Съдържание
- Какво означава код P0127?
- Какви са най-честите причини за код P0127?
- Какви са симптомите на код P0127?
- Как да отстраните неизправности код P0127?
- Етап 1
- Стъпка 2
- Стъпка 3
- Стъпка 4
- Стъпка 4
- Стъпка 5
- Кодове, свързани с P0127
| Код на проблема | Местоположение на грешка | Вероятна причина |
|---|---|---|
| P0127 | Температурата на входящия въздух е твърде висока | Късо заземяване, IAT сензор 2, механична повреда, ECM |
Какво означава код P0127?
OBD II код на повреда P0127 е общ код, който е определен като „Температура на входящия въздух е твърде висока“ и се задава, когато PCM (Powertrain Control Module) открие необичайно високо напрежение на сигнала от сензора IAT (температура на входящия въздух). Обърнете внимание, че този код се отнася до високо напрежение в управляващата верига на IAT сензора, а НЕ до действителната температура на входящия въздух.
В напълно функционална система PCM използва входни данни и от сензора MAF (Mass Airflow) и от IAT сензора за изчисляване на стратегиите за подаване на гориво. Докато MAF сензорът следи общия обем въздух, който влиза в двигателя, IAT сензорът следи действителната температура на входящия въздух.
Температурата на входящия въздух играе решаваща роля в управлението на горивото, тъй като колкото по-горещ е входящият въздух, толкова по-малко гъст става, което означава, че за да се поддържа стехиометрична (14.7: 1) въздушна горивна смес, PCM трябва непрекъснато да адаптира обема на гориво, доставено от инжекторите до обема на наличния въздух, чиято плътност се променя с промяната на температурата му.
В повечето приложения IAT сензорът е обикновен термистор, чието съпротивление се променя, тъй като температурата на въздуха, който тече през него, се променя. На практика PCM доставя 5-волтово референтно напрежение към сензора, което напрежението се променя в пряка връзка с промените в съпротивлението на чувствителния елемент. Промените в съпротивлението се сигнализират на PCM чрез специален сигнален проводник, който се тълкува от PCM като промени в температурата на входящия въздух.
Обърнете внимание, че е необичайно високо напрежение на сигнала да се интерпретира като невъзможно висока температура на входящия въздух. В някои случаи скенер може да показва температура на входящия въздух от стотици градуси, което е очевидно невъзможно. По този начин, когато PCM открие сигнално напрежение, което надвишава максимално допустимото напрежение, PCM ще зададе код P0127 и може също да свети предупредителна светлина.
Изображението по-долу показва типичен сензор за температура на входящия въздух. Имайте предвид обаче, че външният вид и местоположението на тези сензори варират значително между приложенията и производителите, така че вижте ръководството за приложението, за да идентифицирате / локализирате IAT сензора правилно, за да избегнете погрешна диагноза.
Какви са най-честите причини за код P0127?
Някои често срещани причини за P0127 могат да включват следното-
Какви са симптомите на код P0127?
Някои често срещани симптоми на код P0127 могат да включват следното-
Как да отстраните неизправности код P0127?
ЗАБЕЛЕЖКА: Освен скенер / четец на кодове, термометърът на базата на инфрачервена връзка и сешоарът ще бъдат най-полезни при диагностицирането на този код.
Етап 1
Запишете всички налични кодове за неизправности, както и всички налични данни за кадър за замразяване. Тази информация може да бъде полезна в случай, че се диагностицира прекъсваща неизправност по-късно.
ЗАБЕЛЕЖКА: Ако има други кодове, вижте ръководството, за да определите връзката им с P0127. Имайте предвид обаче, че кодовете, съхранявани след P0127, вероятно са зададени в резултат на P0127, но във всички случаи, когато други кодове предхождат P0127, тези кодове трябва да бъдат разрешени, преди да се направи опит за диагностициране на P0127. Неспазването на това почти сигурно ще доведе до неправилна диагноза, загубено време и ненужна подмяна на части и компоненти.
Стъпка 2
Вижте ръководството, за да намерите IAT сензора. Също така определете цветното кодиране и функцията на всеки проводник в сензорния конектор / сбруя.
ЗАБЕЛЕЖКА: Проверете дали конекторът е здраво закрепен, тъй като е обичайно този конектор да бъде оставен развален след рутинна поддръжка.
Стъпка 3
Извършете щателна визуална проверка на сензорния конектор и окабеляване. Потърсете повредени, изгорели, къси, изключени или корозирали окабеляване и / или конектори. Направете ремонт или сменете окабеляването според нуждите.
Стъпка 4
Ако не бъдат открити видими повреди на окабеляването, подгответе се да извършите контролно напрежение, съпротивление, целост на заземяване и непрекъснатост съгласно инструкциите в ръководството за всички свързани проводници. Не забравяйте обаче да изключите всички проводници от PCM, за да предотвратите повреждане на контролера по време на изпитване на съпротивление. Сравнете всички получени показания със стойностите, посочени в ръководството, и направете ремонт или заменете окабеляването, ако е необходимо, ако откриете отклонения.
ЗАБЕЛЕЖКА # 1: Обърнете особено внимание на еталонните напрежения и сигнални вериги. Ако няма налично референтно напрежение, вижте ръководството за определяне на правилната процедура, която да следвате, за да видите дали РСМ действително доставя референтно напрежение. Ако това не стане, сменете PCM, но имайте предвид, че ако веригите на референтното напрежение в PCM са дефектни, ще бъдат засегнати и няколко други датчика.
БЕЛЕЖКА 2: Ненормално високите напрежения на сигнала обикновено са причинени от късо съединение до положителното напрежение на батерията между сигналния проводник и други живи проводници. Затова не забравяйте да проверите цялата дължина на сигналния проводник за признаци на късо съединение.
Стъпка 4
Ако всички електрически стойности във веригата се проверят, извадете IAT сензора от входящия тракт, но оставете конектора свързан. Използвайте сешоара, за да нагреете СЕНТИЛНО, докато наблюдавате изхода на сензора на скенера. В зависимост от приложението, напрежението ще се променя или нагоре, или надолу, когато сензорът се нагрява. Използвайте инфрачервения термометър, за да получите няколко AACCURATE показания на температурата на сензора, и ги сравнете с диаграмата температура-напрежение на производителя.
Сменете IAT сензора с OEM замяна, ако полученото отчитане на температурата не съответства на стойностите, посочени от производителя.
Стъпка 5
Изчистете всички кодове след приключване на всички ремонти и управлявайте автомобила за поне един пълен цикъл на задвижване, за да видите дали кодът се връща. В малко вероятния случай, че този или който и да е друг код се върне, подозирайте периодична повреда или в окабеляването, или в самия сензор.
Имайте предвид, че много сензори на пазара не осигуряват същото ниво на точност или чувствителност, каквито правят замените с OEM. По този начин, ако сензорът IAT бъде заменен с допълнителен модул, заменете го с нов сензор, стандартен за OEM, преди да се опитате да намерите прекъсваща неизправност. Ако обаче грешката продължава, въпреки че е монтиран OEM сензор, по-добрият вариант е да се насочи превозното средство в компетентно сервизно помещение за професионална диагностика и ремонт.
Кодове, свързани с P0127
Въпреки че няма известни кодове, които са пряко свързани с P0127 - „Температурата на входящия въздух е твърде висока“, няколко въпроса, свързани с МЗГ, могат да допринесат за настройката на P0127, Имайте предвид обаче, че кодовете, свързани с МЗГ, допринасящи до голяма степен зависят от марката и модела.