P0343 - Сензор за положение на разпределителния вал (CMP), банка 1 - висок вход

Съдържание

• Какво означава код P0343?
• Какви са най-честите причини за код P0343?
• Какви са симптомите на код P0343?
• Как отстранявате проблема P0343?
• Кодове, свързани с P0343

Код на проблема	Местоположение на грешка	Вероятна причина
P0343	Сензор за положение на разпределителния вал (CMP) A, шина 1 - висок вход	Окабеляване късо до положително, CMP сензор, ECM

Какво означава код P0343?

Правилно работещият двигател по същество е точното време на експлозиите с бензин. В зависимост от оборотите на двигателя (RPM) и натоварването блокът за управление на двигателя (ECU) контролира времето и количеството на впръскването на горивото, времето за запалване на искрата и в случай на двигатели с променлив момент на вентила (VVT), всмукателен и изпускателен клапан корекции на времето. Двата основни датчика за време и положение, използвани от ECU, са сензорът за положение на коляновия вал (често CKP) и сензорът за положение на разпределителния вал (често CMP). Ако има две банки на двигател, оборудван с VVT, тогава ще има два сензора за положение на разпределителния вал.

Сензорът за положение на разпределителния вал реагира на зъбно колело на разпределителния вал, което дава на ECU постоянна информация за неговата скорост и положение. Разбира се, CMP е разположен на двигателя, обикновено някъде на главата на цилиндъра, така че предава CMP данни на ECU, използвайки проводници. Ако ECU открие високо съпротивление, той ще зададе DTC P0343 или DTC P0348 - висок вход на сензора за положение на разпределителния вал. Ако вашият двигател има само един CMP, например вграден четирицилиндров, единственият наличен CMP код е за Bank 1, P0343. От друга страна, двигателите V6 или V8 имат две банки, банка 1 и банка 2, и следователно биха имали две CMP, така че DTC P0348 би се отнасял към банка 2. Датчик A показва, че неизправността възниква с веригата на датчика за положение на разпределителния вал, която се отнася до разпределителния вал за всмукване. Кодовете на сензор B се отнасят до разпределителния вал на изпускателната система.

Високата устойчивост предполага счупване на сензор или жица или корозия е по-вероятно.

Какви са най-честите причини за код P0343?

В зависимост от годината, марката и модела, DTC P0343 или P0348 може да има редица причини. Ето някои от най-често срещаните.

Неизправен датчик - Ако сензорната бобина е отворена или къса, тогава тя няма да генерира никакъв сигнал.
Лоша инсталация - Добрият CMP сигнал силно зависи от поставянето. Обикновено сензорът се нуждае от хлабина между 0,020 ”и 0,050” спрямо ригела на зъбния колектор или зъб на разпределителния вал. Ако сензорът е поставен на една страна или не е здраво закрепен, клирънсът ще бъде грешен и сигналът ще бъде твърде слаб, за да може ECU да открие. Ако пръстенът на reluctor се търка върху сензора, сигналът ще бъде изкривен.
Ford Trucks / Mustang GT - Проблем с фаза на алтернатора, като издухан диод или отворена намотка, може да причини толкова електрически смущения, че CMP сигналът се изкривява, като причинява P0343 / P0348 DTC да се зададе, наред с други, въпреки че има няма реален проблем със CMP сензора или окабеляването.
Автомобили на съхранение - Ако колата ви е била на склад за дълъг период от време, гризачите може да я намерят като чудесно място за гнездене. За съжаление, докато търсите материали за гнездене и почистване на къщи, тези малки създатели могат да окажат окабеляването ви обидно или дори вкусно, което води до проблеми с отворена верига.
По-стари автомобили - С течение на времето пластмасата и гумата има тенденция да станат чупливи и по-малко гъвкави, което може да доведе до счупване на съединителя и повреда на изолацията на проводниците. От своя страна това може да причини корозия, отворени вериги или късо съединение.

По принцип сензорът за положение на разпределителния вал е доста еластичен и дълготраен, което не е необходимо да го изключи като проблем, но в повечето случаи проблемът е в окабеляването и конекторите на сензора или нещо друго изцяло. Преди да скочите право на нов сензор, първо се уверете, че можете да изключите останалата част от системата.

Какви са симптомите на код P0343?

Тъй като CMP сигналът е толкова критичен за запалване и впръскване на гориво, може да изпитате състояние без старт или старт. Някои ECU-та на превозното средство може да могат да използват CKP сигнала за оценка на положението на разпределителния вал, така че двигателят ще работи, но може да изпита тежък старт, грубо движение, неправилно пускане или лошо ускорение.

Как отстранявате проблема P0343?

Тъй като P0343 и P0348 се отнасят до проблем с веригата, не осъждайте автоматично CMP сензора. Това не означава, че може не бъде самия сензор, но подмяната на сензора не е винаги ще отстраним проблема. Махнете схемата си на свързване и DVOM (цифров волт-омов метър) за тази следваща част.

1. Визуална проверка - На сензора CMP се уверете, че е включен и здраво поставен. Също така, следвайте снопчетата за окабеляване, за да потърсите повреди, като например от скорошни ремонти на двигатели, следпродажбени инсталации, повреди от удар или гризачи.
2. Сензорна проверка
   1. Проверка на съпротивлението - изключете сензора и измервайте съпротивлението. Отворена верига, ∞ Ω или късо съединение, 0 Ω, в този момент ще ви каже, че самият сензор е виновен.
   2. Проверка на сигнала - Правилният начин да направите това би бил с цифров осцилоскоп, но можете да получите груба оценка на функцията на сензора CMP, като поставите DVOM в режим AC V. Когато кривите, трябва да можете да видите поне 20 mV.
3. Електрическа проверка - Изключете ECM и CMP конекторите и поставете кратък щифт през клемите на CMP връзката. Можете да използвате малка скоба или тел за това.
   1. От страна на ECM проверете за съпротивление в самата верига. Когато късият щифт е на мястото си, трябва да прочетете по-малко от 0,1 Ω. Всяка по-висока и ECU няма да може да открие сигнала. Потърсете счупена жица или корозия някъде във веригата.
   2. Извадете късият щифт и проверете за отворена верига, ∞ Ω. Ако има някакво количество съпротивление, заподозрете късо съединение. Водата в междинния съединител лесно може да бъде причина за късо съединение.
   3. Проверете за късо заземяване, като вземете един от изводите и го свържете към тялото-земя или отрицателния клем на батерията. Трябва да прочетете отворена верига, ∞ Ω. Всяка неволна връзка със земя може да изкриви или отслаби сигнала.
4. Други проблеми - В случай, че не се открият проблеми в сензора CMP или неговото окабеляване, може да се окаже, че P0343 или P0348 са просто допълнителни кодове за неизправности. Скачащият ремък за синхронизация, дефектният сигнал или верига на сензора за положение на коляновия вал или грешка в двигателя могат да бъдат основният проблем. Проверете ги два пъти преди да се върнете към CMP.

Кодове, свързани с P0343

DTC P0343 или P0348 може да бъде придружен от други DTC, като P0300 Random Misfire, P0725 верига на сензора за скорост на двигателя или P0335 Неизправност в схемата на сензора за положение на коляновия вал.