Съдържание
| Код на проблема | Местоположение на грешка | Вероятна причина |
|---|---|---|
| P2458 | Продължителност на възстановяване на дизеловия филтър за твърди частици | - |
Какво означава код P2458?
OBD II код на повреда P2458 е общ код, който е дефиниран като „Регенерация на дизелов филтър за твърди частици - удължаване“ и се задава, когато PCM (модул за управление на силовия тракт) открие тази регенерация на DPF (дiesel Pясен Filter) не завършва в очакваната времева рамка. Обърнете внимание, че този код се прилага само за дизелови приложения.
Целта на DPF е да филтрира и улавя твърди частици (сажди) в дизеловия ауспух и да задържи саждите, докато не се достигне предварително определен товар от сажди, след което PCM инициира процес за изгаряне на натрупаната сажди. Този процес е известен като "регенерация" и ако завърши успешно, възстановява способността на DPF да улавя повече сажди до настъпването на следващия цикъл на регенерация.
На практика както способността на DPF да филтрира саждите, така и способността му да се регенерира успешно са критично важни фактори за контрол на емисиите при дизелови автомобили.Въпреки това, фактори, които включват многократни кратки пътувания, прекомерна консумация на масло и / или прекалено зареждане с гориво, могат да имат сериозни отрицателни ефекти върху способността на DPF да се регенерира, което може да възникне по един от трите начина,
Пасивна регенерация
Този процес разчита на температурата на отработените газове да е достатъчно висока (обикновено около 11000Е) да инициира и поддържа процеса на регенерация. Въпреки че това често е възможно по време на продължително шофиране с висока скорост, PCM може също да адаптира времето за впръскване на горивото, за да създаде необходимите условия. Този режим на регенерация се осъществява автоматично и обикновено отнема около 20 минути в зависимост от натоварването на саждите, приложението и действителната температура на отработените газове.
Трябва да се отбележи, че отработените газове почти никога не достигат необходимата температура, когато превозното средство се използва за кратки пътувания в градски условия на шофиране, в резултат на което регенерацията не може да се осъществи. Въпреки това, когато такова превозно средство се движи с висока скорост за продължителен период, DPF може да бъде толкова запушен, че регенерацията може да не изгори цялата натрупана сажди или процесът може да отнеме повече време от очакваното.
Активна регенерация
Този процес включва инжектиране на точно измерени дози течен редуктор или малко количество сурово гориво в DPF, когато температурата на отработените газове е достатъчно висока, за да инициира и поддържа процеса на регенерация до завършване. Неизправността или неизправността в системата за инжектиране може да попречи на процеса на регенерация да започне, да завърши успешно или да доведе до отнемане на процеса по-дълго от очакваното.
Принудителна регенерация
В някои случаи може да е възможно да се регенерира DPF с помощта на инструмент за сканиране, за да се принуди PCM да инициира процеса, но колко успешен (или по друг начин) процесът зависи както от натрупания товар от сажди, така и от приложението.
Трябва да се отбележи, че PCM използва различни сензори, които обикновено включват сензори за температура на отработените газове и сензори за обратно налягане на изгорелите газове, за да изчислят ефективността на DPF като функция от натоварването на сажди в DPF. Въз основа на минималната допустима ефективност (която донякъде варира между марките и моделите) на DPF, PCM ще започне процес на регенерация автоматично. Ако обаче PCM открие, че процесът на регенерация не завършва в предварително определен период от време, той разпознава или че DPF е дефектен, или съществуват някои неопределени проблеми и проблеми, които пречат на процеса на регенерация да завърши в очаквания период от време. Във всички случаи обаче PCM признава, че не може да контролира ефективно процеса на регенерация на DPF, и в резултат на това ще зададе код P2458 и ще светне предупредителна светлина. В някои случаи PCM може също да стартира режим на отказ от безопасност или накуцване, който ще продължи, докато повредата не бъде коригирана, но обърнете внимание, че ако се наложи защитен режим или режим на накуцване, може да е невъзможно стартирането на двигателя (след превключване изключено), докато е в режим на накуцване.
Къде се намира сензорът P2458?
Изображението по-горе показва местоположението на DPF (кръгъл) на приложение на BMW. Имайте предвид обаче, че тъй като действителният вид и местоположението на DPF устройствата варират значително в различните приложения, важно е да се обърнете към ръководството за засегнатото приложение, за да намерите и идентифицирате правилно DPF. Имайте предвид, че много устройства DPF могат да наподобяват много заглушители и каталитични преобразуватели, така че не забравяйте да идентифицирате правилно DPF, за да избегнете погрешни диагнози и ненужна подмяна на скъпи и перфектно използваеми компоненти на изпускателната система.
Какви са най-честите причини за код P2458?
Някои често срещани причини за код P2458 могат да включват следното-