Съдържание
- Какво означава код P0460?
- Какви са най-честите причини за код P0460?
- Какви са симптомите на код P0460?
- Как да отстраните неизправности код P0460?
- Етап 1
- Стъпка 2
- Стъпка 3
- Стъпка 4
- Стъпка 5
- Стъпка 6
- Кодове, свързани с P0460
| Код на проблема | Местоположение на грешка | Вероятна причина |
|---|---|---|
| P0460 | Неизправност на сензора за ниво на резервоара за гориво - верига | Окабеляване, датчик за ниво на резервоара за гориво, ECM |
Какво означава код P0460?
OBD II код за неизправност P0460 се дефинира като „Неизправност на веригата на сензора за ниво на горивото“ и се задава, когато PCM (модул за управление на силовия модул) или BCM (модул за контрол на тялото при някои приложения) открие сигнал от ер единицата за ниво на горивото, която показва гориво ниво, което надвишава капацитета на резервоара за гориво.
PCM или BCM не "знаят" колко гориво има в резервоара за гориво: единствената информация, която контролерът има за нивото на горивото, се получава от сигналното напрежение, генерирано от er блока. Следователно, независимо от това дали резервоарът е пълен или празен, контролерът очаква да види предварително определено напрежение на сигнала, което съответства на това състояние, което означава, че ако да речем, късо съединение (или някакъв друг проблем) създава съпротивление, несъвместимо с нито една от двете състояние, контролерът ще зададе код P0460 и ще свети предупредителна лампа.
По друг начин, ако входната верига на er устройството е напълно функционална, код P0460 обикновено няма да бъде зададен, когато механичен проблем предотвратява движението на рамото на поплавъка. Всичко, което ще се случи в този случай, е, че показанието на габаритите на горивото няма да отразява промените в действителното ниво на горивото в резервоара.
От гледна точка на работа, единиците за ниво на гориво използват променливи резистори, за да покажат действителното ниво на горивото в резервоара. На практика това се осъществява с помощта на поплавък, който е прикрепен към подвижна ръка, другият край на която е в контакт с променлив резистор. Тъй като нивото на горивото се променя, подвижната рама или се издига, или пада, което привежда контактната точка на рамото в контакт с различни части на променливия резистор.
По този начин, когато резервоарът е празен, резисторът ще генерира минималното референтно напрежение за това приложение, тъй като има по-устойчив материал за преминаване на тока, което води до по-ниско напрежение, достигащо до габарита на горивото, което дава отчитане на „празно“. И обратно, когато резервоарът е пълен, съпротивлението намалява, което води до близко до максималното напрежение на сигнала, изпращано към габарита на горивото, като по този начин се получава "пълно" отчитане.
Въпреки че основните принципи на работа на елементите на ниво гориво са еднакви при всички производители, има две забележителни изключения от това правило. Форд и GM обикновено превключват електрическото съпротивление наоколо, което означава, че при тях се постига максимално напрежение на сигнала, когато резервоарът е празен и обратно: минималното напрежение на сигнала се генерира, когато резервоарът е пълен.
Изображението по-долу показва типичната конструкция на кутия за горивна помпа. Обърнете внимание на единицата за ниво на гориво, която е част от кутията. Не забравяйте, че не всички нива на ер са вградени в касетата на помпата; при някои приложения модулът е монтиран отделно.
Забележка:
„Неизправност в веригата“ показва, че има неизправност в управляващата верига, за разлика от повреда в датчика или друг компонент. С кодовете „Неизправност в веригата“ подмяната на сензори и компоненти в засегнатата верига почти никога няма да реши проблема, тъй като както подсказва кодът, проблемът е в верига, Това разграничение между "верига" и "сензор / компонент" е от голяма полза за всеки, който се опитва да диагностицира код за неизправност в схемата, тъй като значително стеснява списъка с възможните причини.
Причините за кодовете „Неизправност в веригата“ са почти същите като тези за „Отворени вериги“, т.е. прекъснато окабеляване, лоши връзки през електрически конектори или поправено преди това окабеляване, загуба на заземяване, което предотвратява потока на тока, издухани предпазители, дефектни релета, дефектни превключватели или някой от редица други проблеми и проблеми, които предотвратяват поток от ток чрез окабеляване. Проблеми като високи / ниски / прекъсващи напрежения могат да зададат код „Неизправност в веригата“ на някои приложения. Нещо повече, кодовете „Неизправност в веригата“ също могат да показват проблем с контрола / потока с отрицателен ток, както и проблеми с неуспешни или неуспешни PCM (Powertrain Control Modules), въпреки че повредата на контролния модул е рядко събитие.
Какви са най-честите причини за код P0460?
Типичните причини за код P0460 са почти еднакви във всички приложения и те могат да включват следните:
ЗАБЕЛЕЖКА: При някои продукти на Ford горивото с високо съдържание на сяра може да причини натрупване на тип лак върху променливия резистор, който натрупва предотвратява контакт между резистора и подвижния контакт, като по този начин се задава код P0460. Докато някои добавки за гориво на пазара могат да помогнат за премахване на лаковото отлагане, по-добрият вариант е да замените единицата на сензора за ниво на горивото.
Какви са симптомите на код P0460?
Освен запаметен код за проблеми и светеща предупредителна лампа, симптомите на код P0460 обикновено включват следното-
Как да отстраните неизправности код P0460?
ЗАБЕЛЕЖКА # 1: Преди да опитате да диагностицирате код P0460, консултирайте се с ръководството за типа er единица, с която е поставено приложението. Повечето нови приложения са снабдени с магнитни измервателни уреди, които зависят от различно магнитно поле за отклоняване на показателната игла. Въпреки че основният принцип на работа остава същият в тези системи, т.е. променливо съпротивление, което варира входното напрежение на габарит, съпротивленията като цяло са много по-високи от тези, които се срещат в други конструкции.
В допълнение, почти всички магнитни измервателни уреди следват примера, зададен от GM: колкото по-ниско е нивото на горивото, толкова по-ниско е съпротивлението и обратно, Също така имайте предвид, че времето за бързо реагиране, което се вижда на магнитния габарит на горивото, е функция на неговия дизайн и не показва късо съединение, както понякога би било на чисто съпротивление.
БЕЛЕЖКА 2: Винаги вижте ръководството за приложението, за което се работи за правилните стойности на съпротивлението, тъй като докато типичното напрежение на сигнала за всички производители е около 5 волта, електрическото съпротивление, което произвежда показанията на „празно“ или „пълно“ на габарита на горивото, варира значително между приложенията.
ЗАБЕЛЕЖКА # 3: Код P0460 се отнася конкретно до въпросите в ниво на гориво er входна верига, въпреки че неправилните или неправилни показания на габаритите на горивото също могат да бъдат причинени от късо съединение и други проблеми между ер единицата и габарита на горивото.
ЗАБЕЛЕЖКА # 4: Когато диагностицирате код P0460, уверете се, че резервоарът за гориво държи между 25% и 75% от неговия капацитет, тъй като програмата за самодиагностика при повечето приложения изисква специфично количество гориво да бъде в резервоара, преди да бъдат завършени самодиагностичните тестове. Опитът за диагностициране на този код с ниско (или твърде високо) ниво на гориво може да доведе до неправилни диагнози и часове загубено време.
Етап 1
Запишете всички налични кодове, както и всички налични данни за кадър за замразяване. Тази информация може да бъде полезна, ако се диагностицира прекъсваща неизправност по-късно.
Стъпка 2
Консултирайте се с ръководството за местоположението, функцията, цветното кодиране и маршрутизацията на всички окабелявания и предпазители, свързани с горивния блок и извършете щателна визуална проверка на всички окабелявания. Потърсете повредени, изгорени, изключени, къси и корозирали окабеляване, конектори и предпазители. Направете поправки според нуждите, изчистете всички кодове и проверете отново системата, за да видите дали кодът се връща.
ЗАБЕЛЕЖКА # 1: В някои случаи може да се наложи да извадите резервоара за гориво от превозното средство, за да получите достъп до всички кабели. Изваждането на резервоара е значително по-лесно с превозното средство на подемник или асансьор на превозното средство: ако обаче асансьор не е налице, ВИНАГИ използвайте правилно подредени крикове за поддръжка на превозното средство, докато изваждате резервоара. Освен това, винаги спазвайте основните правила за безопасност и НИКОГА не пушете, докато работите с горивна система на превозното средство.
БЕЛЕЖКА 2: Когато изваждате резервоар за гориво, винаги правете забележки или правите снимки на маршрута и местоположението на всички окабелявания, гориво / вакуумни линии и други компоненти. Много лесно е да прикачите кабели за окабеляване или гориво / вакуум по време на повторно сглобяване, което може да доведе до неработеща система за гориво / EVAP. Освен това разбира се, че всички връзки на маркучи и тръбопроводи трябва да бъдат направени по индустриални стандарти по време на повторно сглобяване, за да се избегне възможността за течове или други проблеми.
Стъпка 3
Ако не се открият видими повреди на окабеляването и / или конекторите, извършете тестове за устойчивост, непрекъснатост, заземяване и референтно напрежение на всички свързани кабели, но не забравяйте да изключите ер единицата за ниво на гориво от PCM / BCM, за да предотвратите повреда на контролера. Сравнете всички получени показания с тези, посочени в ръководството, но обърнете особено внимание на заземяващия проводник (и) и връзката (ите), тъй като ер единицата разчита на здрава земя, за да работи изобщо.
Тествайте земята на ер. Единици, като я сравнявате с тест за спад на напрежението между положителния клем на акумулатора и подходящо заземяване на рамата на автомобила. Разликата между двата теста за спад на напрежението не трябва да бъде по-голяма от около 100 миливолта. По-големите стойности показват неизправност във входната верига. Направете ремонт или заменете окабеляването, както е необходимо, за да гарантирате, че всички показания попадат в спецификациите, изчистете всички кодове и проверете отново системата, за да видите дали кодът се връща.
Стъпка 4
Ако кодът се запази, въпреки всички електрически стойности, които попадат в спецификациите, тествайте самия ер модул, като го изключите от системата, където се свързва към кабелния сноп. В зависимост от приложението, указателната игла на габарита ще се премести в положение „Пълно“ или „Празно“. Обърнете внимание, че иглата ще се движи покрай която и да е точка, или към вградени спирания в габарита, така че, доколкото може да стигне.
Ако иглата за измерване направи това, и er устройството, и свързаното с него окабеляване са напълно функционални. Имайте предвид обаче, че при някои приложения иглата може да се движи доста бавно, така че оставете достатъчно време, за да може иглата да достигне точката си на максимално отклонение, преди да направите изводи от този тест.
Стъпка 5
Ако изключването на захранващия блок не произвежда максимално отклонение на иглата и е сигурно, че всички електрически стойности попадат в рамките на спецификациите, е безопасно да се предположи, че ер. Единицата е дефектна. Имайте предвид обаче, че подмяната на блока за ниво на гориво е по-трудна за някои приложения, отколкото за други - в някои случаи може да са необходими специални инструменти за отстраняване на заключващия пръстен, който закрепва кутията на горивната помпа. Винаги се консултирайте с ръководството за правилната (и най-безопасната) процедура за отстраняване на резервоара за гориво или за това как да получите достъп до ер единицата, като премахвате седалки и други предмети, като килими.
Обърнете внимание, че горивните модули обикновено не могат да бъдат ремонтирани, но за да избегнете проблеми със съвместимостта с електрическата система на приложението, замествайте само някога er единица с OEM част. Докато вторичен пазар може да отговаря на приложението, често се случва, че степента на съпротивление на следпродажбена единица не съответства на спецификациите на приложението, в което е монтирано, което може да доведе до неточни показания на нивото на горивото или дори показания на нивото на горивото, които биха могли да посочете, че резервоарът е пълен, когато всъщност е празен.
ВНИМАНИЕ: Много е важно да се внимава изключително добре, когато монтирате единица за ниво на гориво. Всяка повреда на подвижната рама, например, едва забележимо огъване или деформация на рамото, може да причини дивно неточни показания на нивото на горивото.
Стъпка 6
Ако кодът продължава, въпреки че е приключил процедурата за поправка, описана по-горе, вероятно е налице прекъсваща неизправност. Имайте предвид обаче, че периодичните неизправности често могат да бъдат изключително трудни и отнемат време за намиране и поправяне, а в екстремни случаи може да се наложи грешката да се влоши значително, преди да се постави точна диагноза и окончателен ремонт.
Кодове, свързани с P0460
От Алън Тримбъл, асоцииран редактор на BATauto.com В дните преди инжектирането на гориво подмяната на горивната помпа беше сравнително лесна задача. Обикновено горивната помпа е монтирана отстрани на двигателя, обикновено на лесно достъпно място. Тези помпи са били механично задвижвани от двигателя и типични ...