P0533 - сензор за налягане на променлив ток - висок вход

Съдържание

• Какво означава код P0533?
• Какви са най-честите причини за код P0533?
• Какви са симптомите на код P0533?
• Как да отстраните неизправности код P0533?
• Кодове, свързани с P0533

Код на проблема	Местоположение на грешка	Вероятна причина
P0533	Сензор за налягане на променлив ток - висок вход	Променливото налягане на хладилния агент е твърде високо (грешка в охлаждането / неправилно заредена), окабеляване, сензор за налягане на променлив ток, ECM

Какво означава код P0533?

Климатичната система ви държи хладно през лятото и поддържа прозорците ви без мъгла през цялата година. Климатичната система може просто да се опише като термопомпа, като отделя топлина от вътрешността на автомобила и го пренася извън превозното средство, използвайки система от вентилатори, радиатори и компресор. Ключът към тази способност за термопомпа е хладилният агент, обикновено R-134a, който циркулира в цялата система чрез поредица от тръби и маркучи. Компресорът зарежда високата страна на системата, до разширителния клапан, където хладилният агент бързо се разширява, изпарява и абсорбира топлина в изпарителя, който е вътре в купето. Загрятият хладилен агент от ниската страна на системата преминава към кондензатора, извън купето, където той отделя топлината в атмосферата и след това се връща в компресора, продължавайки цикъла.

Високите странични и ниските страни на системата са разделени от компресора и разширителния клапан. При нормална работа налягането на хладилния агент обикновено варира от 190 psi до 240 psi, от високата страна и от 20 psi до 35 psi, от ниската страна, в зависимост от дизайна на системата, атмосферните условия и търсенето на водача. Контролният модул на двигателя (ECM) следи един или повече датчици за налягане на хладилния агент, за да циклира съединителя на компресора на климатичния компресор и да работи на системата.

В случай, че ECM установи, че налягането на хладилния агент е твърде ниско или твърде високо, той блокира функцията на климатика, за да предпази компресора и останалата част от системата от повреди. Въз основа на напрежението от сензора за налягане на хладилния агент, в случай че ECM го изчисли необичайно високо, обикновено над 350 psi, той ще блокира съединителя на компресора и ще запази диагностичен код за неизправност (DTC) в паметта, DTC P0533, “A / C Висока входна верига на сензора за налягане на хладилния агент. "

Какви са най-честите причини за код P0533?

DTC P0533 може да има редица причини. Ето някои от най-често срещаните.

Система с презареждане - Така наречените A / C системи „комплекти за излитане“, дори и тези с манометър, може да не са точни, което води до неправилно зареждане на системата, вероятно дори повреда.

Датчик за повредено налягане - Въпреки че не е предразположен към повреди или дефекти, вътрешните неизправности могат да доведат до вътрешно късо съединение.

Неизправно окабеляване - Късото захранване може да достигне до 5 V препратка към ECM, по сигналната линия, изчисляване на налягането на изкривяване или невярно докладване на свръхналягане в системата.

Влага в системата - Ако има достатъчно свободна влага в системата, тя може да замръзне и да блокира разширителния клапан. Климатичната система може да работи правилно в продължение на няколко минути, след което изведнъж да се появи натиск от високата страна, което води до състояние на свръхналягане.

Какви са симптомите на код P0533?

В зависимост от автомобила, светлината на контролния двигател (CEL) може или не може да свети, тъй като P0533 не е свързан с емисии DTC, но климатикът няма да работи, докато проблемът не бъде отстранен. В зависимост от автомобила можете да забележите a на мултиинформационния дисплей или подобен или мигаща A / C лампа върху контролния стенд HVAC. Някои превозни средства ще нулират системата, когато двигателят е изключен и DTC може или не може да бъде изтрит по това време. Следващия път, когато превозното средство се стартира отново и A / C бъде поискано от водача, системата обикновено се проверява отново. Ако състоянието на свръхнапрежение все още е налице, ECM просто ще блокира отново функцията на компресора и ще настрои DTC.

Как да отстраните неизправности код P0533?

Що се отнася до диагностицирането на климатичната система, обикновено първата стъпка е да се провери налягането на хладилния агент, което изисква използването на манометри. Трябва да се внимава правилно да се свържат габаритите, за да се избегне загуба на хладилен агент и замърсяване на въздуха, да не говорим за увреждане на кожата и очите. Предлагат се ръкавици и предпазни очила.

При изключен двигател измервайте налягането на хладилния агент. Добро правило за измерване на налягането на хладилния агент в статична система е 1 psi на 1 ° F температура на околната среда, тоест на 75 ° F ден, трябва да измерите около 75 psi. Ако измервате значително по-високо или по-ниско, може да имате въздух в системата или презаредена система, или изтичане на хладилен агент или система с недостатъчно зареждане.

При изключен двигател, показанията на високата и ниската страна трябва да бъдат еднакви. Ако измервате значително по-високо или по-ниско налягане от двете страни на системата, това може да показва блокиране, като например срутване или свити хладилен агент, залепен разширителен клапан или отломки.

Ако проблемът изглежда прекъсващ, това може да бъде свързано с влага в системата, замръзване на разширителния клапан. В този случай климатичната система може да работи правилно в продължение на няколко минути, след което внезапно да скочи налягане от високата страна, което подтиква ECM да изключи компресора. След изключване на автомобила и преминаване на достатъчно време, за да се стопи леда, системата може да работи правилно за кратко време, докато разширителният клапан отново замръзне.

Ако вашето превозно средство има проблеми с налягането на хладилния агент, повредените линии, течове, влага или блокиране, може да се наложи да се консултирате с професионалист, тъй като машините за възстановяване и рециклиране на презареждане са скъпи и не са достъпни за обществеността. След като потвърдите правилното налягане на хладилния агент, можете да продължите с диагностиката на сензора за налягане. Ще ви трябва EWD (електрическа схема за окабеляване) и ръководство за ремонт, специално за вашия автомобил, и a

С включен ключ и двигател, три-пиновите сензори ще имат 5 V проводници за заземяване, заземяване и сигнал. Проверете дали имате добро напрежение и земя, след което проверете напрежението на сигнала спрямо диаграмата. Повечето напрежение на сигнала ще се увеличи с налягане, около 1 V на 100 psi. Ако измерваме 75 psi в системата, тогава трябва да прочетем около 0,75 V на сигналната линия.

Ако измервате 5 V референтен и 5 V сигнал, имате късо за захранване, което може да е от ECM до сензора за налягане. Изключете ECM и сензора за налягане и проверете за късо съединение в снопчето.

Ако късото е в кабелния сноп или в някой от съединителите, поправете, ако е необходимо.

Ако жгутът на проводника е здрав, свържете отново ECM, но не и сензора за налягане. Включете ключа. Ако кодът се върне, заподозрете за кратък ECM. Ако се върне различен код, най-вероятно P0352, тогава заподозрете късо датчик за налягане.

Кодове, свързани с P0533

DTC P0531 Работа на сензора за налягане на хладилния агент

DTC P0532 A / C верига на сензора за налягане на хладилния агент ниско напрежение

DTC P0533 A / C верига на сензора за налягане на хладилния агент високо напрежение