Съдържание
| Код на проблема | Местоположение на грешка | Вероятна причина |
|---|---|---|
| P0386 | Коляновия вал позиция (CKP) сензор B-диапазона / проблем производителност | Несигурен сензор / ротор, въздушна междина, окабеляване, CKP сензор |
Какво ли Code P0386?
А съхранява код P0386 означава, че модулът за контрол задвижване (РСМ) откри проблем със сензор за позиция колянов вал (CPS) или верига. Сензор B е показателно за вторичен CPS в система, която може да използва множество сензори колянов вал позиция за различни функции.
РСМ използва входни сигнали от CPS и разпределителен вал сензор / и да се следи положението и оборота в минута (RPM) на двигателя, управление колебания в момента на запалване, и се изчислява стратегия подаване на гориво. Вариациите в конфигурация двигател ще диктуват на броя на разпределителен вал сензори, които се използват във връзка с една единствена CPS.
Всеки датчик на разпределителния вал има схема (или вериги), предназначена да предоставя на PCM индивидуален входен сигнал / и. Тъй коляновия вал се превръща в два пъти скоростта на разпределителен вал / S, това е много важно, че PCM е в състояние да се прави разлика между приема на двигателя и изпускателната Stokes. Коляновия вал позиция и скорост се сравнява със скоростта и позицията на разпределителен вал / и за да се предотврати повреда на двигателя.
Най-често CPS дизайн използва електромагнитен сензор зала ефект разположен в непосредствена близост (обикновено само няколко хилядни от инча) на коляновия вал за образуване на верига завършване двигател земята. В повечето случаи, reluctor пръстен (с точно машинно зъби), поставена на коляновия вал или колянов вал шайбата, предвижда този двигател земята. В други случаи зъбците, внимателно интегрирани в самия колянов вал, осигуряват земята на двигателя.
На следващо място, бих се свържете скенера към диагностичния порт на превозното средство и извличане на всички съхранени кодове за неизправности и замразява кадър, (ако има такъв). Обичам да пиша тази информация, тъй като не се стреми да помогне, ако кодът се окаже с прекъсвания. Някои скенери също имат DVOM и един осцилоскоп с вградени измервателни проводници. Ако можете да получите достъп до този тип скенер, това ще бъде във ваш интерес при диагностициране на P0386.
Ще продължа с тестване на напрежението и заземяващите сигнали в CPS. Повечето модели използват референтния пет волта, но се консултирайте с източник на информация за автомобила спецификации. Трябва да има и сигнална маса и трета верига трябва да подава сигнал към PCM. Това е основен преглед и може да има и други вериги на изходния сигнал, така че проверете схемата на окабеляване за вашия автомобил. Ако референтната напрежение и наземни вериги съответствие със спецификациите на, преминете към следващата стъпка.
Изключете електрическия съединител от Стратегията за партньорство и тест след препоръките на производителя, като се използва DVOM. Сменете датчика, ако стойностите на съпротивлението на сензора не спазват спецификациите на производителя. Ако всички стойности на съпротивлението верига CPS са в рамките на спецификациите на производителя, продължете към следващата стъпка.
Свържете отново CPS и прикачете положителен тест преднина на осцилоскоп за проводник на сигнала на електропроводната CPS и свържете отрицателния към CPS земята веригата. Изберете подходящата настройка на напрежението на осцилоскоп и мощност до. С предаването в парка или неутрален и празен ход на двигателя (или фабрикуват), спазвайте модела форма на сигнала на осцилоскоп. Съсредоточете се върху неочаквани шипове или проблеми в шарката на форма на вълната. Ако забележите някакви шипове или проблеми, внимателно мърдам от електропроводната система и съединителя ЦПС, докато гледа към модела на форма на вълната. Вие се опитвате да се определи дали проблемът е слаба връзка или дефектен CPS.
Можете също така да искате да се търсят липсващите напрежение блокове в шарката на форма на вълната. Подозирам, че на скъсано или износено reluctor колело или зъб, ако има липсващи блокове. Също така бих се провери магнитен върха на Стратегията за партньорство за прекомерен метални отломки и го почистете, ако е необходимо. Ако моделът на формата на вълната е нормален, преминете към следващата стъпка.
Сега, свържете сондите на осцилоскоп на същите схеми до конектора PCM и се наблюдава схемата форма на вълната. Ако се открият промени в модела на форма на вълната, тъй като той е видян, когато проводниците от теста са свързани в близост до сензора, подозирам, открита или късо съединение между съединителя на CPS и конектора на PCM. Ако формата на сигнала е същото тук, тъй като тя е била близо до конектора за CPS, продължете към следващата стъпка.
Изключете конекторите от всички свързани контролери и да започне тестване на отделните схеми с DVOM; неизпълнение на това може да причини увреждане PCM. Накъсо или отворени вериги трябва да бъдат ремонтирани или заменени.
Ако не се намерят отворени или къси вериги, подозирайте дефектна PCM или грешка в програмирането на PCM.
Нормативи, отнасящи се P0386
Еха! Даренията са страхотни! Без тях СИЛНО НЕОБХОДИМО този сайт би могъл да продължи в полза на нас, а ... и винаги се радваха да изминат допълнителната миля, за да помогнат на тези, които помагат на този сайт. Що се отнася до проблема със забавянето, ако двигателят работи добре - хубаво и гладко и всичко - и тогава j ...
надявам се някой може да ми помогне. Имам 2001 двигател с код на Cadillac deville "Y". Той влезе за колебание и спиране, когато е горещо, но само когато колата е до темп и да провери светлината на двигателя. оригиналните кодекси P0108- Карта orbaro прес сигнализират високо P0335 CKP ssensor проблем верига P0336 Ckp себе си ...