Съдържание
- Какво означава код P0641?
- Какви са най-честите причини за код P0641?
- Какви са симптомите на код P0641?
- Как да отстраните неизправности код P0641?
- Етап 1
- Стъпка 2
- Стъпка 3
- Стъпка 4
- Стъпка 5
- Стъпка 6
- Кодове, свързани с P0641
| Код на проблема | Местоположение на грешка | Вероятна причина |
|---|---|---|
| P0641 | Референтно напрежение на сензора A-верига отворена | Окабеляване късо до положително |
Какво означава код P0641?
OBD II код на неизправност P0641 е общ код, който се определя като „Референтно напрежение на сензора„ A “- верига отворена“ и се задава, когато PCM (Powertrain Control Module) открие отворена верига в веригата на референтно напрежение „A“. Повечето приложения използват две отделни вериги за референтно напрежение за подаване на 5V ток към двигателя и други сензори. В повечето случаи, „верига за референтно напрежение“ A “се отнася до веригата, която подава напрежение към сензори, които контролират / контролират задвижващия механизъм и предаването, докато отделна верига, наричана референтна верига на напрежение„ B “, се отнася до веригата което доставя референтно напрежение към сензори, които контролират / наблюдават функциите на двигателя и управляемостта. Обърнете внимание, че и с двете вериги няколко датчика и управляващи модули са свързани помежду си чрез шината на системата CAN (Controller Area Network), което означава, че отказ на верига „A“ може да засегне всички сензори, управляващи модули и подсистеми, които споделете тази верига
ЗАБЕЛЕЖКА: Не всички сензори изискват да работят референтно напрежение: двужилните сензори почти винаги са сензори с Хол ефект, които генерират свои собствени сигнални токове с помощта на магнитно поле, което се прекъсва от релекторния пръстен. Като такива, тези видове сензори обикновено не са засегнати от този код.
На практика, референтното напрежение може да се разглежда като "захранване" на даден сензор, което се доставя на този сензор от PCM. В зависимост от сензора и веригата, която управлява / следи, фактори като температура и налягане променят референтното напрежение, тъй като съпротивлението на сензорите се променя в отговор на променящите се условия.
Например, когато температурата на предавателните флуиди се повишава, съпротивлението на сензора за температура на трансмисионния флуид може да се увеличи (в някои случаи съпротивлението намалява), като по този начин позволява по-малко ток да преминава през сензора. РСМ интерпретира промените в съпротивлението от датчик (сензора за температурата на трансмисионния флуид в този случай) като градусни температури и именно това напрежение (известно като сигнално напрежение) се използва от PCM за извършване на промени или адаптации към определена система или за разпознаване на състояние, което изисква намеса, като например започване на безопасен режим или други превантивни мерки за предотвратяване на повреда на компонентите.
По този начин, ако се появи отворена верига във веригата на референтното напрежение „А“, всички датчици, управляващи модули и подсистеми, които споделят верига „А“, могат да бъдат засегнати, но в много случаи код P0641 ще бъде придружен от други кодове, които стеснява общата зона, в която се намира отворената верига. Това обикновено е под формата на други кодове, които се отнасят до конкретен сензор или система, но имайте предвид, че това не винаги е така. Въпреки това, когато код P0641 присъства, независимо дали са показани други кодове или не, това винаги означава, че има отворена верига в верига на референтно напрежение “A”. Имайте предвид обаче, че докато в някои приложения този код ще се съхранява на първия цикъл на отказ, други приложения може да изискват няколко цикъла на отказ, преди да се зададе кодът и да светне предупредителна лампа.
Изображението по-долу показва типичния вид на окабеляване, което се е протрило към компонентите на двигателя. Въпреки че това е често срещана причина за отворени вериги, които могат да зададат код P0641, трябва да се отбележи, че в много случаи причината за отворената верига може да бъде заровена дълбоко в кабелен сноп, където тя никога не може да бъде намерена, освен ако цялата сбруя е премахнати и инспектирани / тествани.
Какви са най-честите причини за код P0641?
Общите причини за код P0641 могат да включват следното-
Какви са симптомите на код P0641?
В случаите, когато веригата за референтно напрежение „A“ се развива към влака за предаване / задвижване, типичните симптоми могат да включват следното:
ЗАБЕЛЕЖКА: Имайте предвид, че тежестта на един или повече симптоми може да зависи както от приложението, така и от конкретния сензор / контролен модул (и), които са засегнати от отворената верига.
Как да отстраните неизправности код P0641?
СПЕЦИАЛНИ ЗАБЕЛЕЖКИ: Тъй като много приложения изискват няколко цикъла на задвижване с повреда (код P0641), налична преди да светне предупредителна лампа, важно е да се позволи на PCM да влезе в „Режим на готовност“, преди да може да се счита, че ремонтът на неговия код е успешен , Ето защо е важно да изчистите всички кодове след всяка стъпка на поправка и да работите нормално с превозното средство, преди да ресканирате, за да видите дали кодът се връща. Ако РСМ не влезе в „Режим на готовност“, неизправността все още е налице; и обратно, ако РСМ влезе в режим на готовност след приключване на ремонта, поправката може да се счита за успешна. КРАЙ НА СПЕЦИАЛНИ ЗАБЕЛЕЖКИ.
ЗАБЕЛЕЖКА: Имайте предвид, че тъй като код P0641 може да включва отворени вериги в шинната система на CAN (Controller Area Network), достъпът до осцилоскоп и библиотека с форма на вълни може да е необходим за точното диагностициране на код P0641. Следователно, ако представената тук диагностична / ремонтираща информация не разрешава проблема и не са налични осцилоскоп и референтни данни, обърнете се към превозното средство при дилър или друго компетентно съоръжение за ремонт за професионална диагностика и ремонт.
Етап 1
Запишете всички налични кодове за неизправности, както и всички налични данни за кадър за замразяване. Тази информация може да бъде полезна в случай, че се диагностицира прекъсваща неизправност по-късно.
ЗАБЕЛЕЖКА: Ако има други кодове, обърнете внимание на реда, в който са били съхранени. Кодовете, които следват P0641, ще се съхраняват в резултат на P0641; кодове, които предхождат P0641, може да са причинили или допринесли за P0641 и като такива, тези кодове трябва да бъдат проучени и разрешени, преди да се направи опит за диагностициране на P0641. Ако не направите това, почти сигурно ще доведе до неправилна диагноза, загубено време и ненужна подмяна на части и компоненти.
Стъпка 2
Ако не съществуват други кодове, вижте ръководството, за да определите кои датчици, управляващи модули и системи се обслужват от верига за референтно напрежение "A", тъй като производителите не винаги спазват правилата, когато става въпрос за етикетиране на части, вериги и сензори. Също така определете маршрута, цветното кодиране и функцията на всички съответни проводници, за да избегнете по-късно тестване на грешни вериги и / или сензори.
ЗАБЕЛЕЖКА: Не забравяйте да се обърнете към ръководството, за да намерите всички системни основания, както и всички точки на заземяване, свързани с верига на референтно напрежение "A", тъй като загубата на заземяване е честа причина за отворени вериги. Също така не забравяйте да проучите връзката между код P0641 и всички кодове, които го предхождат, тъй като разрешаването на тези кодове може да разреши и P0641. Това е особено вярно, когато един или повече кодове се отнасят до конкретен датчик или подсистема, който получава референтно напрежение чрез верига "A".
Стъпка 3
Започнете процедурата, като извършите щателна визуална проверка на всички подходящи проводници и не забравяйте да намерите и проверите всички свързани предпазители и предпазители. Заменете изгорелите предпазители с техните точни еквиваленти, но имайте предвид, че докато издуханите предпазители са най-често резултат от късо съединение, предпазителите не винаги се нуждаят от причина за издухване. Дългото използване може да отслаби предпазител до точката, в която се издухва при следващия път, когато през него тече ток.
Независимо от това, проверете всички кабели за признаци на повреда. Потърсете повредени, изгорени, разграбени, къси, изключени или корозирали окабеляване и / или конектори. Направете ремонт или сменете окабеляването според нуждите. Изчистете всички кодове след приключване на ремонта, преди да използвате автомобила и да преразгледате системата, за да видите дали кодът се връща. Обърнете се към СПЕЦИАЛНИ ЗАБЕЛЕЖКИ в началото на раздела за отстраняване на проблеми.
Стъпка 4
Ако не се открият видими повреди на окабеляването, подгответе се да извършите проверка на съпротивлението, референтното напрежение, непрекъснатостта и целостта на заземяването на всички съответни окабелявания и сензори. Не забравяйте обаче да изключите всички засегнати сензори от PCM и други модули за управление, за да предотвратите повреда на един или повече контролни модула по време на тази стъпка.
Обърнете се към ръководството за правилната процедура, която следвате, за да тествате веригата на референтното напрежение „A“ на терминала на PCM, за да проверите дали PCM действително подава правилното референтно напрежение в този момент. Ако това не стане, заменете PCM.
Ако правилното референтно напрежение присъства на PCM конектора, следвайте веригата през всеки сензор и управляващ модул, който споделя веригата. Въпреки това, не забравяйте да извършите този тест с KOER или KOEO, според случая, за всеки сензор. Това често е най-лесният и бърз начин за изолиране на проблема, особено в случаите, когато няма други кодове или скенерът, който се използва, не може да диагностицира грешки в системата на CAN шината.
ЗАБЕЛЕЖКА: Ако отворената верига е разположена по време на стъпка 4, по-добрият вариант е да замените съответния сноп, вместо да се опитвате да ремонтирате окабеляването. Изчистете всички кодове след приключване на ремонта, преди да използвате автомобила и да преразгледате системата, за да видите дали кодът се връща. Обърнете се към СПЕЦИАЛНИ ЗАБЕЛЕЖКИ в началото на раздела за отстраняване на проблеми.
Стъпка 5
Ако веригата на еталонното напрежение се провери, продължете, като извършвате тестове за съпротивление, целост и непрекъснатост на другите вериги в системата. Сравнете всички получени показания със стойностите, посочени в ръководството, и направете ремонт или заменете окабеляването, както се изисква, за да гарантирате, че всички електрически стойности попадат в границите, посочени от производителя.
ЗАБЕЛЕЖКА # 1: Не забравяйте да тествате вътрешното съпротивление на всеки сензор, който споделя верига на референтно напрежение „A“, тъй като сензорите винаги са от част от техните управляващи вериги. Сменете сензорите, които не отговарят на спецификациите на производителя.
БЕЛЕЖКА 2: Обърнете особено внимание на състоянието на конекторите по време на тази стъпка. Физически проверете всеки конектор за наличие на корозия или лоши контакти и заменете всички и всички съединители, които са в по-малко от перфектно състояние. Изчистете всички кодове след приключване на ремонта, преди да използвате автомобила и да преразгледате системата, за да видите дали кодът се връща. Обърнете се към СПЕЦИАЛНИ ЗАБЕЛЕЖКИ в началото на раздела за отстраняване на проблеми.
Стъпка 6
Стъпките, описани по-горе, ще разрешат проблема в девет от всеки десет случая на код P0641. Ако горните стъпки обаче не разрешат проблема, заподозрете за прекъсваща неизправност или като неизправен контролен модул, но имайте предвид, че контролните модули обикновено не могат да бъдат тествани на база „Направи си сам“, ако те изобщо могат да бъдат тествани.
На този етап става необходимо да се тества работата на всеки сензор с осцилоскоп, но това изисква достъп до пълна библиотека с вълнови форми за справка. Ако такова оборудване и референтни данни не са налични, продължаването на диагностичната процедура НЕ се препоръчва, тъй като неправилните процедури за изпитване от този момент нататък могат да причинят сериозни, ако не и фатални повреди на електрическата система на приложението и / или на един или повече контролни модули.
По отношение на периодичните неизправности имайте предвид, че тези видове неизправности могат да бъдат изключително трудни и отнемащи време за намиране и поправяне, и особено ако повредата е в системата на CAN шината. Професионалните механици често просто премахват и заменят подозрителните снопчета за окабеляване, тъй като търсенето на периодична повреда в системата на CAN шината е сходно с търсенето на много малка игла в стотици много големи сенокоси.
Кодове, свързани с P0641
Имам 2010 SRX 3.0 V6, 35K мили. Отидох да го взема на летището и то започна и едва се затича. Приличаше на кола с масивна вакуумна теч. Двигателят едва би работил на празен ход и ако сте стъпили на газта нищо не се е случило. Понякога би било малко обороти, но след това се връщаше към много нисък лопиен празен ход ...