Съдържание
- Какво означава код P0453?
- Какви са най-честите причини за код P0453?
- Какви са симптомите на код P0453?
- Как да отстраните неизправности код P0453?
- Кодове, свързани с P0453
| Код на проблема | Местоположение на грешка | Вероятна причина |
|---|---|---|
| P0453 | Висок вход на сензор за налягане на изпарителни емисии (EVAP) | Кабел късо до положително, датчик за налягане на EVAP, ECM |
Какво означава код P0453?
Системата OBDII на 1996 г. и по-новите превозни средства е оборудвана с монитор за изпаряване на емисиите, който извършва диагностични самопроверки за откриване на изтичане на пари от гориво. Ако се установи теч, тогава се задава код в контролния модул на двигателя и светва лампата на контролния двигател. Компонентът, който отчита налягането на парите на горивото, е сензорът за налягане на системата за контрол на изпаренията, наричан още сензор за налягане на горивния резервоар.
Сензорът за налягане на системата за контрол на изпарителните емисии (EVAP) се използва за диагностика на борда на самата система EVAP за проверка на течове и не инициира или контролира промените в операциите на EVAP за продухване или вентилация. Той открива и измерва налягането в тръбата за продухване на системата EVAP. Изходното напрежение на датчика за налягане нараства с увеличаването на налягането в тръбопровода за продухване и изходното напрежение на сензора се контролира от модула за управление на двигателя (ECM).
Сензорът за налягане на системата EVAP (учтивост: justanswer.com) е разположен в контейнера EVAP. Той може да бъде монтиран директно върху кутията или може да бъде свързан към кутията EVAP чрез секция от маркуч.
Сензор за налягане на системата за управление на EVAP (любезно autozone.com)
Сензорът за налягане на контролната система EVAP преобразува налягането в отчитане на напрежението. След това напрежението на сензора се съобщава на ECM чрез сигнален проводник, свързан към сензора. За датчика за налягане на EVAP има три проводника: заземяване, 5v референтен сигнал и проводник на сигналния сензор.
Сензорът за налягане EVAP се следи само при определени условия, което може да направи сложно диагностицирането. Напрежението се следи от ECM само след като сензорът за скорост на превозното средство е записал пътуване от една минута при минимална скорост от 10 мили в час. ECM следи само сензора за налягане на системата за контрол на EVAP, когато нивото на резервоара е между 25 и 75 процента.
Код P0453 се задава, когато ECM чете сигнал за високо напрежение от сензора за налягане на системата за управление на EVAP.
Забележка:Кодовете с висок вход на веригата са причинени най-вече от дефектни генератори, които развиват прекомерно напрежение, въпреки че може да има и други причини, като например къси съединения, които „пропускат“ ток в определена система от други, несвързани системи, които работят на по-високи напрежения. Обърнете внимание, че в случай на къси съединения, които пропускат мощност в контролна верига, вероятно има други, на пръв поглед несвързани кодове на неизправности, заедно с кода (ите), който се изследва. Диагностицирането на код с "висок вход" винаги ще включва задълбочено тестване на системата за зареждане като първа стъпка, последвано от мерки за изолиране на системата от всички други възможни източници на мощност по време на изпитвания за устойчивост, непрекъснатост и референтно напрежение.
Какви са най-честите причини за код P0453?
Накратко, следните често срещани причини за код P0453:
Какви са симптомите на код P0453?
Обикновено няма никакви експлоатационни симптоми, свързани с код P0453, освен осветената светлина на двигателя. Възможно е в някои случаи да има мирис на гориво.
Как да отстраните неизправности код P0453?
Кодът P0453 често се свързва с повредено или корозиращо окабеляване или с повреден или изключен датчик.
С любезното съдействие: www.etecownersgroup.com
Намерете контейнера EVAP под вашия автомобил. Той може да бъде прикрепен към резервоара за гориво или може да бъде отделен от резервоара за гориво с маркучи, работещи към горивната помпа в резервоара за гориво. Проверете дали съединителят на датчика за налягане на системата за управление на EVAP е напълно закрепен и закрепен. Проверете съединителя на сензора за корозия по проводниците. Изключете сензора и проверете щифтовете в клемата, за да се уверите, че те са чисти и без влага. Проследете окабеляването от сензора обратно, за да определите дали има изопнали подути петна по изолацията на проводника, които могат да показват корозия вътре в проводника. Може да се наложи да премахнете стан или електрическа лента, за да проверите окабеляването.
Можете да тествате напрежението на сензора или с инструмент за сканиране, или с мултицет.
С мултицет проверете дали вашият референтен проводник има 5 волта и проверете непрекъснатостта на заземяващата верига. Пробвайте сигналния проводник на сензора с мултицет, настроен да чете напрежението. Когато ключът е включен, но двигателят не работи, трябва да прочетете стойност на напрежението някъде около 3 волта. Извадете маркуча, прикрепен към датчика за налягане EVAP и нанесете вакуум с вакуум тестер, като наблюдавате промените в напрежението на вашия мултицет. Ако напрежението се промени с прилаган вакуум, сензорът работи. Ако напрежението не се промени с приложен вакуум, сензорът е неизправен.
Ако използвате инструмент за сканиране, достъп до данните за EVAP датчик за налягане в замразяване на данни от рамката с инструмент за сканиране. Ключът трябва да е в положение включено, когато двигателят е изключен. Нормалното отчитане от EVAP сензора за налягане трябва да бъде приблизително 3 волта и никога не трябва да надвишава 4,5 волта. Ако кодът P0453 е зададен в ECM и напрежението се отчита в нормалния диапазон на стойностите, вероятно имате прекъсващ проблем.
Извършете тест на клатене на проводниците, за да определите дали има проблем с комуникацията от сензора до ECM. Размахвайте се по дължината на веригата, като наблюдавате показанията на вашия сканиращ инструмент, за да видите дали има колебания в напрежението. Ако напрежението скочи или падне, докато виете секция от тел, вероятно имате пробив в проводника, който трябва да бъде поправен.
Wiggle тества съединителя на EVAP сензора за налягане. Продължете да следите напрежението на вашия сканиращ инструмент за колебания. Ако напрежението се колебае, когато размахвате конектора, проверете съединителя за счупени или повредени щифтове. Връзката може също да се повреди отвътре.
Ако тестът на трептене не даде резултат, изключете EVAP сензора за налягане и следете напрежението. Ако напрежението все още е високо, когато сензорът е изключен, проверете дали кабелът не е напрежение на сигналния проводник. Ако сензорът е чел високо напрежение и това изчезва, когато сензорът е изключен, проверете дали има правилно заземяване и се уверете, че имате 5-волтово референтно напрежение. Ако еталонното напрежение и земя са добри, вероятно имате повреда на датчика за налягане EVAP и сензорът трябва да бъде сменен.
Възможно е, ако високото напрежение изчезне, когато сензорът е изключен, заземителната верига е добра и референтното напрежение е правилно, че има блокиране в маркуча на системата за продухване на EVAP. Изключете маркучите от вентила за изпускане на EVAP и издухайте сгъстен въздух през тях, за да сте сигурни, че текат свободно. Ако има запушване, сменете маркуча.
Кодове, свързани с P0453
Нейната информация е информация за кода PO446 .... Джим ..... ОПИСАНИЕ НА СИСТЕМАТА Този DTC тества системата за емисии от изпарения (EVAP) за ограничен или блокиран път за вентилация на EVAP. Контролният модул командва електромагнитната тръба за отваряне на контейнера EVAP, а електромагнитната тръба на вентилационния отвор на EVAP е затворена. Това позволява вакуум да се ...
Ето малко информация за него, която може да ви помогне ... Джим ............ DTC P0496 ОПИСАНИЕ НА СИСТЕМАТА Този DTC тества за нежелан поток на вакуум на всмукателния колектор към системата за изпарителни емисии (EVAP). Контролният модул уплътнява EVAP системата, като командва изключващия електромагнитен клапан на EVAP от контейнера и E ...
Първият път, когато CEL се включи, беше на юг от града на летището, също дилър на Chevy от другата страна на улицата, но в 14:00 петък всичките им коли изчезнаха и бяха затворени. Разбрали по-късно, те преместили всичките си коли в нашия мол северно от града, опитвайки се да ги продадат. Потеглих на север към нашия дилър на Buick, искам ...
благодаря отново на всички. беше известно време тук в студа и не можах да го направя много заради здравето, но аз разговарях приятно със служител тук в станцията за тестване на въздух в Илинойс и той ми провери капачките за газ (промених се на заключващ стил и оригиналния едно) и двете проверени добре! така че продължаваме идеята ...
Смених ремъка и шайбите преди около 25 км. (Забравих да спомена и това.) Вакуумната линия под колектора е нещо, което все още не съм проверил. : Идея: Кодът, който получавам сега (който не очаквах) е P0453, сензорът за контрол на налягането на изпадналите е висок. Може да е пълно ...