Съдържание
| Код на проблема | Местоположение на грешка | Вероятна причина |
|---|---|---|
| P1297 | Електрическа верига на детектор за натоварване ниско напрежение (ACURA, HONDA, ISUZU) Капак на налягането на дроселовата клапа на зарядното устройство (AUDI, VOLKSWAGEN) Без промяна в напрежението на MAP сензора (CHRYSLER, DODGE, JEEP) Високостранни инжектори, съкратени заедно (FORD) Без промяна в MAP от началото до стартирането (MITSUBISHI) |
Други определения на производителя за P1297
Високостранни инжектори, съкратени заедно (Ford)Турбокомпресор (TC) / дроселен клапан, връзка с маркуч - загуба на налягане (Volkswagen)
Електрически модул за контрол на натоварването - ниско напрежение (Acura)
Турбокомпресор (TC) / дроселен клапан, връзка с маркуч - загуба на налягане (Audi)
Сензор за абсолютно налягане в колектора (MAP) (Chrysler)
Сензор за абсолютно налягане в колектора (MAP) (Dodge)
Сензор за абсолютно налягане в колектора (MAP) (орел)
Електрически детектор за натоварване - верига с ниско напрежение (Honda)
Електрически сензор за натоварване - верига / напрежение ниско (Isuzu)
Сензор за абсолютно налягане в колектора (джип)
Без промяна в MAP от началото до стартирането (Mitsubishi)
Сензор за абсолютно налягане в колектора (MAP) (Plymouth)
03 chrysler град и селски фургон 3.8L 77 000 мили .... 2 кода ... 1-ви е p-1297, а 2-ри е p-0306 ... Виждам, че p1297 е за сензора на картата, а p0306 е cyl 6, пропускайте огъня ... обяснете за кода на картата, ако обичате ..... микробусът не е имал свежи свещи .. проводници ... или горивен филтър изобщо на 77 000 мили .....
Наскоро закупих 2000 Vw Jetta 1.8T при справедливи условия и когато го върнах вкъщи (около 70 мили) светна светлината на контролния двигател, така че свързах скенера си и прочетох тези два кода: 1- P1297 загуба на турбокомпресор / дроселна клапа на налягане при присъединяване на маркуч 2- P0411 Вторично впръскване на въздух с ...