Съдържание
- Какво означава код P2178?
- Къде се намира сензорът P2178?
- Какви са най-честите причини за код P2178?
- Какви са симптомите на код P2178?
| Код на проблема | Местоположение на грешка | Вероятна причина |
|---|---|---|
| P2178 | Системата е твърде богата на празен ход, банка 1 | Налягането на горивото, инжекторите, въздухът е ограничен |
Какво означава код P2178?
OBD II код за неизправност P2178 е общ код, който е определен като „Система твърде богат на празен ход - банка 1“ и се задава, когато PCM (Powertrain Control Module) установи, че сместа въздух / гориво съдържа твърде много гориво спрямо въздуха. Обърнете внимание, че „Банка 1“ се отнася до банката от цилиндри, която съдържа цилиндър №1 на двигатели от V-образен тип.
ЗАБЕЛЕЖКА: Важно е да се отбележи, че този код ще се задава само при много специфични работни условия и натоварвания на двигателя. В този смисъл „Изкл. На празен ход“ се отнася до състояние, когато двигателят работи със скорост малко над нормалната скорост на празен ход, например когато отворът на газта е малък (под предварително определен ъгъл или процент) и следователно общото натоварване на двигателя пада под предварително определен праг.
Когато двигателят работи на празен ход, когато двигателят е студен, както подаването на гориво, така и времето за запалване се контролират от набор от правила за програмиране, които са част от KAM (Keep Alive Memory), тъй като PCM не може да започне работа в затворен цикъл веднага след старта -до. Едва след като сензорите за кислород и по-специално сензорът нагоре (на каталитичния преобразувател) и каталитичният преобразувател (и) достигат своите ефективни работни температури, PCM може да използва обратна връзка от тези сензори, за да поеме контрол на подаването на гориво и времето на запалване стратегии.
Независимо от това, ако системите за управление на двигателя и горивото са напълно функционални, скоростта на празен ход се управлява от специални вериги, които управляват горивото и въздуха, влизащи в двигателя, по такъв начин, че скоростта на празен ход се поддържа с предварително определена скорост, дори и при товари като например електрическите консуматори като фаровете за глава и системата за климатик се активират. Като практически въпрос системата за управление на празен ход може да се разглежда като подсистема на цялостната система за управление на двигателя и като такава тя работи полуавтономно и до голяма степен независимо от по-голямата система за управление на двигателя.
Въпреки това, когато входът на газта повиши оборотите на двигателя до над оборотите на празен ход, PCM поема директен и пълен контрол както върху системите за подаване на гориво, така и по време на запалване, а всички адаптации към горивните системи и времето за запалване се базират на данни за обратна връзка от различни сензори , Обикновено тези сензори включват сензори за отопление на кислорода, датчици за температура на входящия въздух, датчици за температурата на охлаждащата течност на двигателя, датчици за положение на дроселовата клапа, входни данни за масовия въздушен поток и няколко други източника на входни данни, които заедно позволяват на PCM да изчисли подходящи стратегии за подаване на гориво и време за запалване. да отговаря на изчисленото натоварване на двигателя.
По този начин, когато двигателят работи над оборотите на празен ход при леки натоварвания, каквито могат да възникнат по време на ускорение на светлината, и РСМ открие, че стойностите на тапицерията на горивото надвишават определена максимална граница на банка 1, той ще разпознае, че не може да контролира въздуха / горивото сместа при оборотите на двигателя над празен ход и той ще зададе код P2178 и като резултат ще свети предупредителна светлина.
Къде се намира сензорът P2178?
Трябва да се отбележи, че кодът P2178 има много възможни причини и следователно не е възможно да се изброят местоположенията на всички компоненти, които биха могли да причинят задаването на този код във всички приложения.
Примерите за дефектни модели на разпръскване на гориво, показани по-горе, представляват значителен процент от вероятните причини за този код, тъй като всяко отклонение от добър модел на пръскане, както е показано в крайната лява част, ще доведе до лоша атомизация на горивото. Лошото атомизиране от своя страна води до лошо изгаряне и задължително състояние, при което в сместа има твърде много гориво спрямо въздуха.
Какви са най-честите причини за код P2178?
Въпреки че този код има много възможни причини, някои възможни причини са донякъде често срещани в повечето приложения и могат да включват една или повече от следните:
Какви са симптомите на код P2178?
Симптомите на този код варират значително не само между приложенията, но и според тежестта и точния характер на проблема. Независимо от това, някои често срещани симптоми, които могат да се появят при повечето приложения, могат да включват един или повече от следните:
ЗАБЕЛЕЖКА: Този код трябва да се счита за сериозен, тъй като може да повреди и дори да унищожи каталитичните конвертори в рамките на няколкостотин мили, ако причината за проблема не бъде намерена и коригирана своевременно.
Техниците могат да намерят DTCs P0101, P0171, P0172, P0174, P0175, P1516, P2177, P2178, P2179, P2180, P2187, P2188, P2189 и / или P2190, заедно с отлагания на лед или масло във въздухопровода. Образуването на лед се причинява от замръзване на конденза в основата на тялото на дросела с допълнително събиране ...