Съдържание
| Код на проблема | Местоположение на грешка | Вероятна причина |
|---|---|---|
| P2036 | Сензор за температура на отработените газове (EGT) 2, група 2 - висока верига | Кабел късо до положително, EGT сензор |
Какво означава код P2036?
OBD II код за неизправност P2036 е общ код, който се определя като „Датчик 2 за температура на отработените газове (EGT), група 2 - висока верига“ и се задава, когато PCM (Powertrain Control Module) открие ненормално високо напрежение в управляващата верига на датчика №2 за температурата на отработените газове (или в самия сензор), който е монтиран към изпускателната система на банка 2. "Банка 2" се отнася до банката на цилиндрите, която не съдържа цилиндър № 1, докато сензор № 2 се отнася до датчика за температурата на отработените газове, който е монтиран надолу от каталитичния конвертор.
За всички приложения, които са оборудвани с датчици за температурата на отработените газове, PCM използва входни данни от EGT сензори, разположени от двете страни на каталитичния преобразувател, както за наблюдение на ефективността на конвертора, така и за изчисляване на подходящи стратегии за постигане или на намаление, или на повишаване на температурата на отработените газове.
Ако ауспухът е твърде горещ, PCM може да започне стратегия като деактивиране на някои инжектори за гориво и запалителни свещи (или впръскване на допълнителен околен въздух в изпускателната система чрез системата за впръскване на вторичен въздух), за да позволи на относително хладен въздух да премине през конвертора. като средство за защита на каталитичния конвертор от ефектите от прегряване. Ако от друга страна, отработените газове са твърде готини, PCM може да промени времето за запалване и / или подаване на гориво, за да увеличи температурата на отработените газове като средство за повишаване на ефективността на каталитичния конвертор.
Имайте предвид обаче, че въпреки че има много възможни причини, поради които температурата на отработените газове може да надвиши или да падне под предварително зададените максимални / минимални допустими прагове, функцията на датчика (ите) за температурата на отработените газове е ограничена до индикация, че отработените газове са или над или под приемливи / желани прагове.
ЗАБЕЛЕЖКА: Основните причини за прекалено горещия (или студен) отработен газ почти сигурно ще бъдат посочени от други, специални кодове, които биха могли да включват кодове, свързани с измерване на гориво / въздух, и / или с кодове, свързани с неизправности на други сензори за отработените газове, които понякога неизправността допринасят за настройката на код P2036.
По отношение на експлоатацията сензорите за температура на отработените газове са най-често прости сензори за температура или термодвойки от сорта на температурно-реактивни резистори, които използват 5-волтово референтно напрежение за генериране на сигнално напрежение. В повечето приложения съпротивлението на сензора намалява, когато се нагрява, като по този начин позволява да се предаде повече ток към PCM чрез специална сигнална верига. Обратно, съпротивлението на сензора се увеличава, когато изстине, като по този начин позволява по-малко ток да се върне обратно към PCM.
На практика PCM интерпретира променящия се ток на сигнала като променяща се градусова температура и чрез сравняване на входните данни, които получава както от датчиците за температура на изходящите, така и от низходящите течения в почти реално време, може да изчисли коефициент на ефективност на каталитичния преобразувател , Ако обаче възникне повреда в # 2 (надолу по веригата) EGT сензор и / или неговата / контролна / сигнална верига, PCM вече не може ефективно да наблюдава работата на каталитичния преобразувател (или да предприеме коригиращи мерки, ако е необходимо), и в резултат на това добре зададе код P2036.
Обърнете внимание, че при някои приложения PCM също ще светне предупредителна светлина веднага, когато се открие необичайно високо напрежение, докато при други, повредата трябва да бъде регистрирана няколко пъти, преди да бъде включена предупредителна светлина. В тези случаи код P2036 ще се съхранява като „чакащ“ код.
Къде се намира сензорът P2036?
Изображението по-горе показва типичното местоположение на сензорите за температура на отработените газове от двете страни на каталитичния конвертор. Обърнете внимание на наличието на други несвързани сензори, които не трябва да се бъркат с датчиците за температурата на отработените газове.
ЗАБЕЛЕЖКА: Дизеловите изпускателни системи са оборудвани с филтри на DPF (дизелови филтри за твърди частици, но не са показани тук), чиято работа и регенерация до голяма степен зависят от сензорите за температурата на отработените газове, един от които е монтиран нагоре и надолу по течението на DPF. Нещо повече, модерните изпускателни системи са оборудвани и с няколко други сензора, като NOx -, кислород, сензори за налягане, а понякога и сензори за диференциално налягане, чието етикетиране или номериране в системата може да варира в зависимост от производителите.
Затова е важно винаги да се обръщате към ръководството за засегнатото приложение, за да намерите и идентифицирате правилно сензорите за температура на отработените газове. Неспазването на това почти сигурно ще доведе до загубено време, неправилни диагнози и ясно изразената възможност скъпите компоненти за отработените газове да бъдат заменени погрешка.
Какви са най-честите причини за код P2036?
Имайте предвид, че първопричината (ите) за необичайно високи напрежения в контролната верига на всеки сензор понякога може да бъде много трудна за намиране и поправяне. Ако обаче заедно с P2036 присъстват други кодове, има повече от дори вероятност един или повече от допълнителните кодове да са причинили или поне да са допринесли за настройката на код P2036. Поради тази причина е важно всички допълнителни кодове (включително висящите кодове) да бъдат разрешени в реда, в който са били съхранени, тъй като по този начин код P2033 може да бъде разрешен.
Независимо от това, някои често срещани причини за код P2036 могат да включват следното: