Съдържание
- Какво означава код P0706?
- Какви са най-честите причини за код P0706?
- Какви са симптомите на код P0706?
- Как да отстраните неизправности код P0706?
- Кодове, свързани с P0706
| Код на проблема | Местоположение на грешка | Вероятна причина |
|---|---|---|
| P0706 | Датчик / обхват на превключвателя / проблем с производителността на предаване (TR) | Окабеляване, TR сензор / превключвател |
Какво означава код P0706?
P0706 означава, че модулът за контрол на предаването (TCM) усеща „лош“ сигнал от сензора за обхват на предаване (TRS). За да обясним, нека първо да разгледаме връзката на автоматичната смяна на скоростната кутия. Обикновено при преместване на лоста за смяна през различните позиции (P, R, N, D, 2, 1 и т.н.) се движи кабел, който от своя страна върти лост (често наричан лост за ръчно управление или просто ръчен лост) на предаването. TRS е електромеханичен сензор (монтиран върху или свързан към вала на ръчния лост), който казва на TCM в коя позиция (P, R, N, D и т.н.) се намира самото предаване. Ако кабелът на превключвателя се счупи, или връзката е неправилно регулирана, трансмисията може да бъде в положение, което не съвпада с лоста за превключване вътре в автомобила, така че за TCM е важно да знае действителното положение на трансмисията, а не само положението на лоста за смяна.TRS често се монтира извън трансмисията (завинтено към кутията, като ръчният вал на лоста се залепва през него), въпреки че в някои трансмисии е монтиран вътрешно. Обикновено между TRS и TCM има четири или пет сигнални проводника. Възможно е да има и допълнителни проводници (за веригата на резервните светлини, неутрален предпазен превключвател и т.н.), но P0706 се отнася само до проблем със сигнала за позиция TRS. TCM усеща дали всеки от TRS сигналните проводници е заземен или не. В рамките на TRS сигналните проводници са или заземени (свързани електрически към металния корпус за предаване, също наричан "затворен"), или не са заземени (наричани "отворени"). TRS дава различна комбинация от отворени / заземени сигнални проводници за всяка от позициите на обхвата на предаване (P, R, N, D и т.н.), а също така (обикновено) за преходните зони между тези позиции. Следователно TCM може да определи позицията на предаване, като сравнява действителния „код“ от сигналните проводници (например Grounded-Open-Open-Grounded) с подходящия код за всяка позиция.
Има два типа „лоши“ сигнали, които могат да причинят повреда на P0706:
Какви са най-честите причини за код P0706?
Какви са симптомите на код P0706?
В някои случаи почти няма симптоми. Някои TCM могат да определят действителната позиция на обхвата на предаване с други средства (следене на сигнали за налягане, например), така че те могат да продължат да работят нормално дори с невалиден TRS код. В тези случаи обикновено единственият симптом е необичаен дисплей от инструментални групи (като ВСИЧКИ от позициите на предаване, посочени едновременно, или мигащ дисплей на обхвата на предаване).В други случаи светлината на контролния двигател (известна още като индикатор за неизправност или MIL) може да свети, а предаването може да бъде в режим „накуцване“ (заседнало в една предавка или друга ограничена работа). Точните симптоми варират в зависимост от конкретния модел трансмисия във вашия автомобил.
Как да отстраните неизправности код P0706?
P0706 повредите често са причинени от дефектна TRS или от проблем с окабеляването (скъсан проводник, лоша връзка и т.н.) между TRS и TCM. В някои случаи „лошият“ TRS сигнал е само временен и проблемът „се лекува“ след няколко секунди (лично съм виждал това да се случва при стартиране при много студени температури). Ако проблемът е бил само мигновен и не се повтаря, вероятно просто можете да го игнорирате.За повтаряща се грешка P0706 обърнете внимание на положението (ите) на обхвата на предаване, където възниква проблемът. След това се консултирайте с ръководство за ремонт или проверете онлайн за информация относно TRS (и неговото окабеляване) за вашия конкретен модел трансмисия. Използвайте тази информация, за да определите най-вероятната първопричина. Например, ако продължите да настройвате P0706 в Reverse и вашите изследвания показват, че TRS сигнален провод №2 трябва да бъде заземен в Reverse (но отворен в другите позиции), тогава прекъснат или корозирал TRS # 2 сигнален проводник (това не прави добра връзка със земята) ще обясни вашия конкретен проблем. Така че първо ще се съсредоточите върху тази жица / верига.
Ако имате достъп до инструмент за сканиране, който може да показва действителните показания на TRS сигнала, проверете дали правилният TRS сигнал присъства при всяко положение на лоста за смяна и вижте колко далеч трябва да преместите лоста за превключване (във всяка посока), за да получите Код на "преходна зона" При някои предавания неправилно коригирана смяна на смяната може да причини P0706, ако (например) леко натискане на лоста за смяна (когато е в задвижване) произвежда непрекъснат код на прехода „Задвижване до неутрално“. Уверете се, че TRS сигналът е стабилен (и правилен) при всяко положение на лоста за смяна и ще остане добър, докато леко размахвате лоста. Сигналите на преходната зона трябва да бъдат центрирани между детекторите на превключвателя на лоста, а не да се пристрастват към едната или другата страна. При необходимост променете връзката на смяната.
За следващите стъпки задушете колелата си и натиснете ръчната спирачка. След това изключете кабела на TRS при трансмисията (при самия TRS, ако TRS е външен). Проверете конектора на сбруя и конектора TRS / трансмисия, за всеки очевиден проблем, като корозия, огънат щифт или клема, която е изтласкана настрани от задната страна на конектора. Също така проверете конектора в TCM за подобни проблеми. Проверете схемата на свързване на вашето превозно средство, за да проверите дали има TRIN и TCM вградени конектори (ако е така, проверете тези съединители за същите проблеми). Ако всички кабелни връзки изглеждат добре, използвайте мултицет, за да проверите съпротивлението на всеки от клемите на сигналния проводник на TRS към заземяване (случай на предаване). Проверете съпротивлението във всеки диапазон на предавките (PRND), докато помощник движи лоста за превключване (с двигател ИЗКЛ!). Вижте дали има позиции, при които едно или повече пинове са заземени (когато не трябва да бъдат) или отворени (когато не трябва да бъдат). Ако откриете проблем, можете просто да замените външен TRS. Ако TRS е вътре в трансмисията, може да искате да премахнете резервоара на маслото и корпуса на клапана на трансмисията и да проверите TRS и околността за остатъци, преди да смените TRS. Понякога метален чип може да изключи един от контактите на вътрешен TRS (заземяване на този контакт, когато не би трябвало), а поправката е толкова проста, колкото премахването на отломките.
В някои предавания, TRS трябва да бъде коригиран (ако е заменен) за правилното привеждане в съответствие с механизма за смяна на предаването и извършването на тази настройка вероятно изисква използването на инструмент за сканиране (за четене на TRS сигналите). Така че бъдете готови да вземете инструмент за сканиране или да ви помогне магазин. Вашето ръководство за ремонт на трансмисия / превозно средство трябва да обясни дали е необходима настройка на TRS.Ако връзките на окабеляването изглеждат добре и TRS сам проверява ОК, проверете съпротивлението на всеки от TRS сигналните проводници между TRS и TCM. Те трябва да имат не повече от 0,5 ома съпротива. След това проверете всеки от тези сигнални проводници за устойчивост към земя (с двата края на снопа). Всички те трябва да показват „отворена“ (безкрайна устойчивост) към земята. И накрая, проверете съпротивлението между TRS сигналните проводници (отново с двата края на снопа) и всеки друг проводник в снопчето (за да проверите за два проводника, които са къси заедно). Поправете или заменете всички проводници, където са открити проблеми.
Ако всичко се провери наред, включително съпротивленията на проводниците, тогава може да имате неизправен TCM. Но преди да похарчите много пари за подмяна на TCM, може да искате да опитате това: Сменете два от TRS сигналните проводници, с BOTH ENDS на снопа. Можете да използвате специален инструмент, за да откачите отделните клеми за окабеляване от съединителите на снопчетата, след което издърпайте клемите от задната страна на конектора. Използвайки такъв инструмент (или с помощта на магазин да ви помогне), издърпайте две от TRS сигналните проводници (SAME два проводника!) Във всеки край на снопа. След това SWAP изводите и инсталирайте отново проводниците в "грешните" кухини в конекторите. Да речем, че сте сменили сигнални проводници №1 и №2 от всеки край на снопа. Сега проводникът, използван за предаване на сигнал №1, вместо него носи сигнала №2 (и обратно). Използвайки нашия пример по-горе, да предположим, че сигналният провод # 2 е вероятният виновник (ако имате "заподозрян" проводник, уверете се, че е един от двата, които разменяте). Сега шофирайте колата или просто упражнете превключващия лост и вижте дали P0706 се настройва по същия начин, както преди (в обратен пример, в нашия пример). Ако е така, тогава проблемът не е проблемът (тъй като проводникът, който е №2, вече не е свързан към веригата №2). В този случай сега може да замените TCM.Ако обаче P0706 се постави в някаква друга (и) позиция (и) на предаване (съответстваща на проводник №1), това показва, че проводникът наистина е проблемът (а не TCM).Кодове, свързани с P0706
Имаме добър транс техник тук при бат- докато той стигне до това- знаете ли коя трансмисия? 68rfe, 48re, as68rc Моите дървета за проблеми за всички тях имат тази бележка .... някакви други кодове? ЗАБЕЛЕЖКА Този DTC е допълнителен и не изисква диагностично отстраняване на проблеми. Обикновено, ако този код е зададен без ...
НАПРАВЕТЕ: Chrysler МОДЕЛ: Pacifica ГОДИНА: 2004 MILES: 200k kms ДВИГАТЕЛ: 3.5 ОПИСАНЕ НА ИЗБОР .... Поздрави, всички. Работа върху 2004 AWD Pacifica (41AE), който има проблем със сензора за обхват на предаване. Кодове P0706, P0850. Полетата около всички индикатори за смяна на двигателя стартират в ...