Съдържание
| Код на проблема | Местоположение на грешка | Вероятна причина |
|---|---|---|
| P0672 | Подгревна тапа, неизправност в цилиндъра 2-верига | Окабеляване, лоша връзка, реле, модул за управление на светещия свещ, свещ, ECM |
Какво означава код P0672?
OBD II код на повреда P0672 е общ код, който е дефиниран като "Цилиндър 2 светеща верига / отворена" и се задава, когато PCM (Powertrain Control Module) открие електрически дефект / повреда / неизправност, която причинява прекъсване на непрекъснатостта в управляваща верига на свещта на цилиндър №2. Имайте предвид обаче, че при повечето приложения този код ще се зададе и когато PCM открие отклонение от 10% или повече в необходимото напрежение на управляващата система. Обърнете внимание, че този код се отнася само за приложения с двигатели с компресионно запалване (дизелови).
Въпреки че дизеловите двигатели разчитат само на компресия, за да запалят сместа въздух / гориво, запалването на сместа е много трудно постижимо, когато двигателят е студен. Затова всички дизелови двигатели са оборудвани със свещи, чиито връхчета се простират в камерата за предварително изгаряне и чиято цел е да подпомогне първоначалното нагряване на сместа въздух / гориво, когато двигателят е студен.
От гледна точка на работа, свещта е метален цилиндър, който съдържа нагревателен елемент, който от своя страна е вграден в керамичен материал, който чрез конвекция пренася топлината на елементите до външната метална стена на свещта. При подаване на ток към светещия елемент, елементът нагрява върха на щепсела до много висока температура, която служи като източник на топлина за иницииране на запалване на сместа въздух / гориво в студени двигатели.
В по-старите системи светещите свещи се управляват от обикновено реле, комбинирано с таймер, който контролира работния цикъл на светещите свещи или „включено“ време. При тези системи мощността се подава към таймера / релето, когато запалването е включено в положение „ON“ и макар че тези системи работеха достатъчно добре, най-големият им недостатък беше, че може да отнеме десет секунди или повече, за да загрее достатъчно светещите свещи двигателят да стартира. Освен това времето за включване на тези системи беше ограничено до времето, в което е настроен таймерът, и ако двигателят не е стартирал при първия опит, цикълът трябваше да се повтори.
Въпреки това, в съвременните системи, свещите за светене се управляват от специален модул за управление на светещия свещ, който има способността да усеща електрическото съпротивление на всеки отделен свещ. Практическите предимства на това са, че управляващият модул може да модулира тока, подаден към всяка отделна свещ, което означава, че всички запалителни свещи се нагряват до една и съща температура за едно и също време. Разгледайте изображението по-долу-
Изображението по-горе показва местоположението на свещите на двигателя на VW Jetta. В този случай светещите свещи са снабдени с индивидуални проводници (не са показани тук) от модула за управление на светещите свещи и на пръв поглед самите проводници и свещи изглеждат почти като миниатюрни свещи.
При по-стари приложения светещите свещи често са свързани последователно с шина. При тези приложения свещите могат да бъдат разположени просто като се търси дължина от плоска стомана или дебела жица, която свързва всички свещи за светене заедно. При V-образни двигатели всяка банка от цилиндри ще има отделна шина, която свързва всички свещи за светене на всяка банка от цилиндри. Имайте предвид обаче, че шините могат да бъдат изолирани или не.
Какви са най-честите причини за код P0672?
Трябва да се отбележи, че тъй като светещите свещи от част от контролните им вериги, повредата на самата свещ на цилиндър № 2 също ще зададе код P0672.
Някои други често срещани причини за код P0672 могат да включват следното-