Съдържание
- Какво означава код P0255?
- Къде се намира сензорът P0255?
- Какви са най-честите причини за код P0255?
- Колко скъпо е да коригирате код P0255?
- Какви са симптомите на код P0255?
- Какви са общи решения за код P0255?
- Колко сериозен е код P0255?
- Колко безопасно е все още да управлявате автомобила с код P0255?
- Колко трудно е да поправите код P0255?
- Какви са често срещаните грешки при поправка на код P0255?
- Как да отстраните неизправности код P0255?
- Етап 1
- Стъпка 2
- Стъпка 3
- СТЪПКА 4
- Стъпка 5
- Стъпка 6
- Кодове, свързани с P0255
| Код на проблема | Местоположение на грешка | Вероятна причина |
|---|---|---|
| P0255 | Помпа за впръскване A, прекъсващ ротор / гърбица | Окабеляване, лоша връзка, инжекционна помпа, ECM |
Какво означава код P0255?
OBD II код на неизправност P0255 е общ код, който се определя като - „Помпа за впръскване A, прекъсващ се ротор / кулачково съединение“. Този код е зададен, когато PCM (Powertrain Control Module) открие периодична загуба на непрекъснатост в веригите сигнал / обратна връзка между себе си, сензора за управление на измерването на горивото, задвижването на количеството гориво и други сензори, участващи в определянето на налягането и обема на горивото. Обърнете внимание, че този код се прилага изключително за дизелови приложения.
Всички дизелови инжекционни системи с общ релс използват устройство, известно като „електронен задвижващ механизъм за управление на горивото“, за да измерва количеството гориво, което е позволено да влезе в действителната помпена камера (и) на помпа за дизелово гориво с високо налягане. Следователно това устройство определя количеството и налягането на горивото, което в крайна сметка се подава към горивната релса. Въпреки това налягането в горивната релса трябва да се контролира в много тесен диапазон: има различни начини, по които това е постигнато, но за да се гарантира, че действителното налягане в горивната шина съвпада точно с номиналното проектно налягане, повечето приложения използват променлив тип датчик за съпротивление за съобщаване на действителното налягане към PCM.
Сензорът за налягане преобразува налягането на горивото в сигнално напрежение, което PCM използва за изчисляване на ширината на импулса на инжектора (измерена в милисекунди) и времето на впръскване (измерено в градуси преди Top Dead Center), за да се гарантира, че правилното количество гориво се впръсква в цилиндрите при всички условия на работа. По този начин напреженията на сигнала на електронния задвижващ механизъм за управление на горивото и сензора за управление на измерването на горивото трябва да бъдат съгласувани, за да може PCM да изчисли подходяща стратегия за подаване на гориво, за да осигури ефективна работа на двигателя при всички обороти и натоварвания на двигателя.
В някои приложения ще се зададе код P0255 и след един отказ ще се задейства предупредителна светлина, докато при други са необходими няколко цикъла на отказ, преди да бъде зададен кодът и да светне предупредителната лампа.
Къде се намира сензорът P0255?
Основните сензори / компоненти, които съставляват контролната верига за измерване на инжекционната помпа "A", са известни съответно като горивна рейкова позиция (FRP) и задвижващо количество на горивото (FQA) и обикновено се монтират заедно с помпата за високо налягане. В някои приложения тези компоненти са разположени вътре в помпата за високо налягане. Вижте ръководството за приложението, за да определите точното местоположение на всички компоненти и окабеляване, за да предотвратите неправилна диагноза.
Изображението по-долу показва опростена схема на типична система за контрол на налягането на горивото. Обърнете внимание на местоположението на задвижващото устройство за управление на горивото върху помпата за високо налягане и местоположението на датчика за налягане на горивната шина. Обърнете внимание също така, че въпреки че тази конкретна система използва електрическа помпа за повдигане в резервоара за гориво, не всички приложения са така оборудвани.
Какви са най-честите причини за код P0255?
Някои често срещани причини за код P0255 могат да включват следното-
Колко скъпо е да коригирате код P0255?
В девет от всеки десет случая на код P0255, поправянето на окабеляването не трябва да струва нищо, ако се извършва на основата на сам. Професионалната диагностика и ремонтът на окабеляването обаче може да достигне между 200 и около 300 долара, докато замяната на инжекторния инжектор за високо налягане може да достигне до няколко хиляди долара, в зависимост от приложението.
Какви са симптомите на код P0255?
Някои често срещани симптоми на код P0255 могат да включват следното-
Какви са общи решения за код P0255?
Общите решения на код P0255 могат да включват следното-
Колко сериозен е код P0255?
Колко сериозен е този код, зависи от характера на провала. Ако повредата включва проблеми с окабеляването или повреда на сензора, кодът се разрешава сравнително лесно. Въпреки това, механичната повреда на инжекционната помпа е много сериозна и неизменно изисква професионална помощ.
Следователно непрофесионалните механици трябва да отбележат, че ако няколкото общи стъпки, описани в това ръководство, не разрешават проблема, по-добрият вариант е да се насочи превозното средство към дилъра или друго компетентно сервизно средство за ремонт за професионална диагностика и ремонт.
Колко безопасно е все още да управлявате автомобила с код P0255?
Прекъсващата се грешка много често се превръща в постоянна повреда, което означава, че превозно средство, на което присъства код P0255, може да бъде обездвижено по всяко време, което от своя страна означава, че този код представлява очевиден риск за безопасността. В идеалния случай превозно средство, на което присъства код P0255, не трябва да се управлява, докато повредата не бъде открита и отстранена, и особено не, ако превозното средство се движи в движение.
Колко трудно е да поправите код P0255?
Диагностицирането и поправянето на проблеми с окабеляването и / или повредата на сензора не трябва да представя средния непрофесионален механик с ненужни затруднения. Въпреки това, непрофесионалните механици са силно призовани НЕ да се опитват да диагностицират механични проблеми във вътрешността на помпата за високо налягане, тъй като това може да доведе до непоправими повреди на помпата.
Какви са често срещаните грешки при поправка на код P0255?
Най-честата грешка при работа с код P0255 е подмяната на инжекционната помпа или дори инжекторите за гориво, когато истинската причина за проблема е почти винаги поради лоши електрически връзки или прекъснати отворени вериги.
Как да отстраните неизправности код P0255?
ЗАБЕЛЕЖКА # 1: В много случаи, когато има код P0252, проблемът включва запушен или мръсен горивен филтър, който ограничава потока на гориво до помпата с високо налягане. Също така имайте предвид, че повечето помпи под налягане са снабдени с фино мрежести филтри във входната точка, които също могат да ограничат потока на гориво, когато се запушат. Затова се препоръчва да се провери горивният филтър и цедка като първа стъпка в диагностичния процес, за да се спести време и да се предотврати евентуална неправилна диагноза. Обърнете се към ръководството на засегнатото приложение за подробности относно точното местоположение на вградената цедка за гориво.
БЕЛЕЖКА 2: Дизеловите горивни системи са податливи на растеж на бактериални колонии, които могат да запушват горивни линии и филтри. Не забравяйте да проверите горивната система за наличие на бактериални израстъци, преди да започнете диагностична процедура. Вземете необходимите коригиращи действия, за да премахнете всички бактериални израстъци и колонии от горивната система, за да предотвратите непрекъснато повторение на този код.
ЗАБЕЛЕЖКА # 3: Ако кодът се появи скоро след първата употреба на биодизел, проверете горивните тръби и филтъра за наличие на восъчно вещество. Биодизелът е отличен разтворител, а в по-старите дизелови системи той разтваря различните восъци, които редовно се отлагат дизелите по стените на резервоара за гориво и горивните тръбопроводи. Обърнете внимание, че единственият начин за освобождаване на горивната система от разтворени восъци е химически почистване на резервоарите и горивните тръби / система.
Етап 1
Ако приемем, че горивният филтър и филтрите са чисти и няма данни за корозия или замърсяване от всякакъв вид в горивната система, запишете всички налични кодове, както и всички налични данни за рамката за замръзване. Тази информация може да бъде полезна за определяне на вероятното (ите) местоположение (и) на прекъсваща електрическа повреда (и).
Стъпка 2
Консултирайте се с ръководството за местоположението, маршрутизацията, функцията, цветното кодиране на всички свързани кабели и извършете щателна визуална проверка на всички кабели и конектори. Потърсете изгоряло, повредено, късо или корозирано окабеляване и поправете всички открити неизправности. Изчистете всички кодове след приключване на ремонта и преразгледайте системата, за да видите дали кодът се връща.
Ако неизправността продължава, извършете контролно напрежение, съпротивление, заземяване и непрекъснатост на всички свързани проводници. Сравнете получените показания със стойностите, посочени в ръководството, и поправете окабеляването или заменете компоненти, за да сте сигурни, че всички показания попадат в спецификациите на производителя. Изчистете всички кодове и проверете отново системата, за да видите дали кодът се връща.
БАКШИШ: Когато извършвате проверки на устойчивост и непрекъснатост, обърнете особено внимание на показанията, получени между
Тези стойности трябва да съвпадат точно с тези, посочени в ръководството (или много близо до него). При някои приложения отклонение от само няколко процента може да доведе до задаване на P0255. Обърнете внимание, че PCM и други контролери трябва да бъдат изключени от системата, за да се предотврати повреда на PCM и / или други контролни модули.
ЗАБЕЛЕЖКА # 1: Ако автомобилът има състояние без пускане, обърнете особено внимание на соленоида за спиране на горивото (където е поставен), разположен на помпата. Входното напрежение за този соленоид обикновено е равно на напрежението на акумулатора, така че проверете дали напрежението на батерията се подава към соленоида. Ако е налице пълно напрежение на акумулатора, но соленоидът не се отваря, заменете електромагнита за изключване на горивото и проверете отново системата.
БЕЛЕЖКА 2: Ако автомобилът е снабден с електрическа помпа за повдигане в резервоара за гориво, сега би било подходящо време да тествате контролната му верига за съпротивление, референтно напрежение, земя и непрекъснатост. Сравнете получените показания с посочените в ръководството и направете подходящ ремонт, за да гарантирате, че всички стойности съответстват на спецификациите. Ако всички стойности проверяват ОК, но кодът продължава, извадете подемната помпа и я тествайте според указанията, предоставени в ръководството. Сменете помпата, ако тя не отговаря на спецификациите. Изчистете всички кодове и проверете отново системата, за да видите дали кодът се връща.
Стъпка 3
Ако неизправността продължава и е сигурно, че соленоидът и помпата за изключване на горивото (ако има такива) работят правилно, консултирайте се с ръководството за процедурата за това как да проверите налягането на горивото в горивната шина. Този тест изисква използването на специализиран манометър за дизелово гориво, но непременно следвайте указанията в ръководството към буквата.
Сравнете получения резултат от изпитвателното налягане със стойността (ите), посочени в ръководството. Имайте предвид, че дори ако налягането на горивото в релсата попада в рамките на спецификацията, обемът на горивото, доставено от помпата, може да не е в приемливи граници за даден период от време. Ако случаят е такъв, двигателят може да стартира, но да се изключи скоро след това или веднага щом оборотите на двигателя се повишат.
ЗАБЕЛЕЖКА: Тестването на обема на горивото често изисква специализирано оборудване, но един начин да го направите е просто да оставите манометъра прикрепен при стартиране на двигателя. Ако проблемът е с обема на горивото, манометърът ясно ще покаже спад в налягането, точно когато двигателят се изключи.
ВНИМАНИЕ: Дизеловите инжекционни системи работят при изключително високо налягане и сериозни наранявания могат да бъдат резултат от неправилни процедури за изпитване на налягане или от игнориране на основните предпазни мерки за безопасност, които предпазни мерки ще бъдат описани в ръководството.
СТЪПКА 4
Ако двигателят се изключи или работи неравномерно, но манометърът не показва спад (или покачване) на налягането над допустимите граници, вероятно сензорът за налягане на горивото е дефектен. Може да бъде подаден невалиден сигнал към PCM, така че се консултирайте с ръководството за правилните процедури за тестване на този сензор. Обърнете се към ръководството за правилната процедура за тестване на сензора за налягане и сменете сензора за налягане, ако получените показания за съпротивление не попадат в спецификациите на производителя. Изчистете всички кодове и проверете отново системата, за да видите дали кодът се връща.
ВНИМАНИЕ: Преди да премахнете сензора за налягане, не забравяйте да следвате инструкциите в ръководството за безопасно освобождаване на остатъчното налягане в горивната система. Обърнете внимание, че сериозното телесно нараняване може да бъде резултат от неспазването на точно указанията.
Стъпка 5
Ако неизправността продължава да съществува в този момент, но всички показания на електрическите изпитвания попадат в спецификациите, вероятно електронният задвижващ механизъм за управление на горивото е дефектен. Ако обаче през по-голямата част от времето горивото се подава към горивната шина с правилното налягане и обем, е безопасно да се предположи, че има прекъсваща електрическа повреда.
Имайте предвид обаче, че периодичните неизправности в окабеляването понякога могат да бъдат изключително трудни за намиране и поправяне, а в някои случаи може да се наложи да се влоши значително, преди да се постави точна диагноза и окончателен ремонт. По този начин, ако е сигурно, че всички датчици и други компоненти са в изправност и налягането на горивото попада в рамките на спецификациите, повтаряйте всички електрически изпитвания, докато повредата не бъде открита и отстранена, или заменете всички подозрителни проводници с ремъци от OEM, за да осигурите правилна работа на системата за контрол.
Стъпка 6
Ако повредата продължава след стъпка 5, е възможно причината за проблема да е механична повреда на инжекционната помпа. Имайте предвид обаче, че въпреки че това е малко вероятно, все пак е възможно, така че да изключите (или потвърдите) тази възможност, обърнете превозното средство към дилъра или друго компетентно сервизно средство за ремонт за професионална помощ.
Кодове, свързани с P0255
Бих искал да бъдете по-конкретни. 2k vw golf mk4 вашето писане. 2k = коя година конкретно? MK4 не ми дава конкретен двигател. Много двигатели бяха пуснати в платформата MK4 Така че, освен ако не ми дадете конкретна година и двигател за golf / gti, не виждам код P0255, посочен ....