Съдържание
- Какво означава код P0379?
- Какви са най-честите причини за код P0379?
- Какви са симптомите на код P0379?
- Как да отстраните неизправности код P0379?
- Датчици на Hall Effect:
- Датчици за постоянен магнит:
- Етап 1
- Стъпка 2
- Стъпка 3
- Стъпка 4
- Стъпка 5
- Стъпка 6
- Датчици на Hall Effect:
- Датчици за постоянен магнит:
- Стъпка 7
- Кодове, свързани с P0379
| Код на проблема | Местоположение на грешка | Вероятна причина |
|---|---|---|
| P0379 | Референция за време, сигнал с висока разделителна способност B - без импулси | Окабеляване, CKP / RPM / CMP сензор, ECM |
Какво означава код P0379?
OBD II код на неизправност P0379 е общ код, който е дефиниран като „Референция за време, сигнал с висока разделителна способност B - без импулси“ и се задава, когато PCM (Powertrain Control Module) не открие сигнали от датчик за положение на двигателя. Обърнете внимание, че „сигнал / верига B“ в това определение се отнася до проблем в част от сигналната верига за синхронизация, за разлика от конкретна част или компонент.
За да може PCM да регулира / контролира / определя скоростта на двигателя, подаването на гориво, времето за запалване и диагностичните функции на огъня (сред другите функции), той разчита на серия от сигнали от сензор, който измерва позицията на буталото №1 относително до основна настройка, която е на свой ред спрямо позицията на TDC (Top Dead Center) за това бутало. При много приложения това става с датчик, който е монтиран близо до хармоничния балансьор (известен още като ролка на коляновия вал), който е снабден с релератен пръстен, чиито зъби се прекъсват и завършват магнитно поле чрез завъртания, докато пръстенът се върти с коляновия вал, като по този начин създава сигнала.
Въпреки това, много приложения също използват сензори на разпределителния вал (и), инжекционната помпа или маховика / гъвкава плоча, за да изпълнят същата задача или да служат като средство за наблюдение на работата на сензора, монтиран на коляновия вал. В допълнение, датчиците за положение, които са монтирани на разпределителните валове, служат и за наблюдение и управление на променливия момент на клапана / разпределителния вал. Независимо от типа на сензора или други специфични характеристики на дизайна, веднага щом PCM не успее да открие сигнал от датчика за положение на двигателя, той ще зададе код P0379 и може също да светне предупредителна светлина.
Изображението по-долу показва типичен сензор за положение на двигателя, който в този случай е сензор за положение на коляновия вал. Обърнете внимание, че макар че сензорите за положение на коляновия вал често изглеждат идентични, всички такива сензори са уникални за тяхното приложение и затова обикновено не са взаимозаменяеми.
Какви са най-честите причини за код P0379?
Някои често срещани причини за код P0379 могат да включват следното-
Какви са симптомите на код P0379?
Някои често срещани симптоми на код P0397 могат да включват следното-
Как да отстраните неизправности код P0379?
СПЕЦИАЛНИ ЗАБЕЛЕЖКИ: В зависимост от приложението, сензорите за положение на двигателя могат да бъдат или от трижилен тип Hall Effect, или от двужилен постоянен магнит. И двата типа са описани накратко по-долу-
Датчици на Hall Effect:
Сензорите от този тип винаги имат три проводника; единият е заземен, един носи захранването на сензорите (известен още като референтното напрежение, обикновено 5 волта), от PCM до сензора, докато третият проводник пренася сигнала, генериран от сензора обратно към PCM. В сензорите на Hall Effect, референтното напрежение захранва електромагнит, чието поле се прекъсва, когато зъбите на колелото на редуктора преминават пред електромагнита. PCM отчита броя на прекъсванията и интерпретира броя на получените импулси като оборотите на двигателя.
Датчици за постоянен магнит:
Сензорите от този тип винаги имат два проводника и генерират сигнали за променливотоково напрежение, докато зъбите на колелото на reluctor преминават пред магнита. Променливотоковото напрежение се преобразува в постояннотоково напрежение чрез аналогово-цифров преобразувател на сигнал, който е вграден в PCM. AS със сензори на Hall Effect, PCM отчита броя на импулсите и интерпретира това като скорост на двигателя.
Трябва също да се отбележи, че работата на двата типа сензори може да бъде повлияна от проблеми и проблеми, които са общи и за двете, и докато действителните процедури за тестване варират в различните приложения, някои общи стъпки за диагностика / поправка са общи за двата типа сензори. Вижте стъпките за снимане на проблеми по-долу за повече информация. КРАЙ НА СПЕЦИАЛНИ ЗАБЕЛЕЖКИ.
Етап 1
Запишете всички налични кодове, както и всички налични данни за кадър за замразяване. Тази информация може да бъде полезна в случай, че се диагностицира прекъсваща неизправност по-късно.
Стъпка 2
Вижте ръководството, за да идентифицирате и намерите всички сензори за положение на двигателя, както и всички свързани проводници. Определете точната маршрутизация, функцията и цветовото кодиране на всички съответни проводници, за да гарантирате, че по-късно се тестват правилните вериги.
ЗАБЕЛЕЖКА: Обърнете се към ръководството, за да определите точната връзка между всички сензори за положение на двигателя, както и кой сензор и неговата управляваща верига е най-вероятно да произведе код P0379 в допълнение към определянето коя част от веригата е означена с „B“. Производителите не винаги спазват конвенцията, когато става въпрос за етикетиране на части, компоненти и вериги, така че направете абсолютно така, че да се идентифицира правилната схема, за да се избегне погрешна диагноза.
Стъпка 3
След като се идентифицират правилния сензор и верига, извършете щателна визуална проверка на всички окабелявания и съединители, свързани с този сензор. Потърсете повредени, изгорели, къси, изключени или корозирали окабеляване и / или конектори. Направете ремонт или заменете окабеляването, както се изисква, преди да изчистите ал кодовете и да преразгледате системата, за да видите дали кодът се връща.
ЗАБЕЛЕЖКА: В повечето случаи, когато се открие повреда на окабеляването и особено при окабеляване между сензора и конектора, където сензорът се свързва с основния кабелен сноп, най-добрият вариант е да замените сензора с неговото окабеляване, за разлика от опитите за ремонт на окабеляването.
Стъпка 4
Ако не се открият видими повреди в окабеляването, вижте ръководството за определяне на препоръчителната въздушна междина между върха на сензора и колелото на редуктора. Както постоянните магнити, така и сензорите на Hall Effect могат да бъдат засегнати от прекомерна въздушна междина, или от мръсотия, кал и други чужди вещества, които запушват пролуките между зъбите на колелото с отхвърляне.
Нулирайте въздушната междина, както е необходимо (или където това е възможно) и отстранете всички чужди вещества от колелото на reluctor. Също така проверете колелото на reluctor за някакви повреди, като деформирани зъби или пукнатини, и двете от които могат сериозно да повлияят на работата на датчик. Направете ремонт или сменете колелото на reluctor, както е необходимо, преди да изчистите всички кодове и да преразгледате системата, за да видите дали кодът се връща.
Стъпка 5
Ако кодът се запази, въпреки че няма видими повреди по окабеляването, конекторите и сензорите, подгответе се да извършите съпротивление, непрекъснатост, заземяване и ако е приложимо, референтни тестове за напрежение на всички подходящи проводници, но не забравяйте да изключите окабеляването от PCM към избягвайте да повредите контролера по време на тази стъпка.
В случай на сензори на Hall Effect, обърнете особено внимание на референтното напрежение и проводниците на сигнала.Тествайте веригата на еталонното напрежение на конектора на сензора; показанието трябва да бъде 5 волта, или много близко до 5 волта. Ако показанието е значително по-ниско или ако няма ток, вижте ръководството за правилната процедура, която следвате, за да проверите дали РСМ действително подава правилния ток на референтно напрежение. Ако не е, заменете PCM.
Ако обаче PCM достави правилния ток, проверете съпротивлението и непрекъснатостта на проводника на еталонното напрежение и направете ремонт или замяна на проводника, за да гарантирате, че пълното референтно напрежение достига до сензора. Също така проверете съпротивлението на сигналния проводник между сензора и PCM. Сравнете тази стойност със стойността, посочена в ръководството, и направете ремонт или заменете проводника, ако се установи отклонение.
В случай на постоянни сензори за магнит, извършете проверка на съпротивлението и непрекъснатостта на окабеляването между сензора и PCM и поправете или заменете окабеляването, ако е необходимо, ако се открият отклонения от оставените стойности.
Стъпка 6
Ако повредата продължава, но всички електрически стойности са съгласни с посочените стойности, подгответе се да тествате самия сензор.
Датчици на Hall Effect:
Задайте цифровия мултицет на DC Volts и свържете червения кабел към сигналния проводник през задната страна на конектора, а черния - към подходящо заземяване. Помолете асистент да завърти двигателя за една секунда „спука се“ (НЕ позволявайте двигателят да стартира) и проверете показанията. Ако сензорът генерира сигнал, показанието ще се колебае между пълно референтно напрежение и 0. Ако не се генерира сигнал, което е много вероятно, сензорът е дефектен и трябва да бъде заменен с OEM част, за да се осигури правилна работа.
Датчици за постоянен магнит:
Започнете с тестване на вътрешното съпротивление на сензора. Изключете сензора от основния сноп, поставете мултицета на Ohms (показва съпротивление) и поставете сонда на всеки терминал в конектора - имайте предвид, че няма значение коя сонда отива на кой терминал. В повечето случаи четенето ще бъде някъде между 500 ома и около 1 200 ома; сравнете това отчитане с препоръчителната стойност, посочена в ръководството, и заменете сензора, ако полученото отчитане се различава от заявената стойност с повече от максимално допустимото количество.
Ако съпротивлението на сензорите се провери, свържете отново конектора, настройте мултицета на променливотокови волтажи и свържете червената сонда към сигналния проводник през гърба на конектора. Свържете черния кабел към подходяща земя. Помолете асистент да завърти двигателя при кратки изблици, докато проверява показанията. Ако сензорът генерира сигнал, отчитането ще се колебае; ако това не стане, сензорът е дефектен и трябва да бъде заменен с OEM част, за да се осигури правилна работа.
Стъпка 7
Горните стъпки ще разрешат код P0379 в девет от всеки десет инстанции. Въпреки това, в вероятния случай, че кодът продължава след стъпка 6, почти сигурно е, че проблемът е причинен от периодична грешка. Имайте предвид обаче, че грешките от този тип могат да бъдат изключително трудни и отнемащи време за намиране и отстраняване. Следователно, ако се подозира прекъсваща неизправност, по-добрият вариант би бил да се насочи заявката до дилъра или друго компетентно съоръжение за ремонт за професионална диагностика и ремонт, тъй като в някои случаи този код може да бъде диагностициран точно само с помощта на осцилоскоп и библиотека с форма на вълна.