Съдържание
- Какво означава код P0601?
- Какви са най-честите причини за код P0601?
- Какви са симптомите на код P0601?
- Как да отстраните неизправности код P0601?
- Етап 1
- Стъпка 2
- Стъпка 3
- Стъпка 4
- Кодове, свързани с P0601
| Код на проблема | Местоположение на грешка | Вероятна причина |
|---|---|---|
| P0601 | Грешка в контролния модул на двигателя (ECM) - грешка в контролната сума | ECM |
Какво означава код P0601?
OBD II код на грешка P0601 се определя като „Вътрешна грешка при проверка на паметта на модула за контрол“ и се задава, когато PCM (Powertrain Control Module) открие или прекъсване на комуникацията между себе си и един или повече поддържащи контролни модули, или между два или повече поддържащи контролни модули. Във всички случаи PCM действа като централен или основен контролер.
Когато възникне прекъсване на комуникацията в която и да е област на CAN системата, ще се съхранява код и ще се задейства предупредителна лампа. Въпреки това, в зависимост от приложението, може да са необходими няколко цикъла на задвижване (до 8 в някои случаи), за да се запази код и да се задейства предупредителна лампа.
CAN (Controller Area Network) обикновено включва контролни модули за системи като турбо усилващо управление, ABS спирачки, панел с инструменти, система против кражба / сигурност, круиз контрол, управление на горивото, трансмисионно управление, климатичен контрол, контрол на близост, тяло системи за контрол и безопасност като контрол на сцеплението и стабилността. Обърнете внимание, че този списък не е изчерпателен и че действителният брой контролни модули, които съставляват системата CAN, е конкретен и моделен.
На практика системата CAN следи и контролира всеки аспект от работата на превозното средство чрез система, която позволява на всички микропроцесори и контролери в превозното средство постоянно да обменят s и сигнали помежду си и сензорите / системите, които контролират. Това се постига чрез сложното свързване на всички засегнати проводници за създаване на "разпределителен тръбопровод" за пренасяне на входни и сигнални напрежения от и към различни датчици, компоненти, системи, други контролери и в крайна сметка към и от PCM.
За да илюстрирате как работи системата (макар и грубо над опростен начин), представете си, че PCM получава сигнал от сензора за скорост на автомобила. При условие, че сигналът е валиден и че системата CAN е в добро състояние, PCM ще предостави сигнала на разположение на
ЗАБЕЛЕЖКА: Горният пример за работа на шината CAN не е окончателен и е предназначен само за общи информационни цели. Поради това НЕ трябва да се използва при никакви диагностични процедури, свързани със системата CAN шина.
Изображението по-долу показва опростено сближаване кои системи на модерно превозно средство са свързани помежду си от мрежата на контролера. Обърнете внимание, че на това изображение са показани само критични системи. Други, некритични като аудио, GPS, осветление, сигурност / кражба и други не се показват.
Какви са най-честите причини за код P0601?
Броят на възможните причини за P0601 е почти пропорционален на сложността на CAN-шинната система. Независимо от това, някои причини се появяват по-често от други, като най-вероятните са следните:
Какви са симптомите на код P0601?
В някои случаи може да няма други симптоми освен запаметен код за неизправности и светеща предупредителна лампа. Въпреки това, когато има проблеми с управляемостта, симптомите почти винаги са конкретни и модели. Типичните симптоми могат да включват следното:
ЗАБЕЛЕЖКА: При приложения, които изискват няколко цикъла на задвижване / повреда, преди да светне предупредителна лампа, но кодът P0601 се съхранява, кодът НЕ трябва да се игнорира. В тези случаи кодът е в очакване и той може да свети една или повече предупредителни лампи по всяко време.
Как да отстраните неизправности код P0601?
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ # 1: Поради изключителната сложност на CAN-шинната система, непрофесионалистите в идеалния случай НЕ трябва да се опитват да диагностицират и поправят всички кодове, свързани с тази система. Някои приложения имат до 18 или повече контролери, които са свързани помежду си с буквално стотици вериги, които споделят няколко хиляди индивидуални връзки и конектори. Освен това, четците на генерични кодове НЕ са в състояние дори да посочат област от системата, в която може да има повреда, и въпреки че е налице специализирана диагностична апаратура, която може да изолира определени части на системата CAN шина, използвайки тази функционалност за най-добър ефект, изисква експертни знания и изключителни диагностични умения. Например, един случаен контакт с сонда на неподходящ конектор в неподходящо време може да унищожи паметта на един или повече контролери, които могат или не могат да се препрограмират.
Обърнете внимание, че дори специалистите обикновено изискват нещо от 40 до 50 часа (или в някои случаи повече), за да се проследи повреда в системата на CAN шината, което прави този процес изключително скъп и дори тогава няма гаранции, че първопричината за проблема някога ще бъдат намерени и ремонтирани.
ВНИМАНИЕ # 2: Дори и да сте уверени, че вашите способности за диагностика и познания за автомобилната електроника са в съответствие с това начинание на мамута, НЕ препоръчваме използването на четци за генерични кодове и мултиметри за диагностициране на този код. Най-малкото ви е необходим скенер, който може да комуникира със системата CAN чрез протоколи като SAE J1939, GMLAN, OBD II, SAE J1587 и LIN, тъй като тези протоколи определят начина, по който данните в системата се получават, форматират и предават, за разлика от това колко бързо се предават данните. Ако нямате достъп до този клас диагностично оборудване, направете превозното средство за професионална диагностика и ремонт.
Предупреждение №3: Обърнете внимание, че диагностицирането на този код ще изисква прекъсване на някои или всички контролери от PCM - действие, което може да доведе до загуба на паметта или програмирането на един или повече контролери. За да предотвратите това, ТРЯБВА да се използва одобрено устройство за запаметяване на паметта в съответствие с инструкциите, дадени в ръководството.
Етап 1
Ако приемем, че е налична подходяща диагностична апаратура, запишете всички налични кодове за неизправности, както и всички налични данни за рамката за замразяване. Тази информация може да бъде изключително важна за определяне на реда, в който кодовете са генерирани и съхранявани.
ЗАБЕЛЕЖКА: Когато диагностицирате код P0601 и съществуват други кодове, като например тези, които се отнасят до грешки, проблеми с богати / бедни изгорели газове, проблеми с впръскването на гориво, проблеми с предаването или почти всеки друг код, свързан с управляемостта, важно е да се признае, че тези кодове са почти сигурни резултат от грешка в комуникацията в системата CAN шина, а не индикатори за проблеми в системите, за които се отнасят кодовете.
Затова винаги следвайте правилото, според което кодовете трябва да бъдат диагностицирани и поправени в реда, в който са били съхранени. По този начин, ако кодът P0601 се е появил първо, той първо ще бъде запаметен, което означава, че разрешаването на P0601 обикновено разрешава и всички останали кодове. Данните за замразяване на кадри са най-добрият инструмент за определяне кой код е първият - P0601 или множеството други възможни кодове.
Стъпка 2
Извършете щателна визуална проверка на всички точки, в които окабеляването се прекратява спрямо работата на тялото. Тези точки са заземяващи връзки и е обичайно да се намерят разхлабени връзки или дори заземяващи ремъци, висящи свободно, след като са извършени несвързани ремонти. Консултирайте се с ръководството за местоположението на всички заземяващи връзки и се уверете, че всички връзки са плътни и сигурни.
Ако са намерени и поправени лоши заземяващи връзки, изчистете всички кодове и преразгледайте системата, за да видите дали някакви кодове се връщат. В някои случаи е възможно някои контролери да се наложи да бъдат реинтегрирани или дори да бъдат препрограмирани след прекъсване на комуникацията. Консултирайте се с ръководството за правилните процедури за това.
ЗАБЕЛЕЖКА: Много, ако не повечето контролери имат външни заземяващи връзки, които трябва да бъдат защитени, за да работят контролерите.
Стъпка 3
Ако всички заземяващи връзки са сигурни, извършете щателна визуална проверка на всички проводници на автомобила. Обърнете внимание, че тази проверка може да изисква отстраняване на таблото за управление, седалките, килимите и дори тапицерията, за да получите достъп до всички снопове.
Потърсете очевидни признаци на повредено, изгоряло, късо или корозирано окабеляване и / или конектори. Имайте предвид обаче, че някои видове повреди може да не са видими, без да отстраните всички изолационни материали, обвити около проводниците. Въпреки това, бъдете изключително внимателни, когато отстранявате изолацията, за да предотвратите създаването на щети там, където преди нямаше такива.
Ако се намерят някакви повреди, издържайте на изкушението да поправите окабеляването, за да предотвратите непрекъснатост, съпротива и други проблеми, причинени от лошо изпълнени ремонти. В тези случаи по-добрият вариант е винаги да замените засегнатия участък от снопчето с заместител на OEM.
Изчистете всички кодове и преразгледайте системата, след като подмените окабеляването, за да видите дали някой код се връща. В някои случаи е възможно някои контролери да се наложи да бъдат реинтегрирани или дори да бъдат препрограмирани след прекъсване на комуникацията. Консултирайте се с ръководството за правилните процедури за това.
Стъпка 4
Ако не се намери повреда на окабеляването, но кодът (ите) продължават, въпреки изпълнението на горните стъпки, една от възможностите е да замените целия електрически сноп с подмяна на OEM. Това обаче не е гарантирано за разрешаване на проблема, тъй като проблемът може да е с контролер.
Типичните проблеми с контролерите включват дефектни драйвери, „загуба на памет“ и / или издухани компоненти поради някакъв брой причини. Поради тази причина НЕ препоръчваме да сменяте целия сноп, докато не бъдат извършени изчерпателни диагностични тестове на всички контролери, включително PCM, когато това е възможно.
ЗАБЕЛЕЖКА: Заслужава отново да се отбележи, че никой четец на код, независимо от нивото му на усъвършенстване, не може точно да определи проблем в CAN шината система. Най-доброто, на което дори може да се надява квалифициран оператор, е да намали донякъде полето за търсене, което означава, че ако проблемът продължава и след стъпка 3, превозното средство трябва да бъде насочено към специалист за професионална диагностика и ремонт.
Кодове, свързани с P0601
P0601, това не е добра новина за вас. Този код е за повреда на вътрешния контролер. Няма поправка, трябва да замени PCM !!! Ето доказателството. След това също трябва да го прекроите. Това трябва да е приятел на работа на дилъра. За съжаление! :( ...
ОК ... Имам още един, който ме мъчи .... Принадлежи на моята дъщеря и зет .... Той има PO601 .... СИМПТОМ P0601-PCM ВНУТРЕНЕН КАПУСЕН КОНТРОЛЕР ВЪЗМОЖНИ ПРИЧИНИ Контрол на силовото устройство .... ... ако рестартирам кода се връща веднага .. Правейки търсене в интернет изглежда, че това е често срещан ...
01 300M 300 000 км няма да започнете. Има код P0601 Има искра, inj импулс, налягане на горивото 60psi, компресия 150psi и ремък е добре. Трябва ли да сменя PCM и ако е така, трябва ли да включвам и да играя или имам нужда от DRB, за да съответства на vin на BCM? Някакви идеи?...
ИМАМ СТРАТУС НА КРИЗЛЕР 2002 С НАЛЕЖНИ 150 000 МЛ С ИМ КРУБ ЗА КРАТКА, КОЯТО Е Р0601, КОЙТО МОДУЛ ЗА ВЪТРЕШЕН КОНТРОЛ МЕМОРИЯ ПРОВЕРЕТЕ ГРЕШКАТА ГРЕШКА ... ИМАМ ЛИ ДА ЗАМЕНА КОМПЮТЪРА ....? РЕМОНТНИ МАГАЗИНИ ИСКАТ 1,00 ЗА РЕМОНТ, УМ СТУДЕНТ ПО КРАТКИ ФОНДОВЕ И РАМ-ИНДИДЕЛНА ДИЕТА ...
Макар да не казвам, че това е абсолют TAC, струва си да се потърсят тези предавки и натрупване на пистолет. Уплътнението изглежда многократно използвано, ако не е разкъсано или надраскано. E-bay и amazon продават един и същ артикул за 280-300 $. Oem е над 400 $. Стандартната компания винаги е била сравнително добра компания в миналото, те масово произвеждат ...