Съдържание
- Какво означава код P2433?
- Какви са най-честите причини за код P2433?
- Какви са симптомите на код P2433?
- Как отстранявате проблема P2433?
- Кодове, свързани с P2433
| Код на проблема | Местоположение на грешка | Вероятна причина |
|---|---|---|
| P2433 | Система за вторично впръскване на въздух (AIR), сензор за въздушен поток / налягане, група 1 - висока верига | Късо до положително окабеляване, сензор за въздушен поток / налягане |
Какво означава код P2433?
Системата за вторично впръскване на въздух (AIR) помага за намаляване на въглеводородните (сурови горива) емисии на задните тръби по време на студен старт. Електрическата въздушна помпа извлича свеж въздух и го изпомпва в изпускателната система, за да започне работа на катализатора. Сензорът за налягане на вторичното впръскване на въздух се използва от контролния модул Powertrain или PCM за наблюдение на потока на въздуха от помпата за впръскване на въздух. PCM доставя 5 волта за захранване на сензора и още 5 волта като еталон или сигнал, докато накрая доставя така необходимото заземяване на третата верига. Сензорът връща определено количество от еталонното напрежение въз основа на промените в налягането в изпускателната система.
Код P2433 ще настрои, когато напрежението, което се връща от сензора, е по-голямо от 4,8 волта за обикновено 2 секунди, но варира в mfg, така че моля консултирайте се със спецификациите на вашето превозно средство.
Какви са най-честите причини за код P2433?
Какви са симптомите на код P2433?
Как отстранявате проблема P2433?
Първо, погледнете и вижте дали има някакви бюлетини за технически услуги (TSB) за вашето конкретно превозно средство. Възможно е да има актуализация или известни корекции, изпратени от производителя, които могат да ви спестят да губите време и пари.
След това вижте дали има други диагностични кодове за неизправности. Първо диагностицирайте текущите неизправности в реда, в който са съхранени. Погрешна диагноза се случва, когато този код се диагностицира, когато той е запаметен код, особено докато други кодове са активни. Също така проверете за активни кодове за неизправности P0651 и P0106. Ако тези кодове присъстват, диагностицирайте ги, преди да се опитате да диагностицирате P2433.
Ако P2433 е единственият наличен активен код на повреда и няма актуализации / TSB-та за вашето конкретно превозно средство, следващата стъпка е да намерите A.I.R. Сензор за налягане на системата на вашия конкретен автомобил. Веднъж разположен, визуално проверете конекторите и окабеляването. Потърсете разтриване, триене, голи жици, петна от изгаряне или разтопена пластмаса. Издърпайте конекторите на разстояние и внимателно огледайте клемите (металните части) вътре в съединителите. Вижте дали изглеждат корозирали, изгорени или е възможно зелени на цвят в сравнение с нормалния цвят на метал, който вероятно сте свикнали да виждате. Можете да получите почистващ препарат за електрически контакти във всеки магазин за части, ако е необходимо почистване на клемите и лека пластмасова четка за четка, с която да ги почистите. След това ги оставете да изсъхнат на въздух, вземете диелектрична грес (същите неща, които използват за контактите на електрическите крушки и проводниците на свещта) и поставете някои там, където терминалите влизат в контакт.
Ако имате инструмент за сканиране, изчистете диагностичните кодове за неизправности от паметта и вижте дали този код се връща. Ако това не стане, тогава връзките най-вероятно са били ваш проблем.
Ако кодът P2433 се върне, ще трябва да тестваме сензора и свързаните с него вериги. Обикновено на A.I.R. има 3 проводника. Сензор за налягане на системата.
Изключете снопчетата, които отиват към A.I.R. Сензор за налягане на системата. Сензорът обикновено е част от вторичния въздушен контролен клапан. За този код най-лесното нещо е да вземете обезопасен джъмперен проводник (това е джъмперна тел със предпазител в линия; тя защитава веригата, която тествате) и свържете проводника SIG RTN (земята на сензора) към A.I.R. Сигнал за входен сигнал на сензора за налягане на системата. С закачен инструмент за сканиране наблюдавайте A.I.R. Сензор за налягане на системата волта. Вече трябва да се чете близо до нула волта. Ако не е наличен инструмент за сканиране, който има поток от данни, тогава вижте дали код P2432 A.I.R. Ниският вход на веригата на сензора за налягане е настроен след 15 секунди. Ако някое от тях се е случило, тогава окабеляването и PCM са добри. Най-вероятният проблем е самият сензор. Не забравяйте очевидното. Да се гарантира, че преминаването от сензора към ауспуха е непокътнато; пълни, без дупки, без блокиране.
Ако всички тестове са преминали досега и продължавате да получавате код P2433, това най-вероятно ще показва неизпълнен A.I.R. Сензор за налягане на системата, въпреки че неуспешен PCM не може да бъде изключен, докато сензорът не бъде сменен. Ако не сте сигурни, потърсете помощ от обучен автомобилен диагностик. И не забравяйте, че PCM трябва да бъдат програмирани или калибрирани за превозното средство, за да бъдат правилно инсталирани.
Кодове, свързани с P2433
P2430, P2431 & P2432 Неизправности на сензора за налягане на вторичното впръскване на въздух (AIR) - P2430 може да се зададе заедно с P2433, тъй като това е обща повреда на вторичния датчик за налягане на AIR. P2431 и P2432 е малко вероятно да зададат заедно с P2433, тъй като техните изисквания за задаване са напълно различни.
P0106 & P0651 - P0106 е за датчика за налягане BARO, а P0651 е за 5 V грешка в референтното напрежение. Ако някой от тези 2 присъства, вие първо ги диагностицирате, преди да диагностицирате P2433 - може и ще повлияе на диагнозата на P2433.
По-подробна информация ... Диагностични инструкции за DTC P1174 или P1175 - Извършете проверка на диагностичната система - Превозно средство преди да използвате тази диагностична процедура. - Прегледайте стратегията, основана на стратегията, за преглед на диагностичния подход. - Инструкциите за диагностична процедура предлага ...