Съдържание
- Какво означава код P0443?
- Какви са най-честите причини за код P0443?
- Какви са симптомите на код P0443?
- Как да отстраните неизправности код P0443?
- Етап 1
- Стъпка 2
- Стъпка 3
- Стъпка 4
- Стъпка 5
- Стъпка 6
- Кодове, свързани с P0443
| Код на проблема | Местоположение на грешка | Вероятна причина |
|---|---|---|
| P0443 | Неизправност в схемата на вентила за продухване на резервоара за изпаряване (EVAP) | Окабеляване, вентил за прочистване на контейнера EVAP, ECM |
Какво означава код P0443?
OBD II код на повреда P0443 е дефиниран като „Неизправност на веригата на клапана за контрол на изпускателната система на изпарения“ и е зададен, когато PCM (модул за управление на силовия модул) открие неизправност във веригата, която управлява вентила за изпускане в EVAP (изпарителен контрол на емисиите) система или понякога неизправност на самия вентил за продухване. Типичните EVAP системи се състоят от резервоара за гориво, капачката на горивото, горивни тръби, вакуумни тръби, канистра с дървени въглища, различни датчици за налягане и дебит, контролни соленоиди и електрически проводници / конектори.
Функцията на системата EVAP е да улавя пари от горива, преди те да излязат в атмосферата. Веднъж заловени, изпаренията на горивото се изпращат през кани за въглища чрез вакуумни тръби към двигателя, който трябва да бъде изгорен като част от сместа въздух / гориво. Имайте предвид, че изпаренията на горивото обикновено няма да се подават в системата по време на празен ход или когато натоварването на двигателя и следователно потреблението на гориво е постоянно. По правило горивните пари ще се подават към двигателя само когато се увеличи потреблението на гориво или когато налягането на парите в системата EVAP надвиши предварително зададените нива.
Колебанията в дебита или налягането в системата EVAP се превръщат в различни напрежения на сигнала от датчика за налягане EVAP, който сигнализира PCM, за да направи корекции в отработката на горивото, за да се гарантира оптималната смес въздух / гориво (14,7 части въздух до 1 част от гориво) по всяко време. Например, когато вентилът за продухване е отворен, за да позволи изпаренията на горивото да влязат в двигателя (като по този начин обогатява сместа въздух / гориво), промяната в състава на отработените газове веднага се „забелязва“ от # 1 кислородния сензор.
Промените в състава на отработените газове (в този случай повишени нива на кислород) се предават на PCM под формата на променливи напрежения на сигнала, които PCM ще използва или за намаляване на потока от пари на горивото, или затваряне на вентила за продухване изцяло, за да поддържа, или възстановете оптималното съотношение въздух / гориво.
По този начин, когато възникне неизправност в контролната верига на изпускателния клапан и PCM не може да контролира вентила за изпускане, в резултат ще бъде зададен код P0443. Обърнете внимание, че при някои приложения един отказ ще зададе кода, докато за други може да са необходими няколко цикъла на повреда, преди да бъде зададен код и светне предупредителна лампа.
Също така имайте предвид, че неизправностите в контролната верига на вентила за продухване на EVAP могат да попречат на PCM да извърши самодиагностични тестове на системата, които тестове включват измерване на скоростта, с която индуцираният вакуум или налягане се разпада. Неуспехът на PCM да завърши самотестовете също ще зададе код P0443.
Изображението по-долу показва опростен схематичен чертеж на типична EVAP система. Обърнете внимание на местоположението на вентила за продухване по отношение на други основни компоненти на системата.
Какви са най-честите причини за код P0443?
Типичните причини за код P0443 могат да включват всяко или всички от следните-
ЗАБЕЛЕЖКА: Въпреки че кодът P0443 рядко се причинява от проблеми, различни от проблеми с окабеляването и дефекти в самия клапан, има едно забележително изключение от това. В началото на 2000 г. на камионите Dodge Ram този код може да се зададе чрез късо съединение в предупредителната верига за предупреждение за предпазен колан, тъй като тази верига споделя предпазител както с CD чейнджъра, така и с системата EVAP. Това е често срещан проблем, затова се консултирайте със съответното ръководство за правилната процедура, за да предотвратите постоянно повторение на проблема.
Какви са симптомите на код P0443?
В много случаи може да няма други симптоми освен запаметен код за неизправности и светеща предупредителна лампа. Типичните симптоми обаче варират в различните приложения; по-долу са някои типични симптоми, които могат или не могат да присъстват-
Как да отстраните неизправности код P0443?
ЗАБЕЛЕЖКА # 1: Код P0443 конкретно се отнася до въпросите в управляваща верига на изпускателния клапани течове в системата или проблеми с други EVAP схеми / компоненти обикновено не задават този код. Въпреки това, при някои Hyundai (предимно модели Elantra, Santa Fe, Tucson и Tiburon) и някои модели VAG от началото на 2000-те, задържаният отворен клапан за продухване обикновено произвежда код P0441, докато за някои продукти на Mazda от същата епоха, залепналият отворен вентил за продухване обикновено произвежда код P0446 заедно с различни други кодове, свързани с EVAP.
БЕЛЕЖКА 2: Изпускателният клапан EVAP не трябва да се бърка с вентилационния клапан EVAP. Основната функция на вентилационния клапан е да позволява на свеж въздух да влезе в системата, за да помогне за изместване на горивните пари по понякога дълги вакуумни линии към двигателя. Винаги вижте ръководството за приложението, върху което се работи, за да намерите правилно компонентите, които се диагностицират или работят.
ЗАБЕЛЕЖКА # 3: Ръководство за ремонт или схема на свързване на приложението, върху което се работи, както и качествен цифров мултицет и ръчна вакуумна помпа, снабдена с габарит, са необходими елементи за диагностициране на код P0443.
Етап 1
Запишете всички налични кодове, както и всички налични данни за кадър за замразяване. Тази информация може да бъде много полезна, ако се диагностицира прекъсваща неизправност по-късно. Вижте бележките по-горе, ако има други кодове заедно с код P0443. Имайте предвид, че ако съществуват множество кодове, те трябва да бъдат диагностицирани и разрешени в реда, в който са били съхранени. Неспазването на това почти сигурно ще доведе до неправилна диагноза.
Стъпка 2
Ако кодът се запази след изчистването на всички кодове, консултирайте се с ръководството за местоположението, маршрутизацията, цветното кодиране и функцията на всички окабелявания, свързани с вентила за продухване. Извършете щателна визуална проверка на всички свързани кабели; потърсете повредени, изгорели, изключени, къси или корозирали окабеляване и конектори. Направете поправки според нуждите, изчистете всички кодове и проверете отново системата, за да видите кои кодове (ако има такива) се връщат.
ЗАБЕЛЕЖКА: Повечето приложения обикновено изискват да бъдат завършени няколко цикъла на задвижване, преди EVAP кодовете да бъдат напълно изчистени.
Стъпка 3
Ако не се открият видими повреди по окабеляването, направете проверка на входното напрежение, заземяване, непрекъснатост и съпротивление на всички свързани проводници, но не забравяйте да изключите вентила за изпускане от PCM, за да предотвратите повреда на контролера.
Обърнете специално внимание на съпротивлението на проводника за входно напрежение на вентила за продухване, както и на сигналния проводник към PCM. Стойностите на съпротивлението на тези проводници трябва да съответстват точно на стойностите, посочени в ръководството. Направете ремонт или сменете окабеляването, както е необходимо, за да гарантирате, че всички получени показания попадат в спецификациите на производителя. Изчистете всички кодове след приключване на ремонта, управлявайте автомобила и проверете отново системата, за да видите дали кодът се връща.
Стъпка 4
Ако кодът продължава, въпреки че сте направили ремонт на окабеляването, подозирайте дефектен клапан за продухване. Има няколко начина за тестване на работата на вентила за продухване, но премахването на клапана от системата прави тестването на клапана значително по-лесно. Имайте предвид, че въпреки че повечето вентили за прочистване на EVAP са оценени за пълно напрежение на батерията, има изключения от това, така че винаги се консултирайте с ръководството за правилното входно напрежение, преди да приложите постоянен ток към който и да е компонент.
Като първа стъпка в тестването на вентила за изпускане, тествайте вътрешното му съпротивление и сравнете тази стойност със стойността, посочена в ръководството, и сменете клапана, ако не се тества в рамките на посочените спецификации. Ако съпротивлението се провери, определете правилното входно напрежение и приложете постоянен ток към клапана, но обърнете внимание, че клапанът трябва да бъде правилно заземен.
При някои клапани звуковото „щракване“, когато се прилага ток, ще покаже, че управляващият соленоид в клапана работи, но имайте предвид, че липсата на звуково „щракване“ не означава непременно, че вентилът е дефектен, тъй като някои продувки клапаните работят безшумно.
ВНИМАНИЕ: Когато прилагате постоянен ток към вентила за изпускане от акумулатора на автомобила, уверете се, че късо съединение не може да се случи. Късо съединение може да унищожи батерията, както и вентила за продухване, в допълнение към причиняване на сериозни изгаряния, когато тестовите проводници се прегряват. По-добрият вариант е да използвате зарядно за батерии, за да осигурите ток за целите на изпитването, но независимо от източника на тока, консултирайте се с ръководството за правилната процедура, за да приложите постоянен ток към соленоида на вентила за изпускателен вентил.
Стъпка 5
Дори ако е известно, че вентилът за продухване се отваря и затваря, колко добре работи, трябва да бъде тестван и. За да направите това, прикрепете вакуумната помпа надеждно към един отвор на клапана и нарисувайте вакуум, който се регистрира на габарита.
Изпускателните клапани обикновено са затворени, така че ако изпитвателното оборудване по никакъв начин не е дефектно, вакуумът трябва да се задържи, ако клапанът е в добро състояние. Следете внимателно вакууммера - ако вакуумът изчезне клапанът е дефектен и той трябва да бъде сменен. Ако от друга страна, вакуумът не се разпада за около 60 секунди, приложете постоянен ток към клапана. Ако вентилът работи по предназначение, вакуумът ще се разпадне почти веднага: ако не стане, клапанът също е дефектен и той също трябва да бъде сменен.
ЗАБЕЛЕЖКА: Изпитването на вентила за изпускане е необходимо, тъй като той представлява част от управляващата верига от една страна и поради факта, че дефектният вентил за продухване може да зададе код P0443 за някои приложения. Имайте предвид обаче, че когато кодът е зададен от дефектен клапан, почти сигурно присъстват и други свързани с EVAP кодове.
Стъпка 6
Повторно сглобете системата EVAP след приключване на всички ремонти и задействайте автомобила за няколко цикъла на задвижване, преди да сканирате отново системата, за да видите дали кодът се връща.
Ако кодът се върне, но е сигурно, че всички електрически стойности попадат в рамките на спецификациите, вентилът за продухване работи по предназначение и че всички електрически ремонти са извършени по индустриални стандарти, има вероятност да има прекъсваща неизправност. Имайте предвид, че периодичните неизправности могат да бъдат изключително трудни и отнемат време за намиране и поправяне, а в някои случаи може да се наложи да се влоши повредата, преди да може да се извърши точен и окончателен ремонт.
Кодове, свързани с P0443
Нейната информация е информация за кода PO446 .... Джим ..... ОПИСАНИЕ НА СИСТЕМАТА Този DTC тества системата за емисии от изпарения (EVAP) за ограничен или блокиран път за вентилация на EVAP. Контролният модул командва електромагнитната тръба за отваряне на контейнера EVAP, а електромагнитната тръба на вентилационния отвор на EVAP е затворена. Това позволява вакуум да се ...
Наскоро аз ЗАМЕНИХА КОТОВИ КОТИ НА 1997 МЕРКУР СЪБЪЛ 3.0 2V ДВИГАТЕЛ поради грешка в ефикасността на катализатора, това поправи тази грешка, но сега получавам нов P0443, всички данни ви проверяват свързването към VMV и VPWR не мога да намеря нито една от тези , някой може ли да ми помогне с тези неизправности веднага щом имам нужда от emmis ...
Ето малко информация за него, която може да ви помогне ... Джим ............ DTC P0496 ОПИСАНИЕ НА СИСТЕМАТА Този DTC тества за нежелан поток на вакуум на всмукателния колектор към системата за изпарителни емисии (EVAP). Контролният модул уплътнява EVAP системата, като командва изключващия електромагнитен клапан на EVAP от контейнера и E ...
Синът ми има 05 Mercury Mariner с V6. Светлината на сервизния двигател светна, а в информационния център пише „Проверете системата за вредни емисии“. Закачих инструмента за сканиране нагоре и извадих 5 кода. Четири трябва да имат 02 сензора. Тези кодове са: P0135, P0141, P0155 и P0161. Обяснението е едно и също за всички ...
DTC P0452 Схема на датчика за налягане на резервоара за гориво Ниска DTC P0453 Сензор за налягане на резервоара за гориво Висока DTC P0443 Изпарителна емисия (EVAP) Изчистваща соленоидна управляваща верига DTC P0446 Изпарителна емисия (EVAP) Отдушителна система Perf DTC P1441 Изпарителна емисия (без EVAP) Система за изтичане (EVAP) Както ти ...