Система за изпаряване на емисии (EVAP), късо съединение за контрол на вентилацията
Късо съединение на окабеляването, вентил за изпускане на контейнера EVAP, ECM
Какво означава код P0448?
Нестабилността на горивото е аспект на горивото с предимства и недостатъци. От положителна страна, колкото по-добро гориво се изпарява, толкова по-добре гори, поради което горим бензин и дизел в нашите превозни средства, вместо да кажем дърва или въглища (макар и тези мога да се използва с достатъчна обработка). От негативна страна обаче е установено, че изпаренията на гориво са вредни за атмосферата и човешкото здраве, така че контролът върху тези пари е особено важен. Системата за контрол на изпарителните емисии, която обикновено се нарича просто „EVAP“, е проектирана да предотвратява изтичането на пари от горива в атмосферата. Системата EVAP представлява по същество мрежа от тръби и клапани, предназначени да съхраняват и отделят горивни пари в точното време, без да им позволяват да влязат в атмосферата.
Системата EVAP временно съхранява изпаренията на гориво в контейнер с активен въглен, докато те могат да бъдат изгорени. При определени условия на работа на двигателя, системата EVAP ще се отвори за всмукване на двигателя, а горивните пари ще се „пречистват“ от изгарянето на канистрата в двигателя. ECM (модулът за управление на двигателя) използва сензор за налягане и напрежение и логическо програмиране, за да контролира системата EVAP и да провери дали тя е запечатана и вентилирана, когато и където трябва.
В случай на цикъл на продухване, ECM отваря вентила за обезвъздушаване и вентилационния вентил, за да позволи на всмукателния двигател да изтегля варовите пари в двигателя, за да се изгори. Вентилационният клапан трябва да бъде отворен, за да може свеж въздух да изпусне канистрата от дървени въглища, да го "почисти" от съхраняваните горивни пари и да го подготви за друго зареждане.
Част от EVAP самопроверката включва напрежение и съпротивление. Някои ECM могат също така да използват логическо засичане, за да определят дали вентилационният контролен клапан работи правилно - ако вентилационният вентил е затворен, тогава отварянето на вентила за продухване ще създаде вакуум, например. Ако ECM се опита да активира соленоида за управление на вентилацията, но открие неправилна обратна връзка с напрежение или неправилна обратна връзка във вакуум или налягане, той ще блокира функцията EVAP, ще зададе диагностичен код за неизправности (DTC) и ще освети индикатора за неизправност (MIL). DTC P0448 се дефинира като „Късо съединение за контрол на вентилацията на изпарения (EVAP).“
Какви са най-честите причини за код P0448?
В зависимост от годината, марката и модела, DTC P0448 може да има редица причини. Ето някои от най-често срещаните.
Разхлабена газова капачка или зареждане с гориво по време на работа - Това е, най-често срещаният проблем, срещан от системата EVAP. По време на зареждане двигателят не трябва да работи. Ключът може да бъде в позиция OFF или ACC, но не трябва да е в положение ON или RUN. Когато зареждането с гориво приключи, газовата капачка трябва да бъде монтирана и закрепена правилно. Обикновено това изисква едно или три щраквания за правилното запечатване.
Неправилна газова капачка - Някои бензинови капачки могат да се поберат физически, но могат да бъдат вентилирани неправилно за вашето конкретно превозно средство, което също може да доведе до светване на MIL и запазване на DTC на системата EVAP. В този случай нова газова капачка на OEM (оригинален производител на оборудване) ще реши проблема.
Стара газова капачка или други щети - Лошото уплътняване навсякъде в системата EVAP може да доведе до проблеми с функцията и мониторинга на EVAP. Не забравяйте да проверите тръбите, маркучите, уплътнението с газова капачка, тръбата за пълнене с гориво и канистрата за въглища за повреди или пукнатини.
General Motors - Пуснати са редица TSB (технически бюлетини за обслужване), които се занимават с проблеми със запушени отвори за EVAP, обикновено превозни средства, работещи в прашна и мръсна среда. Преместването на вентилационния маркуч на по-чисто или по-защитено място обикновено отстранява проблема, въпреки че може да успеете да се измъкнете сами с почистването му.
Паяци - Изглежда, че някои паякообразни имат склонност към изпарения на гориво, дори и малкото, които избягват контролния клапан за отдушник. Изграждането на гнездата им във вентилационната линия блокира потока, някои от тях са толкова лоши, че причиняват задаване на EVAP DTCs, включително P0448, а други толкова лоши, че причиняват напукване на канистри и резервоари за гориво. Автомобилите на Mazda са известни за това, което води до многократно изтегляне и TSB, но при други превозни средства е установено, че имат подобни проблеми, като тези, направени от Honda / Acura и Hyundai / Kia - всички превозни средства трябва да бъдат подозрителни, наистина.
Какви са симптомите на код P0448?
В повечето случаи няма да забележите никакви симптоми, освен MIL и леко намалена производителност на двигателя и икономия на гориво, в зависимост от това дали ECM преминава в режим „накуцване“ или не. Ако контролният вентил на вентилационния отвор EVAP е затворен, можете да забележите мирис на гориво. Този DTC може да бъде придружен от други DTC системи на EVAP.
Как отстранявате проблема P0448?
Неизправностите в контролната верига, както се предлага от дефиницията, са свързани с проблеми във веригата. Това може вижте веригата в самия сензор или задвижващ механизъм, но не просто „подменяйте клапана“, защото DTC се отнася до веригата на вентилационния вентил. Проблемът с веригата може да бъде навсякъде между ECM и соленоида, включително окабеляване, конектори и самия соленоид. За основна диагностика ще ви трябва DMM (цифров мултицет), електрическа схема на електрическото окабеляване (EWD) и вакуумна помпа и манометър.
Първоначални проверки - Самодиагностиката на EVAP EVAP базирана на логиката изисква системата да бъде правилно запечатана и вентилирана на всички правилни места. Електрическата самодиагностика на EVAP изисква системата да бъде непокътната електрически.
Проверете дали всички EVAP маркучи са свързани правилно и в добро състояние. Проверете кабелните снопове за очевидни повреди, може би дължащи се на разтриване, неправилно използване или удар. Проверете дали електрическите съединители не съдържат корозия и щифтовете са прави и поставени правилно.
Уверете се, че уплътнението на газовата капачка е в добро състояние и капачката за газ е правилно поставена - обикновено с едно или три щраквания. На този етап може да можете просто да изчистите кодовете и да опитате отново да управлявате автомобила и да видите дали DTC се връща.
Ако този DTC се появи веднага след зареждане с гориво, особено ако сте зареждали с работещ двигател или не сте инсталирали правилно газовата капачка след това, можете просто да затегнете капачката, да изчистите DTC и да продължите да шофирате.
Ако уплътнението на газовата капачка е сухо, напукано, смачкано или компрометирано по друг начин, сменете го.
Уверете се, че отдушният маркуч, който позволява свеж въздух в контейнера, не е блокиран, запушен или смазан. Ако по време на цикъла на продухване попадне недостатъчно въздух, това може да предизвика този DTC.
Проверка на налягането - Използвайки вакуумната помпа (Mity-Vac или подобна), прекъсване на връзката вентилационният вентил от кутията за въглища. Опит за изтегляне на вакуум върху клапана. Трябва да държи вакуум най-малко една минута, без да пада. Използвайте 12 V джъмпер, за да отворите клапана. Клапанът трябва да се отвори и незабавно да освободи целия вакуум. Повторете този тест на контролния вентил за продухване.
Ако вентилът не задържа вакуум при затворен или не се отваря при захранване, сменете клапана.
Електрическа проверка - Проверете за съпротивление на вентилационния вентил. Повечето електромагнитни клапани трябва да измерват между 30 Ω и 40 Ω, въпреки че някои по-нови електронно контролирани клапани могат да варират между 2 Ω и 6 Ω.
Ако съпротивлението е, както е посочено, 0 Ω или над 10 kΩ, сменете клапана.
Ако вентилът работи правилно и е електрически надежден, проверете останалата част от веригата между ECM и клапана. Потърсете корозия или късо съединение, които биха запазили системата да работи правилно.
Кодове, свързани с P0448
P0440 Система за контрол на изпарителните емисии
P0441 Система за контрол на изпарителните емисии Неправилен дебит
P0442 Открит е теч на система за контрол на емисиите от изпускане (малък теч)
P0443 Електрическа верига за управление на изпускателната система на изпускателната система
P0444 Електрическата верига за контрол на продувката на изпускателната система Ctrl отворена
P0445 Система за управление на продухването на системата за изпускане на емисии Ctrl с къси съединения
P0447 Изпускателна система за контрол на емисиите на отворите отворена
P0448 Система за контрол на емисиите на изпускателни газове Скъсена верига за контрол на отворите
P0449 Система за контрол на емисиите на изпускателния отвор вентилационен / соленоиден кръг
P0450 Датчик за налягане на системата за контрол на изпарителните системи
P0451 Обхват / производителност на сензора за налягане на системата Evap Emission Ctrl
P0452 Нисък вход на сензора за налягане на системата за контрол на емисиите от изпускане
P0453 Високо входен датчик за налягане на системата за контрол на емисиите
P0454 Сензор за налягане на датчика за налягане на изпускателната система на Evap
P0455 Открита теч на система за контрол на емисиите от изпускане (груб теч)
P0456 Открит е теч на система за контрол на емисиите от изпускане (много малък теч)
P0457 Открит е теч на система от Evap Emission Ctrl (отпусната / изключена капачка на горивото)
P0458 Верига на веригата за регулиране на продухването на изпарителната система за изпускане
P0459 Верига на веригата за контрол на продухването на изпарителната система за изпускане
P0465 Електрическа верига на сензора за изпускане на Evap
P0466 Обхват / производителност на веригата на датчика за продухване на Evap
P0467 Нисък вход на веригата на датчика за продухване на Evap
P0468 Висока входна верига на сензора за продухване на Evap
P0469 Прекъсващ верига на датчика за дебит на Evap
P0496 Изпускателна емисия с висок дебит
P0497 Изпускане на емисии с нисък дебит
P0498 Управляваща верига на вентилационния вентил на изпускателния уред ниска
P0499 Контролна верига на вентилационния вентил на изпускателния отвор висока
P0448 Система за контрол на изпарителната система Вентилационна верига за отваряне къса 2003 гран съм 2,2 л. На около 85 000 мили има код P0448, какво и къде да започнете да търсите, моля, колата работи добре, дъщери кола, студентка в колежа не се нуждае от нея, за да се закрепи ..... Благодаря ...
