Съдържание
- Какво означава код P0463?
- Какви са най-честите причини за код P0463?
- Какви са симптомите на код P0463?
- Как да отстраните неизправности код P0463?
- Етап 1
- Стъпка 2
- Стъпка 3
- Стъпка 4
- Стъпка 5
- Стъпка 6
- Кодове, свързани с P0463
| Код на проблема | Местоположение на грешка | Вероятна причина |
|---|---|---|
| P0463 | Сензор за ниво на резервоара за гориво - висок вход | Кабел къс до положителен, сензор за ниво на резервоара за гориво, ECM |
Какво означава код P0463?
OBD II код на повреда P0463 се дефинира като „Високо входяща верига на датчика за ниво на горивото“ и се задава, когато PCM (модул за управление на захранването) или BCM (модул за контрол на тялото на някои приложения) открие сигнал от нивото на горивото er, което показва нивото на горивото, което надвишава капацитета на резервоара.
PCM или BCM не "знаят" колко гориво има в резервоара за гориво: единствената информация, която контролерът има за нивото на горивото, се получава от сигналното напрежение, генерирано от er блока. Следователно, независимо от това дали резервоарът е пълен или празен, контролерът очаква да види предварително определено напрежение на сигнала, което съответства на това състояние, което означава, че ако да речем, късо съединение (или някакъв друг проблем) създава съпротивление, несъвместимо с нито една от двете състояние, контролерът ще зададе код P0463 и ще свети предупредителна лампа.
По друг начин, ако входната верига на er устройството е напълно функционална, код P0463 обикновено няма да бъде зададен, когато механичен проблем възпрепятства движението на рамото на поплавъка. Всичко, което ще се случи в този случай, е, че показанието на габаритите на горивото няма да отразява промените в действителното ниво на горивото в резервоара.
От гледна точка на работа, единиците за ниво на гориво използват променливи резистори, за да покажат действителното ниво на горивото в резервоара. На практика това се осъществява с помощта на поплавък, който е прикрепен към подвижна ръка, другият край на която е в контакт с променлив резистор. Тъй като нивото на горивото се променя, подвижната рама или се издига, или пада, което привежда контактната точка на рамото в контакт с различни части на променливия резистор.
По този начин, когато резервоарът е празен, резисторът ще генерира минималното референтно напрежение за това приложение, тъй като има по-устойчив материал за преминаване на тока, което води до по-ниско напрежение, достигащо до габарита на горивото, което дава отчитане на „празно“. Обратно, когато резервоарът е пълен, съпротивлението намалява, което води до близко до максималното напрежение на сигнала, изпращано към габарита на горивото, като по този начин се получава "пълно" отчитане.
Въпреки че основните принципи на работа на елементите на ниво гориво са еднакви при всички производители, има две забележителни изключения от това правило. Форд и GM обикновено превключват електрическото съпротивление наоколо, което означава, че при тях се постига максимално напрежение на сигнала, когато резервоарът е празен и обратно: минималното напрежение на сигнала се генерира, когато резервоарът е пълен.
Изображението по-долу показва типичната конструкция на кутия за горивна помпа. Обърнете внимание на единицата за ниво на гориво, която е част от кутията. Не забравяйте, че не всички нива на ер са вградени в касетата на помпата; при някои приложения модулът е монтиран отделно.
Забележка:
Кодовете с висок вход на веригата са причинени най-вече от дефектни генератори, които развиват прекомерно напрежение, въпреки че може да има и други причини, като например къси съединения, които „пропускат“ ток в определена система от други, несвързани системи, които работят на по-високи напрежения. Обърнете внимание, че в случай на къси съединения, които пропускат мощност в контролна верига, вероятно има други, на пръв поглед несвързани кодове на неизправности, заедно с кода (ите), който се изследва. Диагностицирането на код с "висок вход" винаги ще включва задълбочено тестване на системата за зареждане като първа стъпка, последвано от мерки за изолиране на системата от всички други възможни източници на мощност по време на изпитвания за устойчивост, непрекъснатост и референтно напрежение.
Какви са най-честите причини за код P0463?
Типичните причини за код P0463 са почти еднакви във всички приложения и те могат да включват следните:
ЗАБЕЛЕЖКА: При някои продукти на Ford горивото с високо съдържание на сяра може да причини натрупване на тип лак върху променливия резистор, който натрупва предотвратява контакт между резистора и подвижния контакт, като по този начин се задава код P0463. Докато някои добавки за гориво на пазара могат да помогнат за премахване на лаковото отлагане, по-добрият вариант е да замените единицата на сензора за ниво на горивото.
Какви са симптомите на код P0463?
Освен запаметен код за проблеми и светеща предупредителна лампа, симптомите на код P0463 обикновено включват следното-
Как да отстраните неизправности код P0463?
ЗАБЕЛЕЖКА # 1: Преди да опитате да диагностицирате код P0463, консултирайте се с ръководството за типа er единица, с която е монтирано приложението. Повечето нови приложения са снабдени с магнитни измервателни уреди, които зависят от различно магнитно поле за отклоняване на показателната игла. Въпреки че основният принцип на работа остава същият в тези системи, т.е. променливо съпротивление, което варира входното напрежение на габарит, съпротивленията като цяло са много по-високи от тези, които се срещат в други конструкции.
В допълнение, почти всички магнитни измервателни уреди следват примера, зададен от GM: колкото по-ниско е нивото на горивото, толкова по-ниско е съпротивлението и обратно, Също така имайте предвид, че времето за бързо реагиране, което се вижда на магнитния габарит на горивото, е функция на неговия дизайн и не показва късо съединение, както понякога би било на чисто съпротивление.
БЕЛЕЖКА 2: Винаги вижте ръководството за приложението, за което се работи за правилните стойности на съпротивлението, тъй като докато типичното напрежение на сигнала за всички производители е около 5 волта, електрическото съпротивление, което произвежда показанията на „празно“ или „пълно“ на габарита на горивото, варира значително между приложенията.
ЗАБЕЛЕЖКА # 3: Код P0463 се отнася конкретно до въпросите в ниво на гориво er входна верига, въпреки че неправилните или неправилни показания на габаритите на горивото също могат да бъдат причинени от късо съединение и други проблеми между ер единицата и габарита на горивото.
ЗАБЕЛЕЖКА # 4: Когато диагностицирате код P0463, уверете се, че резервоарът за гориво държи между 25% и 75% от неговия капацитет, тъй като програмата за самодиагностика при повечето приложения изисква специфично количество гориво да бъде в резервоара, преди да бъдат завършени самодиагностичните тестове. Опитът за диагностициране на този код с ниско (или твърде високо) ниво на гориво може да доведе до неправилни диагнози и часове загубено време.
Етап 1
Запишете всички налични кодове, както и всички налични данни за кадър за замразяване. Тази информация може да бъде полезна, ако се диагностицира прекъсваща неизправност по-късно.
Стъпка 2
Консултирайте се с ръководството за местоположението, функцията, цветното кодиране и маршрутизацията на всички окабелявания и предпазители, свързани с горивния блок и извършете щателна визуална проверка на всички окабелявания. Потърсете повредени, изгорени, изключени, къси и корозирали окабеляване, конектори и предпазители. Направете поправки според нуждите, изчистете всички кодове и проверете отново системата, за да видите дали кодът се връща.
ЗАБЕЛЕЖКА # 1: В някои случаи може да се наложи да извадите резервоара за гориво от превозното средство, за да получите достъп до всички кабели. Изваждането на резервоара е значително по-лесно с превозното средство на подемник или асансьор на превозното средство: ако обаче асансьор не е налице, ВИНАГИ използвайте правилно подредени крикове за поддръжка на превозното средство, докато изваждате резервоара. Освен това, винаги спазвайте основните правила за безопасност и НИКОГА не пушете, докато работите с горивна система на превозното средство.
БЕЛЕЖКА 2: Когато изваждате резервоар за гориво, винаги правете забележки или правите снимки на маршрута и местоположението на всички окабелявания, гориво / вакуумни линии и други компоненти. Много лесно е да прикачите кабели за окабеляване или гориво / вакуум по време на повторно сглобяване, което може да доведе до неработеща система за гориво / EVAP. Освен това разбира се, че всички връзки на маркучи и тръбопроводи трябва да бъдат направени по индустриални стандарти по време на повторно сглобяване, за да се избегне възможността за течове или други проблеми.
Стъпка 3
Ако не се открият видими повреди на окабеляването и / или конекторите, извършете тестове за устойчивост, непрекъснатост, заземяване и референтно напрежение на всички свързани кабели, но не забравяйте да изключите ер единицата за ниво на гориво от PCM / BCM, за да предотвратите повреда на контролера. Сравнете всички получени показания с тези, посочени в ръководството, но обърнете особено внимание на заземяващия проводник (и) и връзката (ите), тъй като ер единицата разчита на здрава земя, за да работи изобщо.
Тествайте земята на ер. Единици, като я сравнявате с тест за спад на напрежението между положителния клем на акумулатора и подходящо заземяване на рамата на автомобила. Разликата между двата теста за спад на напрежението не трябва да бъде по-голяма от около 100 миливолта. По-големите стойности показват неизправност във входната верига. Направете ремонт или заменете окабеляването, както е необходимо, за да гарантирате, че всички показания попадат в спецификациите, изчистете всички кодове и проверете отново системата, за да видите дали кодът се връща.
Стъпка 4
Ако кодът се запази, въпреки всички електрически стойности, които попадат в спецификациите, тествайте самия ер модул, като го изключите от системата, където се свързва към кабелния сноп. В зависимост от приложението, указателната игла на габарита ще се премести в положение „Пълно“ или „Празно“. Обърнете внимание, че иглата ще се движи покрай която и да е точка, или към вградени спирания в габарита, така че, доколкото може да стигне.
Ако иглата за измерване направи това, и er устройството, и свързаното с него окабеляване са напълно функционални. Имайте предвид обаче, че при някои приложения иглата може да се движи доста бавно, така че оставете достатъчно време, за да може иглата да достигне точката си на максимално отклонение, преди да направите изводи от този тест.
Стъпка 5
Ако изключването на захранващия блок не произвежда максимално отклонение на иглата и е сигурно, че всички електрически стойности попадат в рамките на спецификациите, е безопасно да се предположи, че ер. Единицата е дефектна. Имайте предвид обаче, че подмяната на блока за ниво на гориво е по-трудна за някои приложения, отколкото за други - в някои случаи може да са необходими специални инструменти за отстраняване на заключващия пръстен, който закрепва кутията на горивната помпа. Винаги се консултирайте с ръководството за правилната (и най-безопасната) процедура за отстраняване на резервоара за гориво или за това как да получите достъп до ер единицата, като премахвате седалки и други предмети, като килими.
Обърнете внимание, че горивните модули обикновено не могат да бъдат ремонтирани, но за да избегнете проблеми със съвместимостта с електрическата система на приложението, замествайте само някога er единица с OEM част. Докато вторичен пазар може да отговаря на приложението, често се случва, че степента на съпротивление на следпродажбена единица не съответства на спецификациите на приложението, в което е монтирано, което може да доведе до неточни показания на нивото на горивото или дори показания на нивото на горивото, които биха могли да посочете, че резервоарът е пълен, когато всъщност е празен.
ВНИМАНИЕ: Много е важно да се внимава изключително добре, когато монтирате единица за ниво на гориво. Всяка повреда на подвижната рама, например, едва забележимо огъване или деформация на рамото, може да причини дивно неточни показания на нивото на горивото.
Стъпка 6
Ако кодът продължава, въпреки че е приключил процедурата за поправка, описана по-горе, вероятно е налице прекъсваща неизправност. Имайте предвид обаче, че периодичните неизправности често могат да бъдат изключително трудни и отнемат време за намиране и поправяне, а в екстремни случаи може да се наложи грешката да се влоши значително, преди да се постави точна диагноза и окончателен ремонт.
Кодове, свързани с P0463
Това е 98 Dodge ram 1500 микробус 5. 2L авто транс. Използвах инструмент за сканиране на actron CP9145, ако това има значение: 1/3: P0545 Mod $ D1 Верига на сензора за темп на отработените газове ниска (банка 1 сензор 1) 2/3: P0753 Mod $ D1 Shile Solenoid A верига Електрическа 3/3: P0463 Mod $ D1 Датчик за ниво на гориво А верига с висок вход I / M червен ...
Здравейте на всички и благодаря за такъв страхотен форум. , , Притежавам 06 Chevy Colorado с 4cyl Engine, M / T, Air, Cruise и Ext Cab. (1/2 задни врати), която има около 26 000 мили в момента. Преди 2 дни светлината на проверката на двигателя се включи и горивото на габарита спря да работи, когато прикачих кода си R ...
Здравейте на всички! Току-що взех кода си скенер и го използвах няколко пъти. Аз обаче имам малък проблем .... тълкуване на кодовете. Има ли сайт, в който човек би могъл да отиде, за да разбере какви са вероятните причини за поправяне на тези кодове? Autozone ви дава лист, който ви казва какви поправки могат да бъдат. Аз ...
Имам 2005 trailblazer и през последните 2-3 месеца той имаше груб празен ход, спира от време на време на спирки, наистина трептящо усещане, скокове по време на шофиране и понякога получава прилив, докато е на спирка. Имах го на 3 различни механика и никой не може да разбере какво става. На път за последния ...