във всички компоненти на трансмисията, както и количеството приплъзване на съединителя за блокиране на въртящия момент, което позволява при някои условия.
В напълно функционална система обаче скоростта на въртене на вала на турбината е само един от параметрите, които определят как и кога се измества трансмисия от една страна и как, кога и дали трябва да се приложи съединител за блокиране на конвертора на въртящия момент (или не), от друга. Други типични входове включват данни за скоростта на двигателя, температурата на трансмисионната течност, положението на дросела, температурата на входящия въздух, температурата на охлаждащата течност на двигателя, абсолютното налягане в колектора и валидни данни от сензора за скорост на автомобила, наред с други.
От гореизложеното трябва да е очевидно, че повреда на сензора за скоростта на вала на турбината може да причини сериозни проблеми с управляемостта, поради което PCM задава код P1901 и свети предупредителна светлина за първия цикъл на отказ на почти всички Ford, Lincoln, Mercury, и Oldsmobile приложения.
Изображението по-долу показва типичен сензор за скорост на вала на турбината, какъвто може да бъде намерен в много приложения на Ford. Имайте предвид обаче, че действителният външен вид и местоположението на сензора варира значително в различните приложения, така че вижте ръководството за приложението, за да идентифицирате и намерите правилния сензор при диагностициране на код P1901.
Какви са най-честите причини за код P1901?
Често срещаните причини за код P1901 могат да включват следното-
ЗАБЕЛЕЖКА: Обърнете внимание, че докато PCM е сравнително имунизиран срещу скокове на напрежението, причинени например от неправилни процедури за стартиране на скок, други контролери като модула за управление на предаването може да не са толкова имунизирани. По този начин, ако повредата продължава въпреки няколкото или многократни опити за ремонт, насочете автомобила до дилъра или друг компетентен сервиз за професионална диагностика с модерно диагностично оборудване, което може да открие грешки в програмирането в контролните модули.
Какви са симптомите на код P1901?
Някои често срещани симптоми на код P1901 могат да включват следното-
Как да отстраните неизправности с код P1901?
ЗАБЕЛЕЖКА: Обърнете внимание, че при приложения, които използват електромагнитни сензори за скорост на турбинния вал и отклоняващи пръстени, може да се наложи използването на осцилоскоп за диагностициране на някои видове проблеми, като счупени, повредени или счупени редукторни пръстени, разположени вътре в трансмисията.
Етап 1
Запишете всички налични кодове за неизправности, както и всички налични данни за кадър за замразяване. Тази информация може да бъде полезна при диагностициране на някои видове периодични неизправности.
ЗАБЕЛЕЖКА: Обърнете внимание на всички допълнителни кодове (чакащи и активни), които могат да присъстват, и по-специално на кодовете, които се отнасят до температурата на предавателната течност, тъй като прекалено високите температури на флуида имат пряко влияние върху работата на трансмисията. Ако кодът P1901 е предшестван от такива кодове, не забравяйте да проучите и разрешите тези кодове, преди да опитате да диагностицирате P1901. Неспазването на това почти сигурно ще доведе до неправилна диагноза и ненужна подмяна на части и компоненти.
Стъпка 2
Вижте ръководството за приложението, за да намерите и идентифицирате правилно сензора, както и местоположението, цветното кодиране, функцията и маршрутизацията на всички свързани кабели и конектори. Това е важна стъпка, тъй като някои приложения използват два сензора за скорост на вала на турбината.
Стъпка 3
След идентифициране на правилния сензор и свързаното с него окабеляване, извършете щателна визуална проверка на всички окабелявания и конектори. Потърсете повредени, изгорели, изключени, къси или корозирали окабеляване и / или конектори. Направете ремонт или сменете окабеляването според нуждите.
Изчистете кода след приключване на ремонта и управлявайте автомобила нормално, преди да сканирате отново системата, за да видите дали кодът се връща.
Стъпка 4
Ако кодът продължава, но няма видими повреди по окабеляването, подгответе се да извършите контролно напрежение (където е приложимо), заземяване, непрекъснатост и съпротивление на всички свързани кабели. Не забравяйте обаче да изключите всички проводници от PCM и други засегнати контролери, за да предотвратите повреда на който и да е контролер по време на тестове за устойчивост или непрекъснатост.
Сравнете всички получени показания със стойностите, посочени в ръководството, и направете ремонт или заменете окабеляването според изискванията, ако откриете отклонения от посочените стойности. Повторете всички проверки след приключване на ремонта, за да проверите дали всички електрически стойности попадат в границите, посочени от производителя.
Обърнете внимание, че тъй като самият сензор представлява част от управляващата верига, трябва да се провери и неговото вътрешно съпротивление. Сменете сензора, ако измереното му съпротивление не съответства на стойността, посочена в ръководството, тъй като неговото съпротивление е сравнително добър показател за общото му състояние.
ЗАБЕЛЕЖКА: Не приемайте, че няма повреда, ако първоначалните тестове не разкрият веднага повреда. Имайте предвид, че код P1901 обозначава а прекъсващ повреда, която понякога може да бъде идентифицирана чрез разклащане, клатене или придърпване на всички конектори или други връзки. Подмяната на всички съединители (или на цели кабели), които показват признаци на корозия или повреда от всякакъв вид, често е най-лесният и бърз начин за разрешаване на периодични неизправности, независимо от системата, която участва.
Стъпка 5
Ако кодът продължава, но електрическите стойности съответстват на спецификациите, извадете сензора за оборотите на вала на турбината и го проверете за наличие на метални стружки или частици.
Натрупването на метални частици на магнитен сензор може сериозно да повлияе на работата на този сензор, но по-важното е, че прекомерното натрупване на метални частици показва сериозни механични проблеми във вътрешността на предаването. Независимо от това, премахнете всички метални частици от сензора, инсталирайте го отново, изчистете всички кодове и работете нормално с превозното средство, за да видите дали кодът се връща.
ВНИМАНИЕ: Имайте предвид, че при някои приложения може да се загуби известна течност за трансмисия при отстраняване на сензора за скорост на вала на турбината. Бъдете подготвени за това и не забравяйте да замените цялата загубена по този начин трансмисия, за да предотвратите евентуални повреди по трансмисията по-късно.
Стъпка 6
Ако кодът продължава, но всички електрически стойности се проверяват, съпротивлението на датчика на скоростта на вала на турбината съответства на спецификациите на производителя, няма повреда на окабеляването и всички конектори / връзки са сигурни, че са защитени, подозирайте или за неизправен PCM или дефектен халка за отказ.
Тъй като повредата на PCM е рядка, дефектният пръстен на релера е по-вероятната причина, но в много случаи, рилърът на reluctor не е достъпен и получаването на достъп до него може да изисква отстраняване и разглобяване на трансмисията. Ако се подозира, че има дефектен пръстен на релера, по-разумният вариант е да се насочи превозното средство към дилъра или друг компетентен сервиз за професионална диагностика и ремонт.
Кодове, свързани с P1901
Не са известни специфични за производителя кодове, които са пряко свързани с P1901.
Други определения на производителя за P1901
Прекъсващ кръг на сензора за скорост на турбинния вал (Ford)Реле за движение на двигателя на вентилатора на охлаждащата течност - късо до положително (Volkswagen)
Реле за движение на двигателя на вентилатора на охлаждащата течност - късо до положително (Audi)
Обхват / производителност на сензора за налягане на двигателното масло (Dodge)
Обхват / производителност на сензора за налягане на двигателното масло (Freightliner)
Прекъсващ се верига на сензора за скорост на вала на турбината (TSS) (Lincoln)
Сензор за периодичност на скоростта на вала на турбината (TSS) (Mazda)
Датчик -циркулация на веригата на скоростта на вала на турбината (TSS) (Меркурий)
CAN шина за данни, многофункционален контролен модул 1 (Saab)