Съдържание
| Код на проблема | Местоположение на грешка | Вероятна причина |
|---|---|---|
| P0996 | Прекъсващ верига на сензора за налягане на флуида на трансмисията (TFP) | Окабеляване, лоша връзка, TFP сензор, ECM / PCM / TCM |
Какво означава код P0996?
OBD II код на неизправност P0996 е общ код, който се определя като „сензор / превключвател за налягане на трансмисионната течност (TFP)“ F ”- прекъсващ верига и се задава, когато PCM (Powertrain Control Module) открие прекъсваща повреда в контрола и / или сигнална верига (и) на сензора / превключвателя за налягане на предавателната течност, който е обозначен като "F". Обърнете внимание, че в някои приложения може да има повече от един сензор / превключвател за налягане на предавателната течност, поради което е важно да се обърнете към ръководството за засегнатото приложение, за да определите точно кой сензор / превключвател за налягане на предавателната течност е обозначен като „F“ в това приложение.
ВНИМАНИЕ: Ако неправилната идентификация на засегнатия сензор / превключвател правилно доведе до неправилна диагноза и евентуална ненужна подмяна на части и компоненти.
Всички напълно автоматични трансмисии използват трансмисионна течност под налягане за управление и управление на превключванията на предавките, независимо дали течността е под налягане от помпа, задвижвана от двигател, или от външна помпа с електрическо задвижване. Освен това крайното работно налягане на предавателната течност трябва да попадне в тесен, предварително определен диапазон, въпреки че този диапазон варира в зависимост от приложението, както и от дизайна на трансмисията.
По отношение на работата, съвременната автоматична трансмисия използва електрически соленоиди, за да канализира течност под налягане и в серия от проходи при смяна на предавките. Докато течността под налягане не извършва действителното превключване на предавките, тя служи като средство, чрез което различни въртящи се (но също така и не въртящи се) части и компоненти се преместват от една позиция в друга, за да се извърши смяна на предавката.
Например, когато TCM (модул за управление на трансмисията) / PCM командва превключване на предавката, различни соленоиди в течността за пренасочване при пренасочване на предавателната кутия първо дезактивират определен пакет съединител, преди да се пренастрои набор от планетарни предавки, доколкото различни предавки са избрани / отменени в ръчна скоростна кутия. След като планетарният комплект зъбни колела бъде преконфигуриран така, че да произвежда различно „предавателно отношение“, течността под налягане предизвиква захващане на друг комплект съединител, който служи за поддържане на планетарните зъбни колела в текущата им конфигурация. В допълнение, течността под налягане може също така (едновременно) да бъде насочена към съединителя за блокиране на преобразувателя на въртящия момент, за да се включи или частично да се разкачи както за по-гладко превключване на предавката, така и за защита на уязвимите части на трансмисията от прилагането на прекомерен въртящ момент.
По този начин, за да наблюдават ефективно налягането на трансмисията, повечето съвременни трансмисии използват един или повече датчици за налягане, чието съпротивление се променя пряко пропорционално на всички промени в налягането. На практика, типичният сензор за налягане на предавателната течност се доставя с 5-волтово референтно напрежение; тъй като налягането на предавателната течност се променя, съпротивлението на сензора също се променя, което позволява да се предаде повече или по-малко ток обратно към PCM / TCM чрез специална сигнална верига. Променящото се напрежение на сигнала след това се интерпретира от PCM / TCM като промени в налягането.
Въпреки че горното е прекалено опростяване на процесите, протичащи в съвременна автоматична трансмисия, все пак трябва да е очевидно, че PCM / TCM изискват точни входни данни относно действителното работно налягане на предавателната течност по всяко време. Ако тези входни данни липсват или прекъсват, PCM / TCM не може да контролира ефективно предаването; следователно, ако потокът от данни от датчика (ите) на предавателната течност бъде прекъснат за период от време, който надвишава ограничението, зададено от производителя, ще бъде зададен код P0996 и в резултат може да светне и предупредителна светлина.
Обърнете внимание, че при някои приложения PCM / TCM може също да започне режим на отказ или накуцване, както като мярка за безопасност, така и да защити предаването, докато повредата не бъде отстранена.
Къде се намира сензорът P0996?
Изображението по-горе показва типичния вид на сензор / превключвател за налягане на предавателната течност. Имайте предвид обаче, че въпреки че всички сензори / превключватели за налягане на течността могат да изглеждат еднакво, повечето сензори са калибрирани за използване в конкретно приложение и следователно НЕ са взаимозаменяеми. Също така имайте предвид, че докато тези сензори са неизменно завинтени директно в предавателния корпус, реалното местоположение (и) на датчици за налягане на течността / превключватели на трансмисионната система на трансмисиите варира значително в различните приложения. Следователно, тъй като трансмисията може да има повече от един (или други) сензори за налягане на течността, важно е да се обърнете към ръководството за засегнатото приложение, за да локализирате и идентифицирате правилно сензора за налягане на течността, обозначен като "F".
Какви са най-честите причини за код P0996?
Имайте предвид, че тъй като код P0996 се отнася конкретно до прекъсваща повреда в електрическа верига, свързана със сензор за налягане на предавателната течност, вероятните причини за този код рядко включват неизправности, неизправности, дефекти или механични проблеми със самото предаване. Имайте предвид обаче, че повредена или дефектна трансмисия не винаги може да бъде изцяло изключена като възможна причина за този код. Независимо от това, някои възможни причини за код P0996 могат да включват следното: