Съдържание
| Код на проблема | Местоположение на грешка | Вероятна причина |
|---|---|---|
| P2026 | Датчик за температурата на парите на горивото за изпарения (EVAP) - ниско напрежение | Късо съединение към земя, датчик за температурата на парите на EVAP |
Какво означава код P2026?
OBD II код на повреда P2026 е общ код, който се определя като „Датчик за температурата на изпарителните емисии (EVAP) - ниско напрежение“ и се задава, когато PCM (Powertrain Control Module) открие ненормално ниско напрежение в контрола или сигнални вериги, свързани с датчика за температурата на парите на горивата. Обърнете внимание, че датчикът на температурата на парите на горивата (също понякога известен като „сензор за налягане в резервоара за гориво“) се използва за откриване на течове в системата EVAP (контрол на изпарителните емисии) и не трябва да се бърка със сензора за налягане на горивото, който работи и напълно различен функция и не е свързана със системата EVAP.
Функцията на системата EVAP е да улавя и съдържа горивни изпарения в напълнен с дървени въглища контейнер, преди те да излязат в атмосферата. След като PCM определи, че условията на работа позволяват на горивната система да бъде пречистена от натрупани горивни пари, тя отваря системата в атмосферата, за да позволи на атмосферното налягане да подпомогне изместването на парите от горивото от контейнера с наситен въглен. Когато системата се продухне, вакуумът на двигателя изтегля събраните горивни пари във всмукателния колектор през поредица от клапани, соленоиди и вакуумни тръби / маркучи, които трябва да се смесват и изгарят със сместа въздух / гориво.
За да функционира правилно системата EVAP, тя трябва да е газонепроницаема по време на процедурите за самотест и PCM може (в зависимост от приложението) периодично да прилага вакуум или положително налягане към системата, за да тествайте системата за наличие на течове, през които могат да изтичат горивни пари.
Ако системата EVAP използва система за откриване на течове на базата на вакуум, PCM запечатва системата, като затваря вентилационния клапан на касетата с дървени въглища, преди да приложи вакуум на двигателя към системата EVAP. Въз основа на това дали вакуумът се разпада до предварително определено ниво в рамките на определен период от време от производителя, PCM или преминава или отказва системата.
При приложения, които използват система за откриване на течове, базирана на налягане, PCM също затваря системата EVAP, преди да активира специална въздушна помпа за налягане на системата. Въз основа на това дали налягането пада или не е предварително определено в рамките на определен период от време, определен от производителя, PCM или преминава или отказва системата. И в двата случая скоростта на изменение на налягането или вакуума в рамките на зададен период от време служи за основа, при която PCM изчислява размера на изтичането на пари от гориво, което от своя страна определя кой код на проблем ще установи PCM при изтичане е открит.
В горните примери PCM използва входни данни от специализирани сензори, които са чувствителни към налягане. Ако индуцираното налягане или вакуум в системата EVAP се промени, степента на промяна води до съответна промяна в 5-волтово референтно напрежение, което се подава от PCM. PCM преобразува промяната на тока в отчитане на налягане, което след това сравнява с предварително програмирани таблици за преглед, за да определи размера на теча.
Въпреки че системите за откриване на течове, които се основават единствено на индуцирана промяна в налягането или вакуума в резервоара за гориво, се оказаха достатъчно ефективни, тези системи са склонни да съобщават фалшиви положителни резултати и други неточности поради силно променливия характер на автомобилните горива , Спорен е фактът, че налягането на горивните пари е тясно свързано с температурата на горивата пари в системата EVAP във всеки даден момент, което е система за откриване на течове, базирана на обстоятелства, и не винаги може да се справи.
За да се възползват от този факт, много, ако не всички производители през последните години приеха използването на датчици за температурата на парите на горивата за елиминиране на фалшиви положителни резултати поради промени в налягането в парите на горивото, които възникват чисто от промените в температурата или на самото гориво или при температура на околната среда, която може да доведе до големи колебания на налягането в горивните пари.
От гледна точка на работа, EVAP система, която използва система за откриване на течове, основана на температурата на парите на горивата, използва Закон за идеалния газ * да се изчисли стойността на налягането на парите на горивото, която се коригира както за температурата, така и за нивото на горивото в резервоара. Тъй като законът за идеалния газ може точно да предвиди налягането, при което даден газ (горивата пара в този случай) трябва да бъде при всяка дадена температура до около 5% или повече при повечето условия, способността на PCM да диагностицира течове в системата EVAP е значително подобрено, тъй като ако температурата на парите на горивото е постоянна, налягането непременно също трябва да бъде постоянно и поради това всякакви промени в температурата ще доведат до предвидима промяна в налягането.
Следователно, ако изтичане внезапно се развие в системата EVAP, спадът на налягането ще доведе до предсказуем спад на температурата (според закона за идеалния газ) и следователно PCM може да използва скоростта, с която температурата спада, за да изчисли размера на теча в системата EVAP по-точно, отколкото беше възможно при други видове системи за откриване на течове.
По този начин, практическите предимства от използването на Закона за идеалния газ като средство за откриване на течове в системата EVAP са двукратни,
1) Системата може да осигури коригирани спрямо температурата стойности на налягането на парите на горивото, независимо от това колко гориво се съдържа в резервоара
2) Системата може да изчисли компенсационни коефициенти, за да коригира стойностите на налягането, които се променят, когато например температурата на горивото внезапно се понижи, ако превозното средство бъде отстранено от пряка слънчева светлина до паркинг под прикритие. В тези случаи системата използва предварително измерена базова температура, например когато парата на горивото е била най-високата си температура. Това означава, че фалшивите положителни резултати са елиминирани до голяма степен, тъй като системите за откриване на течове, основаващи се на натиск, често интерпретират резки промени в температурата на горивото като течове в системата EVAP.
* Законът за идеалния газ гласи, че – „Обемът (V), зает от n мола от който и да е газ, има налягане (P) при температура (T) в Келвин. Връзката за тези променливи е P V = n R T, където R е известна като константа на газ. "
Къде се намира сензорът P2026?
Изображението по-горе показва схематична схема на типична съвременна система EVAP, в която сензорът за температурата на парите на горивото е обозначен със зелена стрелка. Обърнете внимание, че получаването на достъп до този сензор за целите на тестването и / или подмяната изисква отстраняване на задната седалка на леките автомобили и повечето SUV, докато отстраняването на самия резервоар за гориво може да се наложи при повечето модели пикапи.
Имайте предвид обаче, че на кутията за горивната помпа може да има други сензори, които лесно могат да бъдат объркани с датчика за температурата на парите на горивата. Поради тази причина силно препоръчваме да се консултирате с ръководството за засегнатото приложение, за да намерите и идентифицирате правилно датчика за температурата на горивата, за да избегнете погрешна диагноза.
Какви са най-честите причини за код P2026?
ЗАБЕЛЕЖКА: Освен ако не присъстват други кодове, свързани с EVAP, заедно с P2026, малко вероятно е други основни компоненти на EVAP да са замесени в повредата на веригата. Ако обаче съществуват други кодове на EVAP и / или горивната система, тези кодове трябва да бъдат разрешени в реда, в който са били съхранени, преди да се опита диагностична процедура за код P2026. Ако не направите това, почти сигурно ще доведе до погрешна диагноза, загубено време и допълнителни щети по електрическата система на автомобила, както и до ненужна подмяна на скъпи части и компоненти.
Независимо от това, някои често срещани причини за код P2026 могат да включват следното: