Съдържание
- Какво означава код P0244?
- Къде е разположен сензорът P0244?
- Какви са най-честите причини за код P0244?
| Код на проблема | Местоположение на грешка | Вероятна причина |
|---|---|---|
| P0244 | Регулиращ вентил на турбокомпресора (ТС). Проблем с обхвата / производителността | TC регулиращ клапан за отпадъчни води |
Какво означава код P0244?
OBD II код за неизправност P0244 е общ код, който се определя като „турбокомпресор (ТС) регулиращ клапан“ А ”- проблем с обхвата / производителността” или понякога като „Соланоид на турбокомпресора“ А ”обхват / производителност” и се задава, когато PCM (Powertrain Control Module) открива неочаквано или извън спецификационното напрежение в соленоида за управление на отпадъчните горивни системи на турбокомпресора, обозначен като „A“. Обърнете внимание, че тъй като приложенията Twin-Turbo могат да имат повече от един соленоиди за контрол на отпадъците, препоръчително е ръководството за засегнатото приложение да бъде консултирано, за да се намери и идентифицира правилно соленоид „A“.
Известен също като соленоиди за управление на усилването, функцията на тези соленоиди е да контролират отпадните врати на турбо зарядното устройство, за да се предотвратят условия на усилване, които могат да повредят двигателя.
Казано по-просто, турбо зарядното устройство е компресор, който използва отработените газове, изхвърлени от двигателя, за да задвижва компресорно колело, което компресира входящия въздух, за да вкара в двигателя повече въздух, отколкото е възможно при нормално изсмукан двигател. Въпреки това, тъй като налягането на усилване, което развива всяко турбо зарядно устройство, е пряко свързано със скоростта и обема на отработените газове, които задвижват турбинната страна на агрегата във всеки даден момент, високите скорости на двигателя могат да доведат до условия, при които налягането на усилването надвишава способността на двигателя да издържат на прекомерно високото усилващо налягане.
За да се предотврати повреда на двигателя поради прекомерно високо налягане на усилване, всички турбо зарядни устройства са оборудвани с устройства, наречени „порти за отпадъци“ или понякога „отводнителни клапани“, чиято цел е или да освободи излишното налягане на усилването, или да предотврати развитието на прекомерно усилващо налягане. на първо място. Както терминът предполага, отпадъчната врата е просто устройство, наподобяващо врата, в турбо зарядното устройство, което се отваря, когато налягането на усилване надвиши определена граница, което води до ограничаване или регулиране на усилващото налягане.
В съвременните системи за контрол на усилването работата на отвора за отпадъци най-често се контролира от вакуумен задвижващ механизъм, който използва вакуум на двигателя, за да издърпа вратата чрез контролен прът. За да контролира по-точно налягането на усилването, PCM използва входни данни от специализиран сензор за налягане на усилване (сред другите сензори), за да направи корекции в стратегиите за подаване на гориво и времето за запалване, за да извлече най-много енергия от допълнителния входящ въздух.
Въпреки това, тъй като двигателят може да се справи само с фиксирано количество входящ въздух, PCM следи налягането на усилването и, следователно, обема на въздуха, който влиза в двигателя чрез няколко сензора. Когато открие състояние, при което налягането на усилване надвишава предварително определена максимална допустима граница, той командва електрически задействания електромагнитен регулатор на налягането за отваряне отворен, което позволява на вакуума на двигателя да действа върху задвижващия механизъм на отвора за издърпване на отвора за отваряне, за да изхвърли излишното налягане на усилване изпускателната система.
В напълно функционална система, соленоидът за управление на усилването отваря и затваря вратата за отпадъци от турбо зарядното устройство толкова ефективно, че налягането на усилването е за всички практически цели, поддържано на почти постоянна стойност. Въпреки това, когато възникне някаква повреда, дефект, неизправност или повреда в управляващите / сигналните вериги на електромагнитните регулатори на усилването, които причиняват неочаквани, неправдоподобни или неточни напрежения на входа и / или сигнала, PCM разпознава, че не може да контролира усилващото налягане чрез отпадъци ефективно, и той ще зададе код P0244 и ще освети предупредителна лампа в резултат.
Къде е разположен сензорът P0244?
Изображението по-горе показва типичното местоположение (оградено в червено) на соленоид за управление на турбо зарядното задвижване спрямо другите части на типичното турбо зарядно устройство. Трябва обаче да се отбележи, че действителното местоположение на соленоидите за управление на отпадъците на турбо зарядното устройство варира до известна степен между приложенията и производителите. В някои случаи соленоидът може да бъде разположен на вакуумния задвижващ механизъм за отпадъци, докато в други може да бъде разположен на всмукателния колектор.
Независимо от това, в повечето случаи соленоидът ще бъде разположен близо до турбо зарядното устройство и ще има електрически конектор и два или понякога три вакуумни маркуча, прикрепени към него, което улеснява правилното намиране и идентифициране на соленоида правилно.
Какви са най-честите причини за код P0244?
Някои често срещани причини за код P0244 могат да включват следното-