Сензор за температура на горивото B - прекъсваща верига
Окабеляване, лоша връзка, сензор за температура на горивото, ECM
Какво означава код P0189?
Както знаем, съвременната система за впръскване и запалване на гориво представлява сложна координация на показанията на сензорите и изходите на задвижването, всички с цел да осигурят най-ефективната мощност. Модулът за управление на двигателя (ECM) използва различни сензори, за да определи колко гориво да се впръска във всеки даден момент, като прави прецизни изчисления въз основа на въздушния поток и температура, натоварването и скоростта на двигателя, търсенето на водача и редица други.
Тъй като плътността на горивото зависи от неговата температура, ECM трябва да вземе това предвид при изчисляване на импулса на инжектора за гориво. Без да знае температурата на горивото, ECM би командвал една и съща доставка на гориво при всички температури, което води до по-богато или по-леко изгаряне от идеалното. При двигатели, оборудвани със сензор за температура на горивото (FTS), това води до по-фино управление на съотношението въздух / гориво и по-ниски емисии. По-ранни превозни средства не оборудван с FTS постигна подобни резултати, използвайки обратна връзка от AFR сензорите.
ECM непрекъснато наблюдава съпротивлението на FTS, изчислявайки температурата въз основа на тези показания. Ако има неизправност във веригата FTS или FTS, ECM ще светне индикаторна лампа за неизправност (MIL) и ще зададе диагностичен код на неизправност (DTC) в паметта. По-специално, ако ECM открие промяна на температурата над ± 10 ° C (± 18 ° F) / 100 ms, той интерпретира това като прекъсване на неизправността в веригата, задавайки DTC P0189 - „Датчик за температура на горивото“ B “Прекъсвач в веригата“.
Забележка: Независимо от кода и засегнатата система, думата „прекъсващ“ се отнася до факта, че има спорадична, непредсказуема или, добре, прекъсваща неизправност в тази система. Най-вероятните причини за кодове, които се отнасят до периодични неизправности, включват лоши връзки както в живи, така и в земни вериги, както и дефектни превключватели, релета и сензори.
Непрекъснатите неизправности могат да бъдат изключително трудни за проследяване и отстраняване, тъй като четците на кодове по принцип не уточняват в коя част от схемата лежи проблемът. Например, повредата може да бъде периодично прекъсване на референтното напрежение (захранване) или, както често се случва, проблемът може да бъде прекъсване на прекъсването на сигналното напрежение към PCM (Powertrain Control Module) поради неуспешен сензор, проблеми с окабеляването или дефектни електрически конектори.
Обърнете внимание, че думата „прекъсващ“ често означава различни неща за различни приложения; някои системи ще зададат код първия път, когато възникне периодична повреда, докато други ще го направят само след няколко цикъла на отказ. В някои случаи може да се наложи да се влоши повредата, преди да може да се извърши точен и окончателен ремонт.
Какви са най-честите причини за код P0189?
DTC P0189 може да има редица причини:
Електрическо късо съединение или отворена верига - проблемите с окабеляването обикновено са най-големият проблем, засягащ FTS. Влизането на вода, корозията и повредите на кабелните снопове могат да причинят прекъсващи проблеми във веригата FTS-ECM.
Неизправен сензор за температура на горивото или ECM - Нито едно от тях не е „често“, но това не означава, че не може да се провали. Самият FTS е доста устойчив на броня твърдоточен термистор и следователно не е често срещана точка на повреда. ECM също не е склонен към повреда, но може да бъде предизвикан от други проблеми, като например навлизане на вода или повреда при сблъскване.
Какви са симптомите на код P0189?
Освен светещ MIL, може да забележите или да не забележите никакви симптоми на шофиране. Като минимум ще изпитате лоша икономия на гориво. Други симптоми могат да включват трудно стартиране и лоша работа.
Как да отстраните неизправности код P0189?
Използвай твоя
От страната на ECM на веригата изключете ключа и изключете ECM.
Потвърдете, че щифтовете са прави и че няма данни за корозия или проникване на вода. Почистете или поправете, ако е необходимо.
Проверете за правилното съпротивление на двата щифта. В този момент, тъй като търсите прекъсваща връзка, можете да измерите правилното съпротивление, според диаграмата в ръководството за ремонт или отворено или късо съединение.
Може да се наложи да следвате сбруята на проводника и да я разклащате добре, тоест да я огънете и разклатите, за да предизвикате повреда. Ако съпротивата се промени внезапно, тогава имате проблем в сбруята на проводниците. Ремонт по необходимост.
Ако тестът за разклащане не разкрие проблем в кабелния сноп, тогава пристъпете към тестване на FTS и неговия конектор.
Отново проверете за извити щифтове или за наличие на корозия или проникване на вода. Ремонт по необходимост.
При изключен FTS трябва да прочетете отворена верига от конектора на ECM. В противен случай намерете и поправете късото съединение в кабелния сноп.
С къс щифт, инсталиран в FTS конектора, трябва да прочетете късо съединение от конектора на ECM. В противен случай намерете и поправете отворената верига в кабелния сноп.
Тествайте директно съпротивлението на FTS. Измерете съпротивлението на FTS и го сравнете с диаграмата в ръководството за ремонт.
Ако съпротивлението на FTS измерва извън очаквания диапазон, заменете го.
Ако можете да потвърдите, че веригата няма грешки, сменете сензора.
От FTS, ако е по-лесен за достъп първо, проверете конектора за извити корозионни щифтове, след това отново се свържете здраво, включете ключа и обратно сондайте FTS конектора. Проверете за 5 V референтно напрежение, идващо от ECM, и по-ниско напрежение на сигнала, идващо от FTS. Докато тествате, може да се наложи да разклатите и усучете кабела, за да предизвикате повредата.
Ако не виждате 5 V, идващи от ECM, подозирайте за отворена верига в проводника от ECM или късо съединение или късо заземяване в кабелния сноп преди FTS. Намерете и поправете при необходимост.
Ако видите 5 V референтен сигнал, но няма напрежение на сигнал, подозирайте за неизправност в FTS. Сменете при необходимост.
Ако видите 5 V на сигналната линия, подозирайте за отворена верига в сигналната линия към ECM, късо съединение към референтната линия от ECM или късо заземяване в сигналната линия преди ECM. Ремонт по необходимост.
Имайте предвид, че това е периодична повреда, която може да варира от нещо толкова просто като хлабава връзка до отворена верига, свързана с температурата, в самия кабел или FTS, може би дори в ECM. Непрекъснатите повреди могат да бъдат трудни за отстраняване и може да изискват множество тестове, за да се идентифицират и поправят твърдо. Бъдете търпеливи и методични, за да имате най-голям шанс за успех.
Кодове, свързани с P0189
DTC P0176 Неизправност в веригата на сензора за гориво
DTC P0177 Обхват / производителност на веригата на сензора за горивния състав
DTC P0178 Нисък вход на веригата на датчика за състава на горивото
DTC P0179 Висока входност на веригата на сензора за състав на горивото
DTC P0180 Датчик за температура на горивото A Неизправност в веригата
DTC P0181 Датчик за температура на горивото A Обхват / производителност на веригата
DTC P0182 Датчик за температура на горивото A верига с нисък вход
DTC P0183 Датчик за температура на горивото A Висока входна верига
DTC P0184 Датчик за температура на горивото A Прекъсващ верига
DTC P0185 Неизправност в веригата на сензора за температура на горивото B
DTC P0186 Датчик за температура на горивото B Обхват / производителност на веригата
DTC P0187 Датчик за температура на горивото B Верига ниска
DTC P0188 Датчик за температура на горивото B Висока входна верига
