Съдържание
- Какво означава код P0237?
- Къде се намира P0237 сензорът?
- Какви са най-честите причини за код P0237?
- Колко скъпо е да коригирате код P0237?
- Какви са симптомите на код P0237?
- Какви са общи решения за код P0237?
- Колко сериозен е код P0237?
- Колко е безопасно все още да карате колата с код P0237?
- Колко трудно е да поправите код P0237?
- Какви са често срещаните грешки при поправка на код P0237?
- Как да отстраните неизправности код P0237?
- Етап 1
- Стъпка 2
- Стъпка 3
- Стъпка 4
- Стъпка 5
- Кодове, свързани с P0237
| Код на проблема | Местоположение на грешка | Вероятна причина |
|---|---|---|
| P0237 | Сензор за абсолютно налягане на колектора (MAP) A, TC система с нисък вход | Късо заземяване, MAP сензор, ECM |
Какво означава код P0237?
OBD II код за неизправност P0237 е общ код, който е дефиниран като „Датчик за абсолютно налягане на колектора (MAP)„ A “, TC система с нисък вход“ и се задава, когато PCM Powertrain Control модул) открие ненормално ниско отчитане от усилването на турбокомпресора сензор за налягане. Обърнете внимание, че при някои приложения сензорът за усилване на налягането на турбокомпресора и неговата верига могат да бъдат етикетирани с буква, различна от „A“, тъй като няма установено правило или конвенция относно етикетирането на сензорите.
В повечето приложения сензорът за налягане на усилването на турбокомпресора е чувствителен на налягане сензор, чието съпротивление се променя с промяната на налягането на усилването. Този датчик обикновено се доставя с 5-волтово референтно напрежение от PCM; с промяната на усилващото налягане съпротивлението на чувствителния елемент се променя пряко пропорционално на промяната на налягането. Променящото се съпротивление кара повече или по-малко ток да преминава през сензора, който след това промените в референтното напрежение се предават обратно към PCM чрез специална сигнална верига.
PCM интерпретира напрежението на сигнала като налягане и ако напрежението на сигнала падне под предварително определена минимална допустима стойност, PCM разпознава, че не може да контролира ефективно усилващото налягане, и ще зададе код P0237 и ще освети предупредителна светлина в резултат. Обърнете внимание, че в случай на код P0237 минималната допустима стойност на налягането обикновено е 9 PSI (или повече) по-малка от минималната допустима стойност, зададена от производителя.
Къде се намира P0237 сензорът?
В повечето приложения сензорът е разположен на входящия колектор, въпреки че няма зададено място за датчика за налягане на усилването на турбокомпресора. Винаги вижте ръководството за засегнатото приложение, за да намерите и идентифицирате правилно сензора за налягане на усилването на турбокомпресора, тъй като може да има няколко други датчика за налягане, разположени на, в или близо до входящия колектор.
Изображението по-долу показва типичен сензор за налягане за усилване на турбокомпресора, но имайте предвид, че външният вид, конструкцията и свързващите съединители на тези сензори варират в голяма степен между производителите.
Какви са най-честите причини за код P0237?
Някои често срещани причини за код P0237 могат да включват следното-
Колко скъпо е да коригирате код P0237?
Ако трябва да се замени само сензора за усилване на база „Направи си сам“, ремонтът не трябва да струва повече от около 200 долара. Имайте предвид обаче, че тази оценка не включва такси за труд или съответните такси и данъци, ако ремонтът трябва да се извърши от сервиз за ремонт, като повечето от тях ще добавят минимална едночасова работна такса към цената на частта, която да замени този сензор.
Другите ремонти зависят от характера на повредата и приложението. Имайте предвид обаче, че разходите за подмяна на турбо зарядно може да достигнат до няколко хиляди долара.
Какви са симптомите на код P0237?
Някои често срещани симптоми на код P0237 могат да включват следното-
Какви са общи решения за код P0237?
Решенията с код P0237 обикновено включват следното-
Колко сериозен е код P0237?
Освен че могат да възникнат сериозни проблеми с управляемостта, ако този код не бъде разрешен своевременно, могат да възникнат сериозни, ако не винаги фатални повреди както на двигателя, така и на турбокомпресора, ако ниското налягане на усилване е резултат от механична повреда на турбото зарядно устройство.
Колко е безопасно все още да карате колата с код P0237?
В идеалния случай превозно средство, на което присъства код P0237, не трябва да се управлява и особено не е в движение, тъй като неочаквано могат да възникнат сериозни проблеми с управлението. Ако това се случи, превозното средство може да бъде обездвижено неочаквано, което има очевидни рискове за безопасността за пътниците и другите участници в движението
Колко трудно е да поправите код P0237?
Само тестването и подмяната на сензора за усилване на налягането на турбо зарядното устройство не трябва да представя средния непрофесионален механик с ненужни затруднения, тъй като сензорът е и неговото окабеляване е лесно достъпно в повечето приложения. Обърнете внимание, че освен качествен цифров мултицет, ръчната помпа за налягане, която е снабдена с градуиран манометър, може да бъде полезна при диагностицирането на този код, ако не е наличен подходящ скенер.
Имайте предвид обаче, че в случаите, когато турбокомпресорът е повреден или не работи правилно, може да се наложи използването на специални инструменти и оборудване за отстраняване на турбо зарядното устройство за проверка, тестване и подмяна. В тези случаи по-добрият вариант е да насочите превозното средство към дилъра или друго компетентно сервизно средство за ремонт за професионална помощ.
Какви са често срещаните грешки при поправка на код P0237?
Честите грешки при работа с код P0237 могат да включват следното-
Как да отстраните неизправности код P0237?
ЗАБЕЛЕЖКА: Обърнете внимание, че код P0237 се отнася конкретно за необичайно ниско налягане на усилване, което е възможно да е резултат от повредено турбо зарядно устройство, тъй като е резултат от дефектен сензор или окабеляване. Поради тази причина е наложително да се провери турбо зарядното за наличие на повреда или да се провери професионалното налягане на усилването, за да се премахне или потвърди повредено турбо зарядно като основна причина за този код. Ако това не бъде направено като първа стъпка в диагностичната / ремонтната процедура, това може да доведе до неправилна диагноза, загубено време и евентуална повреда на двигателя.
Етап 1
Запишете всички налични кодове за неизправности, както и всички налични данни за кадър за замразяване. Тази информация може да бъде полезна в случай, че се диагностицира прекъсваща неизправност по-късно.
ЗАБЕЛЕЖКА: Ако са налице други кодове и по-специално кодове, които се отнасят до портата за отпадъци на турбо зарядното устройство или системата за контрол на отворите, тези кодове трябва да бъдат разрешени преди се прави опит за диагностициране на P0237. Ако не направите това, това ще доведе до неправилна диагноза и невъзможност за разрешаване на P0237.
Ако приемем, че няма други кодове, целият входен тракт е проверен за течове или препятствия и че турбо зарядното устройство е без повреди и в правилно работно състояние, вижте ръководството за намиране на сензора за усилващо налягане и всички свързани проводници и конектори. Освен това определете функцията и цветното кодиране на всички свързани кабели, за да избегнете по-късно погрешна диагноза.
Стъпка 2
В повечето приложения е необходимо условие KOEO (изключване на двигателя), за да се тестват референтните напрежения, sp продължете да проверявате референтната верига на напрежението на датчика за усилване, която трябва да носи 5V или много близо до него. Ако няма напрежение, вижте ръководството за подробности относно процедурата, която следвате, за да проверите дали PCM действително доставя референтно напрежение.
ВНИМАНИЕ: Внимавайте по време на тази стъпка да не предизвиквате случайни къси съединения на PCM конектора, които могат да унищожат PCM. НЕ изключвайте PCM конектора в този момент, освен ако в ръководството не е ясно, че трябва да бъде изключен, и използвайте само подходящи адаптери за обратно сондиране на мултиметровите сонди, за да тествате правилния щифт за референтното напрежение.
Ако PCM доставя правилното референтно напрежение, намерете и поправете отворената верига в веригата на еталонното напрежение. Ако обаче PCM не достави референтно напрежение, сменете PCM в стриктно съответствие с инструкциите, дадени в ръководството.
Стъпка 3
Ако референтното напрежение се провери, извършете тестове за съпротивление и непрекъснатост на веригите за заземяване и сигнално напрежение, но не забравяйте да изключите всички подходящи проводници от PCM, за да не повредите контролера по време на този етап.
Обърнете особено внимание на съпротивлението на сигналния проводник. Ако тази стойност не съответства на стойността, посочена в ръководството, сменете проводника или направете ремонти, както е необходимо, за да гарантирате, че съпротивлението на веригата попада в границите, посочени от производителя.
Стъпка 4
Ако всички електрически стойности в кабела на сензорите проверят, проверете съпротивлението на самия сензор, тъй като тази стойност е сравнително добър показател за общото му състояние. Сменете сензора, ако неговото съпротивление не съответства на заявената стойност, но използвайте само резервни части OEM, за да осигурите правилната работа на заместващия сензор.
Ако използваният скенер може да наблюдава потоци от данни на живо, стеснете неговата функция за наблюдение надолу, за да следи само работата на сензора за усилващо налягане. Ако приемем, че всички ремонти са завършени, стартирайте двигателя и повдигнете бавно двигателя, докато наблюдавате дисплея на скенера. На някои скенери ще бъде показано действителното налягане на усилване, докато при други може да се покаже само стойност на напрежението.
Във всички случаи обаче показаната стойност на налягането на усилването трябва да се повишава плавно с увеличаване на оборотите на двигателя, докато се достигне максимално допустимото налягане на усилване. В този момент показаната стойност трябва да остане доста постоянна; всички големи или нередовни отклонения от тази стойност показват или прекъсваща повреда в окабеляването, или прекъсваща неизправност в самия сензор за усилващо налягане.
Ако скенерът не може да наблюдава потоци от данни на живо, използвайте мултицета, за да наблюдавате напрежението на сигнала, когато скоростта на двигателя е повишена. Максималната показана стойност обаче трябва да се сравнява с диаграмата налягане / напрежение в ръководството, за да се провери дали максималното налягане на усилване се развива при определената скорост на двигателя.
Стъпка 5
Изчистете всички кодове след приключване на всички ремонти и управлявайте автомобила за поне един пълен цикъл на задвижване, за да видите дали кодът се връща. Ако кодът не се върне веднага, поправката може да се счита за успешна.
Ако обаче кодът се върне, повторете всички тестове, описани по-горе, докато повредата не бъде открита и отстранена, но обърнете внимание, че тези видове неизправности могат да бъдат изключително трудни и отнема много време за намиране и поправяне. По този начин, ако се подозира прекъсваща повреда и стъпки от 1 до 4 не разрешат проблема, най-разумният вариант би бил да се насочи превозното средство в компетентно сервизно помещение за професионална диагностика и ремонт.
Кодове, свързани с P0237