Съдържание
| Код на проблема | Местоположение на грешка | Вероятна причина |
|---|---|---|
| P2000 | Капан за азотни оксиди (NOx), група 1 - ефективност под прага | NOx капан |
Какво означава код P2000?
Кодът P2000 обикновено показва, че модулът за управление на силовото устройство (PCM) е открил ниво на азотен оксид (наричан тук NOx), както е докладвано от следкатализаторния NOx сензор, което е по-високо от желаното. Блок 1 се отнася до страната на двигателя, съдържаща цилиндър номер едно.
NOx се излъчва като оперативна последица от слабото горене на двигателя с вътрешно горене. Типичните трипътни каталитични конверторни системи, които се използват в бензинови двигатели, са по-малко от ефективни при дизеловите двигатели, поради по-високото съдържание на кислород в отработените отработени газове. Поради тази причина при дизелови двигатели трябва да се използва вторичен метод за намаляване на NOx. Тази система обикновено се нарича NOx капан или NOx адсорбционна система. Само превозните средства, които са оборудвани с дизелови двигатели, използват системи за селективно каталитично редуциране (SCR), от които NOx капана е компонент.
Типичната адсорбционна система на NOx използва материали като зеолит, за да улавят молекулите на NOx, за да не се отделят в атмосферата. Структурата на зеолитовите съединения се поставя вътре в корпус, който наподобява конвенционален (трипосочен) каталитичен преобразувател. Изпускателната система на двигателя преминава през корпуса, а частиците на NOx се задържат вътре.
Ако е приложимо, уверете се, че има достатъчно редуктор в резервоара за дизелови отработени течности и че е с подходящо качество. Следвайте внимателно препоръките на производителя, когато добавяте заместваща дизелова отработена течност.
Изпробвайте работата на рециркулацията на отработените газове (EGR) с помощта на скенера. Ако съществуват EGR кодове, поправете ги преди да се опитате да диагностицирате този код.
Свържете скенера към превозното средство и извлечете всички съхранени кодове за проблеми и замразете данни от рамката. Тази информация може да е полезна при диагностициране на P2000 код. Изчистете кодовете от системата и стартирайте двигателя. Бих тествал задвижването на автомобила, след като позволя на двигателя да достигне нормална работна температура, за да видя дали кодът се връща. Ако не успее да се нулира, този код може да бъде прекъсващ и много по-труден за диагностициране (ако не е невъзможно, без да позволи на състоянието да се влоши).
Ако кодът се нулира незабавно, свържете скенера и наблюдавайте NOx сензорите в дисплея на потока от данни. Стесняването на потока от данни, за да включва само съответните данни, ще ви предостави много по-точна информация. Датчикът на NOx нагоре (преди NOx капан) трябва да се колебае между приблизително .1 волта (100 mv.) И 1-волта (1000 mv.), Когато двигателят е в режим на празен ход. Нивото на изходното напрежение (след NOx капана) на NOx сензора трябва да остане много по-стабилно от това на датчика на горния поток. Ако това не е така, заподозрете за неизправност на лостния елемент на NOx или дизелова система за впръскване на отработена течност.
Ако някой от сензорите за NOx е неактивен, проверете дали няма изгорял предпазител в отвора на двигателя или под тирето. Повечето датчици на NOx са с 4-проводник с захранващ проводник, заземяващ проводник и 2-сигнални проводници. Използвайте DVOM и ръководството за обслужване (или Всички данни), за да тествате за напрежение на батерията и за заземяване. Тествайте изхода на сензора с двигателя при нормална работна температура и двигателя на празен ход.
Кодове, свързани с P2000
Не мога да накарам четеца на код да се свърже с компютъра, той ще започне след това той спира и дава и код за грешка спира при kws p2000 точка на екрана може ли компютърът да е лош или окабеляването от компютъра до закачането в камиона бъди лошо като имаш изскачащи прозорци в кутията в камиона, но не можеш да ...
Опитвах се да давам съвети за 2007 г. на toyoata и кратък срок за ECU / ECM / PCM даде на оператора различна версия за гледане на диаграмата за проблеми. Ето защо ние искаме OBD2 стандартизирана комуникация. TCM по същество трябва да комуникира с ECU / ECM / PCM за различни съображения в зависимост от това защо са необходими ...
Колата се съхранява и не се стартира в продължение на месец. Но започна привидно наред. Но CEL влезе. Изминахте 5 мили, спряхме за 3 часа - рестартирахме кола - няма проблем. Кодът беше проверен по пътя към дома и беше P2000 ax ефективност на адсорбера под прага (банка 1) Cyl 1 страна. Въпреки че колата започна ...