Съдържание
| Код на проблема | Местоположение на грешка | Вероятна причина |
|---|---|---|
| P2188 | Системата е твърде богата на празен ход, банка 1 | Налягането на горивото, инжекторите, въздухът е ограничен |
Какво означава код P2188?
OBD II код за неизправност P2188 е общ код, който е определен като „Система твърде богат в режим на празен ход 1“ и се задава, когато PCM (Powertrain Control Module) открие твърде много гориво спрямо въздуха в сместа въздух / гориво, когато двигателят бездейства. Обърнете внимание, че „банка 1“ се отнася до банката от цилиндри, която съдържа цилиндър №1 на двигатели от V-тип.
ЗАБЕЛЕЖКА: Обърнете внимание, че кодът P2188 се отнася конкретно за състояние с богат режим, когато двигателят работи на празен ход. Ако се установи наличие на работно състояние при обороти на двигателя над оборотите на празен ход, това състояние ще бъде обозначено с един или повече кодове, различни от P2188.
Тъй като бензиновите двигатели са най-ефективни, когато сместа въздух / гориво се състои от 14,7 части въздух към една част от горивото (стехиометричното съотношение), всички приложения използват специални сензори за наблюдение както на обема, така и на температурата на входящия въздух в реално време. След това PCM използва тези входни данни, за да изчисли колко гориво е необходимо да впръска, за да поддържа сместа въздух / гориво в съотношение, възможно най-близко до стехиометричното съотношение, за да отговаря на всеки даден набор от работни условия, въз основа на входните данни от няколко други сензори, като например сензора (ите) за положение на дросела, наред с други.
Сензорите за съотношение кислород или въздух / гориво в изпускателната система следят концентрацията на кислород спрямо други газове в потока отработени газове, тъй като съдържанието на кислород в изпускателния поток е надежден показател за състава на сместа въздух / гориво преди горене. Имайте предвид обаче, че тези сензори могат да осигурят точно отчитане, ако сензорите за съотношение кислород или въздух / гориво и техните системи за управление са в перфектно работно състояние и няма изгаряния, вакуум течове, течове на изгорели газове, прекомерна консумация на масло поради механични проблеми или дефекти в системата за запалване, присъстваща на двигателя.
По този начин, ако приемем, че двигателят е в перфектно състояние, PCM на повечето приложения са в състояние да направят незначителни настройки на различни системи, за да компенсират леките разлики между действителното и желаното съотношение въздух / гориво, които понякога се появяват, когато някои сензори започнат да губят своята чувствителност след продължителна употреба. Въпреки това (независимо от производителя), тъй като способността на PCM да регулира ширините на импулсите на инжектора за гориво, времето за запалване и други системи за компенсиране на загубата на чувствителност на сензора е ограничена, той ще зададе код P2188 и може също да свети предупредителна светлина когато признае, че вече не може ефективно да контролира сместа въздух / гориво.
Къде се намира сензорът P2188?
Изображението по-горе показва сензор MAF (Mass Airflow), в който действителният сензорния елемент (кръгъл) е силно замърсен с моторно масло, което е често срещана причина за проблеми със сместа въздух / гориво и особено при приложения като BMW, Mercedes и др. Автомобили от групата на VAG, които са известни с високите си нива на консумация на масло. Имайте предвид обаче, че тъй като замърсеният, замърсен или дефектен MAF сензор е само една възможна причина за код P2188, важно е да се обърнете към ръководството за засегнатото приложение за подробности относно най-вероятните причини за код P2188 в това приложение.
При всички приложения, които използват MAF сензор, сензорът е разположен във входящия тракт между кутията за въздушен филтър и тялото на дросела.
Какви са най-честите причини за код P2188?
Обърнете внимание, че в зависимост от приложението и неговите горивни и индукционни системи, възможните причини за този код могат да бъдат електрически или механични, или в някои случаи и електрически и механични, като например вентил за продухване на EVAP, който е забит в отворено положение. Ето защо е важно да запишете всички кодове на неизправности и да замразите данните от кадрите (ако има такива) и да разрешите всички допълнителни кодове в реда, в който са били съхранени, преди да се направи опит за диагностициране на P2188, за да се избегне погрешна диагноза. Независимо от това, някои често срещани причини за код P2188 могат да включват следното:
Техниците могат да намерят DTCs P0101, P0171, P0172, P0174, P0175, P1516, P2177, P2178, P2179, P2180, P2187, P2188, P2189 и / или P2190, заедно с отлагания на лед или масло във въздухопровода. Образуването на лед се причинява от замръзване на конденза в основата на тялото на дросела с допълнително събиране ...