Съдържание
| Код на проблема | Местоположение на грешка | Вероятна причина |
|---|---|---|
| P2123 | Датчик / превключвател на положението на педала на ускорителя (APP) / положение на дросела (TP) D - висок вход | Кабел късо до положително, APP / TP сензор / превключвател |
Какво означава код P2123?
OBD II код за неизправност P2123 е общ код, който се определя като „Положение на педала на ускорителя (APP) / Датчик за положение на дросела (TP) / превключвател D - висок вход“ и се задава, когато PCM (Powertrain Control Module) открие необичайно висок входно напрежение от сензора, превключвателя или веригата в системата за управление на дроселовата клапа, обозначена с „D“. Обърнете внимание, че код P2123 се отнася само за приложения, които използват система за управление на дросела „задвижване по проводник“, в която няма физическа връзка като контролен кабел между педала на газта и плочата на дросела.
ЗАБЕЛЕЖКА: „Сензор / превключвател“ D ”се отнася до определен датчик, превключвател или верига в системата за управление на дроселовата клапа. Въпреки това, тъй като производителите не спазват едни и същи правила, когато става въпрос за етикетиране на сензори, превключватели и вериги, важно е да се обърнете към ръководството на засегнатото приложение, за да определите точно кой сензор / превключвател / верига е обозначен с "D" на това конкретно приложение. Ако не направите това, това ще доведе до неправилна диагноза, загубено време и ненужна подмяна на части и компоненти.
Системите за управление на дросела за движение по тел обикновено използват поне два датчика за положение, за да контролират отвора на дросела. Един сензор е прикрепен към педала на газта и когато педалът е натиснат или освободен, вътрешното съпротивление на сензора се променя. Променливото напрежение се използва от PCM като основа за изчисляване и командване на подходящо отваряне на дросела чрез задействане на постоянен двигател, който е прикрепен към дросела.
По отношение на принципите на работа, както сензорът за позиция, който е прикрепен към педала на газта, така и сензорът за положение, който следи действителното положение на дроселната клапа, са от тип променливо съпротивление и двата сензора са снабдени с 5-волтово референтно напрежение и основание от РСМ. При датчици от този тип референтното напрежение преминава през резистивен елемент и подвижна част, която обикновено се нарича плъзгач, се движи през елемента, когато педалът на газта е натиснат или освободен. На практика положението на плъзгача върху съпротивителния елемент определя каква част от референтното напрежение се предава обратно към PCM чрез специална сигнална верига.
Например, ако няма натиск върху педала, за повечето приложения се казва, че превключвателят за положение на педала на газта е в положение „минимално спиране“ и резистивният елемент ще върне около 0,5 волта обратно към PCM. Когато педалът е натиснат, положението на плъзгача върху елемента се променя и постепенно повече ток се връща обратно към PCM, когато електрическото съпротивление в резистивния елемент намалява, докато около 4,5 волта се върне обратно към PCM при WOT (Широко Отворете дросела).
Сензорът за положение, който следи позицията на дроселната клапа спрямо минимално (или затворено) положение, работи по абсолютно същия начин, но в този случай промените в сигналното напрежение се интерпретират от PCM като степени на въртене на дросела плоча. Следователно в напълно функционална система PCM е в състояние да корелира движението и положението на дроселната пластина с движението и положението на педала на газта.
По този начин, ако РСМ установи, че в системата за управление на дросела има необичайно високо напрежение на входния сигнал, той ще разпознае, че сензорът, превключвателят или веригата с надпис "D" работи извън допустимите или допустимите граници и ще зададе код P2123 и като резултат осветете предупредителна лампа. В повечето приложения PCM ще започне режим на отказ или накуцване като предпазна мярка, докато повредата не бъде отстранена, тъй като PCM не може да контролира ефективно дросела, ако някои части на системата за управление на дроселовата клапа работят извън допустимите граници.
Къде се намира сензорът P2123?
Изображението по-горе показва типичен комплект педали на газта / положение на превключвателя, в който превключвателят / сензорът за положение на педала (оцветен в оранжево тук) е включен в устройството. Имайте предвид обаче, че действителният външен вид и / или дизайнът на тези сглобки се различават значително в различните приложения. Също така имайте предвид, че този монтаж по принцип не се ремонтира и че целият монтаж трябва да бъде сменен като цялостно устройство, ако сензорът за положение не може да бъде отделен от педала, както е при някои приложения.
ЗАБЕЛЕЖКА: Ако тестването не разкрие повреда в устройството на педала на газта, възможно е датчикът за положението на дросела в тялото на дросела да е дефектен. В много приложения този сензор за положение е вграден в самото тяло на дросела, което означава, че цялото тяло на дросела трябва да бъде сменено, ако сензорът за позиция се повреди.
Какви са най-честите причини за код P2123?
Обърнете внимание, че въпреки че проблемът с „високото входно напрежение“ в определен датчик, превключвател или верига в системата за управление на дросела не е синоним на проблем с корелацията между педалите на газта и позициите на дроселната клапа, възможно е кодовете, свързани с проблемите на корелацията, да да се зададе при отказ на определен датчик, превключвател или верига в системата за управление на дросела.
Тъй като кодът P2123 конкретно се отнася до проблем с високо входно напрежение в системата за управление на дросела, причината за кода е вероятно да включва само самите сензори за положение на педала на газта / газта или кабелите, които ги свързват един с друг и PCM, за разлика от включването на по-генерализирани повреди и неизправности в други части на системата за управление на дросела, които обикновено причиняват проблеми с корелацията.
Независимо от това, някои често срещани причини за код P2123 могат да включват следното-