Съдържание
- Какво означава код P2110?
- Какви са най-честите причини за код P2110?
- Какви са симптомите на код P2110?
- Как отстранявате проблема P2110?
- Кодове, свързани с P2110
| Код на проблема | Местоположение на грешка | Вероятна причина |
|---|---|---|
| P2110 | Система за управление на задвижването на дросела (TAC) - принудителен режим с ограничен брой обороти / отоплен кислороден сензор (H02S) 1, група 1 - неправдоподобен сигнал | Окабеляване, TAC мотор, APP сензор, ECM / окабеляване, късо до положително, късо заземяване, H025, ECM |
Какво означава код P2110?
Компютърът на двигателя (PCM) управлява системата за управление на дроселовата клапа (TAC), известна още като електронна система за управление на дросела (ETC). Това включва двигателите, които движат платката на дросела. PCM разглежда сензора за положение на дросела, за да определи намерението на водача и след това изчислява подходящата реакция на дросела. РСМ осъществява това чрез пулсиране на сигнал за напрежение към TAC двигателите. Това премества дроселната пластина в желаното положение.
Основният компонент на тази система е тялото на дросела, което е разположено между всмукателния колектор и въздушния филтър. Обикновено той ще има един или повече TAC / ETC двигатели, които да придвижват дроселната пластина вътре, и един или повече датчици за положение на дросела, за да уведомят PCM къде се намира платката на дросела по всяко време. Когато командата на двигателите за преместване на плочата не съответства на сигнала за напрежение, изпратен обратно от датчиците за положение на дросела (TPS), или ако изтеглянето на ампераж към TAC моторите е прекомерно, може да се зададе код P2110.
Какви са най-честите причини за код P2110?
Какви са симптомите на код P2110?
Как отстранявате проблема P2110?
Първо, погледнете и вижте дали има някакви бюлетини за технически услуги (TSB) за вашето конкретно превозно средство. Възможно е да има известна поправка, предоставена от производителя, която може да ви спести от загуба на време и пари.
След това обърнете внимание дали има други диагностични кодове за неизправности. Уверете се, че батерията е напълно заредена и не е слаба. Слабите батерии могат да доведат до увеличаване на тока при електронните дроселни двигатели. Известно е, че по-високите от нормалните при температурите на качулката също допринасят за това. Известно е, че пределните / слаби батерии създават периодичен код за неизправност P2110. Първо диагностицирайте текущите неизправности в реда, в който са съхранени. Погрешна диагноза се случва, когато този код се диагностицира, когато той е запаметен код, особено докато други кодове са активни.
След това намерете системата за електронно регулиране на дроселовата клапа (ETC) на вашето конкретно превозно средство. Обикновено той е разположен между всмукателния колектор и въздушния филтър. След като се намира, извадете тръбата, която работи от системата ETC към въздушния филтър. След като ги извадите, визуално проверете дроселовите дросели, за да проверите дали са чисти и без остатъци. Когато изключите запалването, би трябвало да можете да завъртате бавно дроселната пластина, като натиснете върху нея. Той трябва бавно да се върти до широко отворено положение. Ако зад плочата има значително количество утайка, почистете я докато сте там, като внимавате да не повредите тялото на дросела, като го натиснете много бързо или като го направите, докато ключът за запалване е в положение „Изпълнение“ (освен ако не е указано да направи това от производителя на превозното средство). Почистете зад зоната на плочата, като напръскате парцал с почистващ препарат за карбуратор и го избършете. НЕ ИЗПЪЛВАЙТЕ НИЩО В ИНТЕКТА! Това само кара цялата утайка да попадне в цилиндрите, възможно е да покрие свещите, евентуално да доведе до изгаряне на цилиндъра и по-лошо. След като приключите, поставете отново маркуча от системата ETC към корпуса на въздушния филтър. Извършете процедура за преподаване на системата ETC. Изчистете диагностичните кодове за неизправности от паметта и вижте дали P2110 кодът се връща. Ако това не стане, тогава натрупването на утайки най-вероятно е бил ваш проблем.
Ако кодът се върне, проверете връзките както на PCM, така и на тялото на дросела. Изключете отрицателния кабел на батерията, преди да изключите конекторите на PCM или тялото на газта. Веднъж разположен, визуално проверете конекторите и окабеляването. Потърсете остъргване, триене, голи жици, петна от изгаряне или разтопена пластмаса. Издърпайте конекторите на разстояние и внимателно огледайте клемите (металните части) вътре в съединителите. Вижте дали изглеждат изгорени или имат зелен нюанс, показващ корозия. Можете да получите електрически препарат за почистване и четка за пластмасова четина във всеки магазин за части, ако е необходимо почистване на клемите. Ако това не е възможно, намерете малко алкохол за търкане и стара четка за зъби, с която да ги почистите. След това ги оставете да изсъхнат на въздух, вземете диелектрично силиконово съединение (същите неща, които използват за гнездата на електрическите крушки) и поставете някои там, където терминалите влизат в контакт. Изчистете диагностичните кодове за неизправности от паметта и вижте дали P2110 кодът се връща. Ако това не стане, тогава проблемите с връзката най-вероятно са били ваш проблем.
Ако P2110 кодът се върне, може да искате да проверите съпротивлението на ETC двигателите. Когато ключът за запалване е в изключено положение, изключете електрическия конектор в системата TAC / ETC. Намерете 2 пина, които отиват на всеки двигател на тялото на дросела. С помощта на цифров волт омметър (DVOM), зададен на оми, намерете съпротивлението на всеки двигател. Всеки двигател трябва да бъде приблизително между 2 и 25 ома (проверете спецификациите на производителите за вашия автомобил). Ако съпротивлението е или твърде високо, или твърде ниско, системата TAC / ETC (тяло на дросела) трябва да бъде заменена.
Ако всички тестове са преминали досега, може да искате да проверите сигналите за напрежение към всеки двигател ETC или съпротивлението на окабеляването между двигателите ETC и PCM. Ако някой от тези тестове се провали, това означава, че са необходими ремонти на окабеляване между PCM и системата TAC / Електронно управление на дроселовата клапа / тялото на дросела.
Ако всички тестове са преминали до този момент и продължите да получавате код P2110, това най-вероятно означава, че е сгрешен механизъм на тялото на дросела, въпреки че неуспешен PCM не може да бъде изключен, докато системата TAC / ETC не бъде заменена. Всеки път, когато тялото на дросела е отстранено или сменено, РСМ ще трябва да премине през процедура за пренаучване на системата TAC / ETC, за да научи отново положението на дроселовата клапа. Освен това, ако PCM трябва да бъде заменен, той трябва да бъде програмиран, за да работи на това конкретно превозно средство. В този момент вероятно е разумно да се консултирате с обучен автомобилен диагностик.
Кодове, свързани с P2110
Моля, попълнете следното, за да зададете въпрос. НАПРАВЕТЕ: ШЕВ МОДЕЛ: Aveo ГОДИНА: 2006 MILES: 70000 ДВИГАТЕЛ: 1.6 ОПИСАНО ВЪПРОС ... Малка мощност, но не през цялото време. Получаване на кодове P2106, P2110, P2135 и P1516. Четете много за сензора за положение на дросела и мръсни t ...