P0197 - вход на сензора за температура на маслото (EOT)

Съдържание

• Какво означава код P0197?
• Какви са най-честите причини за код P0197?
• Какви са симптомите на код P0197?
• Как да отстраните неизправности код P0197?
• Кодове, свързани с P0197

Код на проблема	Местоположение на грешка	Вероятна причина
P0197	-Вход на сензора за температура на двигателното масло (EOT)	Късо за заземяване, EOT сензор

Какво означава код P0197?

Ако двигателят е сърцето на вашия автомобил, тогава двигателното масло е кръвта. Без двигателно масло за смазване на стотици движещи се метални части, някои от тях разделени по-малко от ширината на човешки косъм, двигателят ви бързо би се прегрял и заварял в безполезен парче метал. Освен смазването, двигателното масло е основният начин, по който топлината се отделя от двигателя, поради което някои тигани имат охлаждащи перки, а някои двигатели са оборудвани с маслени охладители. Някои приложения, като теглене или състезания, изискват инсталиране на помощни маслени охладители, за да се поддържа правилното смазване, охлаждане и работа на двигателя.

Температурата на маслото е важна, тъй като прекалената температура може да доведе до изгаряне, прегряване на двигателя и загуба на смазване. Модулът за управление на двигателя (ECM) използва сензора за температурата на маслото (EOT), за да следи температурата на маслото. Сигналът EOT се използва и от инструменталната група, ако превозното средство е оборудвано с индикатор за температурата на маслото или предупредителна светлина за температурата на маслото. Ако ECM открие проблем с EOT сигнала, той ще зададе диагностичен код на неизправност (DTC) в системната памет и ще освети индикатора за неизправност (MIL).

Например, ако двигателят е бил изключен за няколко часа при стартиране на двигателя, ECM приема, че EOT трябва да измерва приблизително същото като IAT и ECT (температура на входящия въздух и температура на охлаждащата течност на двигателя). Ако показанията на EOT са изключени с повече от няколко градуса, ECM приема грешка в EOT или неговата верига. След стартиране на двигателя той следи EOT и преценява колко топло трябва да се нагрява маслото в рамките на определен период от време. Ако измерената температура на маслото не се повиши над определен праг в рамките на този срок, ECM приема грешка. DTC P0197 е дефиниран като „Грешка при нисък вход на датчика за температура на маслото (EOT).“

Какви са най-честите причини за код P0197?

В зависимост от годината, марката и модела, DTC P0197 може да има редица причини. Освен дефектен сензор EOT, ето някои от най-честите причини:

Изключително студено - Използването на вашия автомобил в силен студ може да бъде проблематично поради редица причини, тъй като двигателят трябва да е с определена температура, за да работи най-ефективно. Обикновено двигателят трябва да работи около 195-205 ° F за най-добри показатели и икономия на гориво, но силен студ може да затрудни двигателя дори да стигне до тази температура. Помислете да покриете решетката, за да пазите излишния въздух извън двигателното отделение, за да запазите топлината, само внимавайте да наблюдавате дали температурите не се люлеет до прегряване, например, когато спите.

Състезания и теглене - Поставянето на двигателя до неговите граници в другата посока също може да възпрепятства охлаждането на двигателното масло, което е от съществено значение за поддържане на правилната температура на двигателя. Състезанията и тегленето са две ситуации, които наистина могат да избутат системата за охлаждане и смазване на вашия двигател към теста. Помислете да добавите допълнителен охладител за масло към вашата настройка, за да подобрите охлаждането на двигателното масло.

Какви са симптомите на код P0197?

Освен MIL, може да не забележите нищо. От друга страна, можете да забележите други симптоми, като прегряване поради проблеми с охлаждащата течност, ниско ниво на масло или утайка от двигателно масло. Липсата на топлина в кабината може да бъде друг симптом, особено ако имате проблеми с термостата или шофирате в силен студ.

Как да отстраните неизправности код P0197?

Кодовете с нисък вход на веригата често са резултат от ниско напрежение на батерията (което може да има много възможни причини), лоши връзки през електрически конектори или предварително поправено окабеляване, както и корозия в електрическите конектори. Други възможни причини за ниско входно напрежение включват лоша инсталация на следпродажбени компоненти, лошо качество на следпродажбените компоненти като предпазители, релета и превключватели и модификация на електрическата система, която би могла да включва използването на проводници, които не са оценени за използване в конкретно приложение. Въпреки това, лошите връзки често водят до високи съпротивления в някои части на веригата, поради което е важно да се извършват проверки на устойчивост и непрекъснатост по време на диагностичната процедура.

Отстраняване на неизправности с EOT и неговата верига е доста ясна. Сензорът е подобен на IAT, двужилен 5 V термистор, който променя съпротивлението въз основа на температурата. ECM отчита входящото напрежение, изчислявайки температурата на маслото въз основа на това.

Общи проверки -

Проверете електрическите конектори и проводниците за видими повреди. Уверете се, че щепселът няма извити или счупени щифтове или корозия и че е правилно поставен. Ремонт по необходимост.

Проверете дали двигателят се загрява правилно и термостатът се отваря и затваря правилно. Ако термостатът е отворен, няма да получите отопление на кабината и двигателят няма да достигне работна температура. Ремонт по необходимост.

OBD Check - Може би най-лесният начин да проверите EOT сензора е като се опитате да индуцирате противоположния DTC.

Изчистете DTC, изключете автомобила, изключете EOT и след това стартирайте автомобила отново. Трябва да получите DTC P0197 EOT Low, което означава, че може да успеете да осъдите сензора.

Повторете теста, този път с къс проводник (кламер или подобен) в конектора на сензора EOT. Ако получите DTC P0198 EOT High, това означава, че веригата работи правилно.

Ако резултатите от теста съответстват на горното, можете да осъдите сензора и да го замените. Ако резултатите от теста не съвпадат с нито един от горните, преминете към тестове за верига.

Тестове на вериги -

С KOEO (ключът ON двигателя е изключен) проверете за 5 V_код (референтно напрежение) на входа EOT и правилния изход на напрежение. Сравнете изходното напрежение с температурата / напрежението. При 50 ° F, например, EOT трябва да излиза около 3,73 V.

Ако измерите 5 V вход и 5 V изход, може да имате отворена верига обратно към ECM.

Ако измервате 5 V вход и 3.73 V изход, сензорът работи правилно, но може да имате друг проблем.

Ако измерите 5 V вход и 0 V изход, сензорът е мъртъв. Сменете сензора.

Ако измервате вход по-малък от 5 V, може да имате отворена верига или корозия, възпрепятстваща 5 V референцията от ECM. Възможно е V-то_код генератор в ECM е повреден, но това не е често и заедно с него ще имате редица други DTC.

С ключ OFF, изключете и ECM, и EOT. Проверете за непрекъснатост, <1 Ω и отворена верига,> 10 kΩ, един към друг и заземете. Ремонт по необходимост.

Кодове, свързани с P0197

P0195 Датчик за температура на двигателното масло

P0196 Обхват / производителност на сензора за температура на маслото в двигателя

P0197 Датчик за температура на двигателното масло нисък

P0198 Датчик за температура на двигателното масло високо

P0199 Сензор за температура на двигателното масло с прекъсвания

Местоположение на сензора за температура на маслото
Здравейте, аз работя върху Impreza от 2007 г. с 2.5л боксерски двигател (не съм сигурен дали това е sohc или dohc все пак). Създаване на код P0197 Проблем е, че мога да намеря сензора за налягане на маслото, но не и възможния проблемен датчик за температурата на маслото. Гледах някои видеоклипове в YouTube и това не е под зоната на проводниците ...