Модулът за управление на двигателя (ECM) в съвременния автомобил непрекъснато следи и променя работата на двигателя, за да достави най-ефективната мощност. Използвайки сензори като сензора за положение на коляновия вал (CKP) и задвижващи механизми, като инжекторите за гориво, ECM може също да определи дали нещо е толкова далеч от спецификацията, че не може да компенсира. В този случай диагностика и ремонт ще бъдат необходими, за да се върне двигателят в спецификация.
Балансът на цилиндрите е един от методите, които ECM използва за измерване на ефективността на двигателя. Виждате ли, дори ако двигателят работи с 2500 об / мин, това е наистина само средно. С всяко изстрелване на цилиндъра коляновият вал се ускорява в този момент над 2500 оборота в минута и намалява под 2500 об / мин. В типичния четирицилиндров двигател има импулс на всеки 180 °, докато при осемцилиндров двигател импулсът е на всеки 90 °, което обяснява защо V8 обикновено работи по-гладко от V6 или i4.
Използвайки CKP, ECM може да открие леки изменения в оборотите на двигателя, тоест ускорението на всеки мощен ход и може да определи колко всеки цилиндър допринася за двигателя, тоест баланса между всеки цилиндър. Ако един или повече цилиндъра не дават толкова импулс на коляновия вал, ECM определя повреда, задава диагностичен код за неизправности (DTC) в паметта и осветява индикатора за неизправност (MIL). В случай, че ECM се повреди с цилиндър 9, DTC P0287 се дефинира като „Цилиндър № 9 Принос / Баланс.“
Какви са най-честите причини за код P0287?
В зависимост от годината, марката и модела, DTC P0287 може да има редица причини. Ето някои от най-често срещаните.
Мръсни инжектори за гориво - това е причина номер едно за проблеми с баланса на цилиндрите. Това може да бъде причинено от мръсно гориво, лошо филтриране на бордовото гориво или отлагания на въглерод. В някои модели биодизелът е обвинен, може би за ниските си почистващи качества. Интензивното почистване на инжектора за гориво може да реши проблема, но понякога се препоръчва смяна на инжектора.
Неправилна подмяна - Някои продължават със смяната на инжектора, само за да намерят, че не решават проблема. Ако инжекторите за дизелово гориво се подменят, те трябва да бъдат стартирани чрез „процедура на обучение“, която позволява на ECM и водача на инжектора да научат характеристиките на отделните инжектори.
Механични проблеми - Всичко, което влияе върху функцията на цилиндъра, като изгорели клапани, износени пръстени или уплътняваща уплътнителна глава, може да повлияе на мощността на един или повече цилиндъра, без да предизвиква непременно пропадане.
Какви са симптомите на код P0287?
В зависимост от тежестта на грешката, можете да забележите или не забележите проблеми с управляемостта. В зависимост от режима на повреда на автомобила, може да почувствате намалени характеристики на двигателя и икономия на гориво. Ако проблемът е сериозен, може да се появи груб празен ход или цилиндър.
Как да отстраните неизправности код P0287?
Поради сложността на системата, както и разходите и наличността на инструментите, може да сте ограничени във възможностите си да диагностицирате този проблем. Все пак ще изложим някои неща, които можете да проверите, в допълнение към някои от основните причини.
Горивни инжектори -
Електрическа проверка - Обикновено няма да намерите проблеми с отворено или късо съединение заедно с DTC на баланс на цилиндрите, тъй като за тези проблеми има специални DTC. Освен това, късо или отворено инжектор за гориво или проводник на окабеляването би довело до мъртва грешка, а не проблем с баланса на цилиндъра.
Все пак трябва да проверите съединителите на инжектора за гориво и водача на инжектора за корозия или данни за навлизане на вода, което може да намали работата на инжектора. Поправете или сменете при необходимост.
Ако имате достъп до цифров осцилоскоп, можете да сравните сигнали между предполагаемия инжектор за гориво и неговите съседи. Разликата във формите на вълните може да е малка, но трябва да бъде различима. Консултирайте се с професионалист, преди да осъдите горивния инжектор и да го замените.
Функционална проверка - Освен да сравнявате вълновите форми, можете да използвате и механичен стетоскоп, за да сравните звука на предполагаемия инжектор за гориво със съседите му. Ще чуете лека, но очевидна разлика между добър инжектор и дефектен инжектор. Консултирайте се с професионалист, преди да осъдите горивния инжектор и да го замените.
Компресия - Извършете тестове за компресия и изтичане на цилиндъра, за да определите дали имате проблем с механични или уплътнители. Показанията на теста за компресия на цилиндъра не трябва да варират повече от 10%, а изтичането на цилиндъра не трябва да надвишава 10%. Изтичането на цилиндър също не трябва да варира повече от 10% между цилиндрите. Ако имате проблеми със сгъстяването или изтичането, като износени пръстени, проблеми с клапаните или проблем с уплътнението на главата, това може да доведе до лошо балансиране на цилиндъра, но не непременно изпадане в цилиндър.
Кодове, свързани с P0287
Всъщност има десетки DTC, свързани с баланса на цилиндрите, така че тук са основните:
