Съдържание
- Какво означава код P0170?
- Какви са най-честите причини за код P0170?
- Какви са симптомите на код P0170?
- Как да отстраните неизправности код P0170?
- Етап 1
- Стъпка 2
- Стъпка 3
- Стъпка 4
- Стъпка 5
- Стъпка 6
- Стъпка 7
- Кодове, свързани с P0170
| Код на проблема | Местоположение на грешка | Вероятна причина |
|---|---|---|
| P0170 | Резервоар за гориво (FT), група 1 -функция | Изтичане на всмукателната система, въздушна система, налягане на горивото / помпа, инжектор (и), вентил за изпускане на контейнера EVAP, HO2S |
Какво означава код P0170?
Код за грешка в OBD II P0170 се дефинира като „Неизправност на горивото в резервоара (банка 1)“ и се задава или когато PCM (Powertrain Control Module) изпитва затруднения при контрола / поддържането на идеалната смес от въздух / гориво или получава заявка за добив на гориво от следкаталитичният кислороден сензор, който надвишава способността на PCM да регулира таблото на горивото така, че да отговаря на изискваното ниво на регулиране за определен период от време. Банка 1 се отнася до банката с цилиндри, която съдържа цилиндър №1.
Подхранването на горивото е действието, предприето от PCM за настройка или поддържане на правилната смес въздух / гориво по време на нормална работа на двигателя. Тъй като скоростта / натоварването на двигателя се променя, следкаталитичният кислороден датчик (кислороден датчик №2) непрекъснато изисква настройките на сместа въздух / гориво, за да се поддържа максимална ефективност на двигателя. Заявките за резервоар за гориво могат да бъдат или отрицателни, или положителни; отрицателната облицовка е корекция, за да направи сместа въздух / гориво по-стегната, докато положителната облицовка на горивото е корекция за обогатяване на сместа въздух / гориво.
Обикновено кодът P0170 се отнася до състояние, при което не могат да бъдат удовлетворени дългосрочни заявки за подреждане на гориво, което означава, че когато заявената стойност на тапицерията надвишава способността на PCM да коригира тапицерията на горивото до желаното ниво с повече от около 25%, ще бъде съхранен код , и светлината CHECK ENGINE ще се задейства. Разликите, по-малки от около 25% между исканата стойност на тапицерията и това, което PCM е в състояние да постигне, са известни като краткосрочни заявки за дозировка на горивото и са много по-малко критични за ефективната работа на двигателя. Като такива, тези искания са много по-малко вероятни да причинят запазване на код.
Заслужава да се отбележи, че кодът P0170 рядко се среща на превозни средства от американска или японска продукция. Превозните средства, които са най-силно засегнати от този код, са от европейско производство и най-вече BMW, Audi, Volkswagen и Mercedes-Benz, които са известни с високите си нива на консумация на масло. При тези модели първопричината за код P0170 почти винаги може да бъде проследена до сензора за масовия въздушен поток.
Изображението по-долу илюстрира как широчината на импулса, която е времето (в милисекунди), което инжекторът остава отворен за впръскване на гориво, е приспособено, за да компенсира условията на бедни или богати условия. Използвайки сивата вертикална линия като средна точка, ширината на импулса на инжектора се увеличава вдясно (червено), за да се впръска повече гориво, и се намалява вляво (синьо), за да се инжектира по-малко гориво. Информацията, за която са направени тези адаптации, е получена от след каталитичния (# 2) кислороден сензор.
Какви са най-честите причини за код P0170?
Най-честата причина за код P0170 на европейските автомобили включва MAF (сензор за масовия въздушен поток) поради излишък на масло във входящия тракт. Други възможни причини могат да включват следното, но имайте предвид, че не всички причини ще присъстват във всички приложения през цялото време,
Какви са симптомите на код P0170?
Симптомите на код P0170 при засегнатите превозни средства могат да варират значително, но имайте предвид, че не всички симптоми ще присъстват във всички случаи. Също така имайте предвид, че тежестта на един или повече симптоми може да се различава при различните приложения. Възможните симптоми могат да включват следното-
ЗАБЕЛЕЖКА: Почти всички горепосочени симптоми могат да доведат до евентуални повреди на двигателя и / или катализатора или дори до повреда, ако кодът не бъде решен.
Как да отстраните неизправности код P0170?
ЗАБЕЛЕЖКА # 1: Рядко е кодът P0170 да се представя без други кодове, свързани с горивната система. Поради големия брой възможни причини за P0170 се препоръчва всички останали кодове, които присъстват, да бъдат диагностицирани и поправени, преди да се опитате да поправите P0170, за да избегнете погрешна диагноза.
БЕЛЕЖКА 2: Диагностицирането на код P0170 изисква двигателят да е в перфектно работещо състояние и да не съществуват кодове и проблеми, свързани с неправилното запалване, налягането на горивото, вакуумната система, или проблемите за измерване на въздух / гориво. Много от тези кодове са причинени от проблеми, които пряко засягат изгарянето, което може да доведе до задаване на код P0170.
ЗАБЕЛЕЖКА # 3: Освен подходящ скенер или четец на кодове, за да диагностицирате код P0170, ще ви трябва ръководство за ремонт, качествен цифров мултицет и специализиран манометър за гориво. Също така е добре да тествате системата след всяка стъпка в процеса на ремонт, за да осигурите надежден ремонт.
Етап 1
Запишете всички налични кодове, както и всички налични данни за кадър за замразяване. Тази информация може да бъде полезна, ако по-късно се диагностицира прекъсваща повреда.
ЗАБЕЛЕЖКА: Ако автомобилът, върху който се работи, е от европейско производство, е възможно да спестите много време, като започнете диагностичната процедура, като инспектирате и почистите елемента MAF (Датчик за масов въздушен поток) с одобрен разтворител. Високата консумация на масло може да депозира филм от масло върху елемента, причинявайки неточни показания и в много случаи простото почистване на елемента ще разреши този код.
Стъпка 2
Тествайте работата на MAF сензора със скенера. Сигналното напрежение на сензора MAF трябва да се повишава плавно до около 5 волта, когато оборотите на двигателя се увеличават с широко отворен газ и плавно да намаляват до около 0,1 волта, когато скоростта на двигателя намалява. Обърнете внимание, че дроселът НИКОГА не трябва да се отваря напълно при работещ двигател, тъй като превиването на оборотите може да причини сериозни повреди, ако всъщност не унищожи двигателя.
Ако кодът се запази след почистване на сензорния елемент на МАФ, извършете щателна визуална проверка на всички свързани кабели. Обърнете се към ръководството, за да определите местоположението, цветното кодиране, функцията и маршрутизацията на всички проводници във веригата. Потърсете повредени, изгорели, счупени, къси или корозирали окабеляване и конектори. Поправете според изискванията.
Ако всички електрически показания попадат в спецификациите на производителя, заменете сензора на MAF с OEM част и повторно изпробвайте системата, за да проверите дали сензорът на МАФ и неговата управляваща верига работят според спецификациите. Обърнете внимание, че сензорите за MAF на пазара са основна причина за P0170 и много други свързани кодове, така че избягвайте използването на части за продажба, доколкото е възможно.
Стъпка 3
Обърнете се към ръководството за стойностите на входното напрежение, съпротивлението и референтното напрежение за следната каталитичен сензор за кислород. Изключете сензорната верига от PCM, за да не повредите контролера, и извършете проверка на съпротивлението, референтното напрежение, непрекъснатостта и заземяването на веригата за управление. Сравнете получените стойности с тези, посочени в ръководството, и направете подходящ ремонт, ако откриете несъответствия.
Самият # 2 кислороден сензор представлява част от веригата, така че не забравяйте да проверите и неговото съпротивление, но обърнете особено внимание на контролната верига на нагревателя на сензора по време на тази стъпка. Нагревателният елемент в датчика за кислород играе критична роля за цялостната работа на сензора, а лош нагревател или контролна верига на нагревателя може да причини дивно неточни показания, особено когато сензорът все още е студен. Входът на отоплителната верига обикновено е равен на напрежението на акумулатора; не забравяйте да пропуснете това измерване на конектора на сензора.
Стъпка 4
Ако всички електрически стойности попадат в спецификациите на производителя, включително съпротивлението на самия датчик, или след направени ремонти (включително подмяна на сензора, ако е необходимо), за да се гарантира, че са прави, изчистете кода и управлявайте автомобила, за да проверите дали кодът се завръща.
Ако скенерът може да наблюдава потоци от данни на живо, ограничете функцията си за наблюдение надолу, така че да следи само # 2 кислороден сензор. Обърнете внимание, че за да бъдат показанията точни, PCM трябва да е влязъл в затворен цикъл. При постоянна скорост на двигателя, показаното отчитане ще бъде някъде близо до средната точка между богато и постно работно състояние. Промените в скоростта на натоварване / натоварването на двигателя ще доведат до отклонения от двете страни на тази точка, докато PCM регулира тапицерията на горивото.
ЗАБЕЛЕЖКА: Големите входове на дросела ще трябва / трябва да доведат до големи промени в показаното отчитане. Въпреки това, отчитането трябва незабавно да се върне към състояние (er), тъй като отворът на газта е намален. Тези промени са известни като отрицателни и положителни накрайници за гориво и в система, където всичко работи по предназначение, тези промени ще се случват постоянно. Независимо от това е възможно тези промени да не настъпят, въпреки че електрическата страна на сензора и неговата управляваща верига е в перфектно състояние.
Стъпка 5
Ако кодът се запази, но всички електрически стойности попадат в спецификациите на производителя, вероятно налягането на горивото не е в съответствие с спецификацията. Дори незначителното налягане на горивото може да причини или постоянно състояние с богат режим, което може да победи способността на PCM да контролира тапицерията на горивото, или постоянно състояние, работещо в строй, което има подобен ефект върху способността на PCM да контролира горивото отрежете.
Въпреки че рядко проблемите с налягането на горивото не се указват с предупредителна лампа (или запазен код за неизправности за този въпрос), това се случва и особено при по-стари автомобили. Обърнете се към ръководството за идеалния диапазон на налягане на горивото за приложението, върху което се работи, и следвайте процедурата, описана в ръководството, за да тествате действителното налягане на горивото в системата със специален манометър за гориво.
Има много възможни причини, поради които налягането на горивото може да бъде или твърде високо, или прекалено ниско в горивната шина, но се съпротивлявайте на изкушението автоматично да приемете, че горивната помпа има грешка. Извършете щателна визуална проверка на цялата горивна система и проверете дали има повредени, свити, прищипани или по друг начин повредени горивни тръби, които биха могли да ограничат потока на гориво, тъй като обемът на горивото, което се подава към двигателя, е също толкова важен, колкото и налягането той се доставя в.
Ако се намерят повредени горивни тръбопроводи, се съпротивлявайте на изкушението да поправите тръбите. За да избегнете бъдещи проблеми с течове в системата, по-добрият вариант е винаги да замените цялата линия със замяна на OEM. Също така не забравяйте да проверите състоянието на горивния филтър; сменете филтъра, ако има някакви доказателства, че той е запушен или замърсен.
Стъпка 6
Ако всички горивни тръбопроводи проверяват добре, консултирайте се с ръководството за правилната процедура, за да проверите регулатора на налягането на горивото, който може да бъде разположен или върху горивната шина, или в резервоара за гориво като част от резервоара за помпа. Сменете регулатора на налягането на горивото, ако получените показания не попадат в спецификациите на производителя.
Изчистете всички кодове и проверете отново налягането на горивото след извършване на ремонта, за да проверите дали налягането на горивото пада в определения диапазон. Работете с автомобила със свързан скенер, докато PCM влезе в затворен цикъл. Обърнете внимателно работата на следната каталитичен кислороден сензор и как той регистрира промени в гарнитурата.
Ако кодът не се върне веднага след завършването на няколко цикъла на задвижване, би било безопасно да се предположи, че проблемът е бил разрешен. Ако обаче кодът се върне, вероятно каталитичният конвертор е повреден. Той може да бъде запушен или повреден поради дългосрочния ефект на код P0170.
ЗАБЕЛЕЖКА: Изводът, че каталитичният конвертор е виновен, трябва да се прецени със сигурността, че -
Обърнете внимание, че заместванията на каталитичния преобразувател могат да бъдат изключително скъпи и че всички други пътища трябва да бъдат проучени за разрешаване на проблема, преди конверторът да бъде заменен по грешка.
Стъпка 7
Ако въпреки всички опити за разрешаване на проблема кодът продължава или се връща спорадично, вероятно е налице прекъсваща неизправност. Спорадичните или периодичните причини за код P0170 могат да бъдат изключително трудни за намиране и разрешаване поради относително големия брой причини, а в някои случаи може да се наложи да се разреши проблемът значително, преди да се извърши точен и окончателен ремонт.
Кодове, свързани с P0170
P0173- Относно “Неизправност на горивната конструкция (банка 2) ”. Банка 2 се отнася до банката на цилиндрите, която не съдържа цилиндър №1.
Това продължава отдавна. сега има 107 000 мили DTCs обикновено са P0172 система твърде богата (банка 1) (една причинява замръзване рамка) и P0170 тапицерия на горивото (банка 1) и понякога 1491 EGR сензор за повдигане на клапана е открит недостатъчен поток Ако го пусна достатъчно дълго започвам да получавам кодове P0300-04-05 ...
Моят приятел има 1998 HONDA ACCORD EX, 2.3L L4 SFI OHV, VIN 1HGCG565XWA099150 със 150K на него и го изритва тези кодове: P0172 P1457 P0170 Той ми казва, че човекът от AZ спомена, че всички те са свързани с гориво. Погледнах ги, но наистина не знам откъде да започна. Може ли някой да ме насочи вдясно ...
Здравейте, имам Mazda 2000 Millenia s 2. 3-литровият двигател за проверка на 135 500 мили беше включен. Кодът е прочетен е P0170 & P0173 (неизправност на горивото на банка 1 и неизправност на банката 2). всяко тяло да ми помогне какво мога да направя за отстраняване на проблема. Не знам къде започнах да правя ...
Наистина ли е толкова лесно и евтино да замените помпата, че не искате да се притеснявате да проверявате налягането, докато проблемът се случи? Вече имате габарит, нали? Съгласен съм и тъй като мразя да бия мъртво куче, но винаги съм игра, гориво ...