Съдържание
- Какво означава код P2544?
- Какви са най-честите причини за код P2544?
- Какви са симптомите на код P2544?
- Как да отстраните проблема P2544?
- Етап 1
- Стъпка 2
- Стъпка 3
- Стъпка 4
- Стъпка 5
- Кодове, свързани с P2544
| Код на проблема | Местоположение на грешка | Вероятна причина |
|---|---|---|
| P2544 | Заявка за управление на въртящия момент, входен сигнал A - неизправност · | Окабеляване, ECM, TCM |
Какво означава код P2544?
СПЕЦИАЛНИ ЗАБЕЛЕЖКИ: Непрофесионалните механици трябва да отбележат, че код P2544 показва само факта, че заявката за управление на въртящия момент не е успешна. Той не идентифицира никаква конкретна система, компонент или проводници, в които дадена повреда е попречила на искането за управление на въртящия момент да бъде получено, потвърдено и предприето действие. На практика това означава, че ако причината за повредата не е очевидна, може да се наложи да се разпита цялата система CAN шина, което е нещо, което изисква професионална диагностична техника, над средните диагностични умения и много често, на експертно ниво познаване на засегнатото приложение.
Поради тази причина представената тук информация е предназначена само за общи информационни цели и затова НЕ трябва да се използва при никакви диагностични процедури за код P2544, без да се прави правилно позоваване на ръководството за ремонт на приложението. Ако описаните тук няколко общи стъпки за диагностика / ремонт не разрешават проблема, по-добрият вариант е да насочите заявлението до дилъра или друг компетентен сервиз за професионална диагностика и ремонт.
Имайте предвид, че необмислените или неправилни диагностични методи могат и почти сигурно ще доведат до големи, ако не и фатални повреди по електрическата система на приложенията, както и върху един или повече контролни модула. КРАЙ НА СПЕЦИАЛНИ БЕЛЕЖКИ.
OBD II код на грешка P2544 е общ код, който се определя като „Заявка за управление на въртящия момент, входен сигнал A“ или понякога като „Заявка за управление на въртящия момент, вход - неизправност A“. Независимо от действителната формулировка, наличието на код P2544 показва, че заявката за управление на въртящия момент не е успешна за определен период от време, определен от производителя.
Почти всички производители използват стратегия, известна като „управление на въртящия момент” при автоматичните трансмисии, за да намалят грубостта по време на смяна, както и да удължат живота на вътрешните компоненти на трансмисията. Тази стратегия е особено полезна при мощни приложения от висок клас, при които силно ускорение може да причини сериозни механични повреди на трансмисията.
Казано по-просто, системата използва входни данни от различни датчици на двигателя и управляващи модули, като модула за управление на горивото, модула за управление на времето за запалване, модула за управление на предаването и други (в зависимост от приложението), за да забави моментното време на запалване преди и преди по време на събитие за смяна на предавка. В напълно функционална система това ефективно намалява въртящия момент на двигателя, което води до подобряване на „усещането“ на модела на смяна; всъщност при някои приложения тази система е толкова усъвършенствана, че превключването на предавките се случва почти безпроблемно.
От гледна точка на практичността, TCM (модул за управление на предаването) е искане за управление на въртящия момент към PCM (модул за управление на захранването) чрез системата на шината CAN (Controller Area Network), когато условията на шофиране го изискват, например по време на агресивно ускорение. Когато PCM получи заявката, тя забавя времето на основното запалване достатъчно, за да се извърши плавното превключване на предавките. В същото време PCM комуникира с TCM, за да потвърди, че е получил заявката за управление на въртящия момент.
Ако обаче в момента на подаване на заявката има някаква повреда, дефект или неизправност в която и да е част от системата / системите за управление на двигателя / горивото и PCM не може да изпълни заявката поради такава повреда, дефект или неизправност, той ще уведоми TCM, че заявката се е провалила. Обърнете внимание, че броят на циклите на отказ, необходими, преди да се зададе този код и светне предупредителна лампа, варира в зависимост от производителите. В някои случаи код P2544 ще се настрои при първата повреда, докато при други е необходимо да настъпят осем или повече цикъла на повреда, преди да бъде зададен кодът и да светне предупредителна лампа.
ЗАБЕЛЕЖКА: Въпреки че отказите на CAN-шинната система могат да доведат до отказ на заявката за управление на въртящия момент, повредите, свързани с CAN шината, обикновено не задават код P2544. Отказите на системата CAN шината са почти неизменно посочени от поредица от специални кодове и следователно един или повече от тези кодове може да присъстват заедно с P2544. Имайте предвид обаче, че евтините, генерични четци на кодове по принцип не могат да получат достъп до системата на шината CAN, което означава, че неспособността на читателите на кодове да показват свързани с CAN шината на системата НЕ трябва да се приема като доказателство, че такива грешки не съществуват.
Изображението по-долу показва изключително опростена схема на веригите и управляващите модули, които участват в генерирането и управлението на заявки за управление на въртящия момент. Не че поради сложността на включената схема, често е по-изгодно да се насочи заявлението за професионална диагностика и поправка на код P2544.
Какви са най-честите причини за код P2544?
Някои често срещани причини за код P2544 могат да включват следното-
Какви са симптомите на код P2544?
Някои често срещани симптоми на код P2544 могат да включват следното, но имайте предвид, че тежестта на симптомите, свързани с шофирането, може да варира драстично в различните приложения,
ЗАБЕЛЕЖКА: Тежки механични повреди на трансмисията могат да доведат, ако код P2544 не бъде поправен своевременно.
Как да отстраните проблема P2544?
СПЕЦИАЛНИ ЗАБЕЛЕЖКИ: Въпреки че понякога е възможно да се разреши код P2544 на основата на „Направи си сам“, непрофесионалните механици трябва да вземат под внимание, че по принцип не е възможно да се осъществи достъп до системата на шината CAN с евтини, четящи общи устройства четци. Поради тази причина НЕ се препоръчва диагностичната процедура за този код да се извършва извън няколкото общи стъпки, описани тук. Също така имайте предвид, че изключването на батерията в опит за „изчистване“ на кода НЕ се препоръчва, тъй като това може да доведе до настройване на други кодове, както и да доведе до загуба на жизненоважно програмиране и функционалност на PCM и други контролни модули, което изисква широко препрограмиране за отстраняване. КРАЙ НА СПЕЦИАЛНИ БЕЛЕЖКИ.
Етап 1
Запишете всички налични кодове за неизправности, включително „чакащи“ кодове, както и всички налични данни за кадър за замразяване. Тази информация може да бъде полезна в случай, че по-късно бъде диагностицирана прекъсната повреда.
Стъпка 2
Тъй като една от най-честите причини за този код са лоши или влошени заземяващи връзки, консултирайте се с ръководството за приложението, за да намерите всички електрически точки на заземяване.
Намерете, инспектирайте и поправете всички заземяващи връзки, включително основните основания между акумулатора, двигателя и шасито. Въпреки това, преди да изключите захранването на батерията, уверете се, че инсталирате одобрено устройство за запаметяване на паметта съгласно инструкциите, предоставени в ръководството, за да поддържате захранването на критичните системи в PCM и други контролни модули при отстраняване на захранването на батерията.
БАКШИШ: Един добър начин за проверка на проблемите със заземяването е да свържете джъмпер кабел между отрицателния извод на акумулатора и подходяща точка на заземяване на двигателя. Ако е свързан правилно, това допълнително заземяване замества първоначалния заземен кабел / ремък, така че ако повредата не се покаже, когато автомобилът работи с допълнителното заземено място, проверете и поправете оригиналните заземителни връзки на акумулатора. Ако този тест не даде положителни резултати, повторете го между отрицателния терминал на акумулатора и всички останали точки на заземяване, като използвате проводник с подходящ габарит, но се уверете, че всички връзки са направени с подходящи клипове или скоби, за да се гарантира правилното свързване.
ЗАБЕЛЕЖКА: Лошото или влошено заземяване на батерията може да доведе до задаване на голямо разнообразие от електрически проблеми и кодове.Ето защо имайте предвид, че освен ако не са налице случайни проблеми със система за защита / кражба, централно заключване или други компоненти на каросерията, не изключвайте заземителя на акумулатора преди всички други заземяващи връзки да бъдат инспектирани и ремонтирани. Всъщност, не изключвайте никой терминал (и) на батерията, освен ако не е абсолютно необходимо, за да предотвратите евентуалната загуба на програмиране и / или функционалност на PCM или други контролери.
Изчистете всички кодове след приключване на ремонта и управлявайте автомобила нормално за около 15 мили или повече, за да видите дали кодът се връща.
Стъпка 3
Ако кодът се запази и има други кодове, налични заедно с P2544, които се отнасят до проблеми с управлението на двигателя / горивото, консултирайте се с ръководството, за да идентифицирате веригата (ите) на референтното напрежение, произлизащи от PCM. В много приложения няколко датчика и вериги споделят една или и двете вериги на референтното напрежение, което означава, че всяка повреда, дефект или неизправност в датчика или контролната верига на сензора директно влияе върху работата на всички други сензори и вериги, които споделят това конкретна верига за референтно напрежение
Настройте скенера да следи всяка верига на референтното напрежение и изключете всички сензори, които споделят тази верига, но не ги изключвайте всички наведнъж. Изключете всеки от своя страна; ако датчикът или веригата са дефектни, показанията на скенера обикновено (но не винаги) се променят от показване на повреда, в „ОК“, когато дефектният сензор или верига са изключени.
Ако дисплеят на скенера не се промени на „ОК“, след като сте изключили всички сензори и вериги в една верига на референтно напрежение, повторете този тест в другата верига на референтното напрежение. Ако по този начин бъде идентифицирана повреда, извършете тестове за устойчивост, заземяване и непрекъснатост на всички съответни проводници и компоненти. Направете поправки според нуждите, изчистете всички кодове след приключване на ремонта и работете с превозното средство нормално за около 15 мили или повече, за да видите дали кодът се връща.
ЗАБЕЛЕЖКА: Не забравяйте да изключите веригата / системата, която се тества от PCM и други модули за управление, за да предотвратите повреда на контролера (ите).
Стъпка 4
Ако всички заземяващи връзки, вериги за референтно напрежение и всички сензори проверяват, извършат щателна визуална проверка на всички проводници между всички съответни контролни модули. Потърсете очевидни признаци на повреда на окабеляване, прекъснато окабеляване, късо окабеляване или окабеляване и / или конектори, които са корозирали. Направете ремонт или сменете окабеляването според нуждите.
ЗАБЕЛЕЖКА: Имайте предвид, че тази проверка обикновено изисква всички проводници, свързани с двигателя и системите за управление на горивото, да бъдат отворени, за да се провери за повреди или проблеми, които могат да бъдат скрити от изолацията на снопчетата. Това е голямо начинание за всяко приложение и може да изисква премахване на килими, таблото (или части от таблото за управление), тапицерии и конзоли, за да получите достъп до всички кабели. Освен това няма гаранция, че ще бъдат открити видими щети, но имайте предвид, че липсата на видими доказателства не трябва да се приема като доказателство за липсата на грешки.
Стъпка 5
Изброените по-горе стъпки могат или не могат да разрешат код P2455. Ако те не го направят, не забравяйте, че продължаването на процедурата след стъпка 4 изисква използването на усъвършенствана диагностична апаратура за професионален клас, диагностични умения на експертно ниво, цветно-кодирани схеми за окабеляване, недвусмислени диаграми за извеждане и референтни данни под формата на налягане до -Херцови (или OHM) диаграми, диаграми от температура до Hertz (или OHM) и евентуално библиотеки с осцилоскоп и форма на вълни, с които да интерпретират форми на вълни, получени с осцилоскопа.
Тъй като малцина, ако някой непрофесионален механик притежава гореспоменатите умения, оборудване и референтни данни, по-добрият вариант в този момент би бил да се насочи заявлението за професионална диагностика и ремонт.