Съдържание
- Какво означава код P0134?
- Какви са най-честите причини за код P0134?
- Какви са симптомите на код P0134?
- Как да отстраните неизправности код P0134?
- Етап 1
- Стъпка 2
- Стъпка 3
- Стъпка 4
- Стъпка 5
- Кодове, свързани с P0134
| Код на проблема | Местоположение на грешка | Вероятна причина |
|---|---|---|
| P0134 | Отоплен кислороден сензор (HO2S) 1, банк 1-не е открита активност | Окабеляване с отворена верига, отопление неработещо, H025 |
Какво означава код P0134?
OBD II код за неизправност P0134 е дефиниран като „Кислород (02) Сензорна верига - не е открита активност (група 1 сензор 1) ”и се задава, когато PCM (контролен модул за мощност) не открие напрежение на сигнала от кислородния сензор. При двигатели с две цилиндърни глави „банка 1“ се отнася до банката от цилиндри, която съдържа цилиндър №1, а „сензор 1“ се отнася до кислородния сензор, разположен преди (нагоре) на каталитичния конвертор.
Кислородните сензори играят критична роля в стратегиите за горивото, времето за запалване и вентилацията, изчислени от PCM. PCM събира информация от различни сензори около двигателя, за да изчисли най-подходящото съотношение гориво / въздух, настройката на времето за запалване, както и настройките на VVT / VCS, за да се гарантира, че двигателят доставя най-голяма мощност с най-малкото количество гориво, използвано във всеки даден двигател скорост или товар.
Кислородните сензори, обозначени с числото „1“, измерват потока отработени газове, преди да влязат в каталитичния преобразувател, и въз основа на количеството кислород в отработените газове, тези сензори генерират напрежение на сигнала, което се използва от PCM за извършване на корекции на различни настройки за поддържане на върховата производителност по всяко време, т.е. генериране на възможно най-голяма мощност при използване на възможно най-малко гориво. На практика тогава, ако първичният сензор (кислороден сензор №1) не генерира сигнално напрежение, защото е неактивен, РСМ се лишава от информацията, която му е необходима за ефективно управление на двигателя.
В повечето приложения PCM осигурява базов сигнал напрежение от около 450 миливолта, когато сензорът е студен.Тъй като управляващата верига на нагревателя загрява сензорния елемент, за да приведе сензора в експлоатация по-бързо, съпротивлението (което обикновено е около 8 Ома) започва да спада, което позволява на сензора да генерира напрежения на сигнала, които се основават на количеството кислород в изпускателен поток.
Ако PCM установи, че отнема повече от около 60 секунди, за да се загрее сензорният елемент или напрежението на сигнала не се движи извън обхвата 390- до 490 миливолта, ще счита, че сензорът за кислород е неактивен , задайте код P0134 и задействайте лампичката CHECK ENGINE. Имайте предвид обаче, че стойностите, дадени тук, са само насоки; консултирайте се с ръководството за превозното средство, което работи, за да получите точните стойности за това превозно средство.
ЗАБЕЛЕЖКА: Някои японски превозни средства, като Toyota, не използват конвенционални кислородни сензори. Вместо това тези приложения използват сензори AIR / FUEL RATIO, които измерват съотношението между гориво и въздух в потока на отработените газове. Този тип сензор НЕ е взаимозаменяем с конвенционалните кислородни сензори; консултирайте се със съответното ръководство за правилните процедури за диагностика, тестване и поправка, отнасящи се до този тип сензор.
Изображението по-долу илюстрира разликите между конвенционалните сензори за кислород и сензорите AIR / FUEL RATIO.
Какви са най-честите причини за код P0134?
ЗАБЕЛЕЖКА: Причините за P0134 са възможно най-вероятно да бъдат причинени от следпродажбени добавки за масло / гориво, които съдържат съединения на основата на силикон и / или вътрешни проблеми с двигателя, тъй като те вероятно са причинени от електрически проблеми в веригата на напрежението на сигнала. Панелът по-долу илюстрира някои от причините за P0134, които не са свързани с окабеляването или други електрически проблеми.
Други възможни причини за код P0134 включват следното-
Повреда в окабеляването в контролната верига на нагревателя, което може да повлияе на времето, необходимо за датчик да достигне работна температура - около 6000° С.
Изгорял предпазител (и) в контролната верига на нагревателя (където е приложимо), който предотвратява нагряването на елемента. В тези случаи вероятно има и код, свързан с „ниско входно напрежение“.
Неуспешна или неуспешна PCM. Обърнете внимание, че това е рядко събитие и грешката трябва да се търси другаде, преди да се смени някой контролер.
Какви са симптомите на код P0134?
В някои приложения може да няма други симптоми освен запаметен код за неизправности и светеща индикация CHECK ENGINE. От друга страна, някои симптоми могат да бъдат толкова тежки при други приложения, че превозното средство става невъзможно; също така имайте предвид, че тежестта на един или повече симптоми може да варира в различните превозни средства. Възможните симптоми включват следното-
Как да отстраните неизправности код P0134?
ЗАБЕЛЕЖКА # 1: Вижте панела с изображения в раздела на „Причини за код P0134“ ако не се установи, че електрическите проблеми са причина за кода.
БЕЛЕЖКА 2: Преди да опитате електрическа диагностика на код P0134, уверете се, че двигателят е в добро работещо състояние и няма ли вакуум или сериозни течове на изгорели газове, които биха могли да повлияят на работата на сензорите за кислород. Освен това се уверете, че няма богати или бедни условия на работа и че маслото на двигателя не е замърсено с антифриз. Ако има други кодове заедно с P0134, първо разрешете тези проблеми, преди да се опитате да диагностицирате P0134.
ЗАБЕЛЕЖКА # 3: При правилно работещ кислороден сензор всяка промяна в настройката на дросела ще доведе до почти незабавна промяна в напрежението на сигнала; въпреки това, скоростта, с която настъпват промените (като функция на ефективността на сензора) може да се прецени най-добре с използването на осцилоскоп. Имайте предвид обаче, че макар осцилоскоп да идентифицира възникнали проблеми, тълкуването на вълновите форми, произведени на осцилоскопи, изисква експертни познания и проверени референтни данни за всяко тествано приложение. Следователно, за целите на идентифицирането на дефектен кислороден датчик (ако не е наличен осцилоскоп), фактът, че не се променя напрежението на сигнала през променящ се период, трябва да бъде достатъчен, за да се потвърди, че датчикът за кислород е дефектен.
Етап 1
Запишете всички съхранени кодове за неизправности и наличните данни за кадър за замразяване. Тези данни могат да бъдат полезни, ако по-късно се диагностицира прекъсваща неизправност.
Стъпка 2
Обърнете се към ръководството за функцията, маршрутизацията и цветното кодиране на всички свързани кабели и извършете щателна визуална проверка на всички проводници, свързани със засегнатия сензор. Потърсете изгорели, къси или повредени по друг начин проводници и конектори. Поправете всички кабели според нуждите.
Стъпка 3
Ако няма видими повреди по окабеляването, проверете съпротивление, входно напрежение (референтно напрежение), заземяване и непрекъснатост на всички вериги, свързани със засегнатия датчик. Обърнете се към ръководството за точните стойности за приложението, върху което се работи, но не забравяйте да изключите сензора от PCM, преди да започнете проверка за непрекъснатост, за да предотвратите повреда на контролера.
Тъй като код P0134 показва проблем в веригата на напрежението на сигнала, за разлика от управляващата верига на нагревателя, обърнете особено внимание на стойностите на съпротивлението и непрекъснатостта в сигналната верига между PCM конектора и сензора. Тези стойности трябва да съответстват точно на посочените в ръководството.
Въпреки това, избягвайте да извършвате поправки на сигналната верига - по-добрият вариант е винаги да се замени съответната сбруя, за да се предотвратят проблеми с лоши връзки и високи съпротивления, които биха могли да бъдат резултат от лошо изпълнени ремонти.
Направете всички необходими ремонти, за да гарантирате, че сензорът получава пълно напрежение на батерията. Имайте предвид, че при някои приложения напрежението на отоплителната верига се подава от PCM, в този случай веригата не е защитена от предпазител. Вижте ръководството за това как входното напрежение на нагревателя се подава към сензора.
ЗАБЕЛЕЖКА: Тъй като сензорът има нагрет елемент, напълно е възможно ниското напрежение на батерията, лошото заземяване на батерията или други проблеми с непрекъснатостта да повлияят на времето, необходимо на елемента да се загрее, което е една от причините, които биха могли да зададат код P0134. Следвайте процедурата за тестване, описана в ръководството, за да проверите дали пълното напрежение на батерията достига до сензора.
Разбира се, напрежението / състоянието на акумулатора също трябва да бъде проверено; въпреки това, в случаите, когато има ниско напрежение на акумулатора, кодовете, свързани с ниските входни напрежения в управляващата верига на нагревателя, могат да присъстват заедно с P0134.
Стъпка 4
Ако всички получени показания попадат в спецификацията на производителя, извадете сензора от ауспуха и го проверете за признаци на промяна в цвета или наличието на всякакъв вид отлагания, които биха могли да унищожат ефективността на сензора. Най-общо казано, цветът на добре използвания кислороден сензор трябва да бъде същия цвят на тен на здрав, правилно работещ свещ.
Сравнете сензора с изображенията в панела в горната част на този раздел, но имайте предвид, че сензорите за кислород не могат да бъдат почистени, за да премахнат отлаганията. Единственото надеждно средство за защита е подмяната на сензора и да не се използват добавки от всякакъв вид.
Ако няма промяна в цвета или отлагания върху сензора, консултирайте се с ръководството за точната стойност на съпротивлението на сензора и го заменете, ако съпротивлението му не попада в спецификациите на производителя.
ЗАБЕЛЕЖКА: Няма смисъл да замествате сензора, ако той показва доказателства за „отравяне“ с масло или антифриз. В тези случаи основният проблем трябва да бъде решен, за да се предотврати непрекъснато повторение на код P0134 и свързаните с него симптоми.
Стъпка 5
Ако всички свързани проводници проверят ОК, всички електрически стойности в рамките на спецификациите на производителя и засегнатият сензор са заменени, тествайте задвижването на автомобила, за да проверите дали ремонтът е бил успешен. В малко вероятно случай кодът да се върне, може да има прекъсваща неизправност.
Намирането и отстраняването на периодични неизправности понякога може да бъде много трудно, а в екстремни случаи може да се наложи да се влоши повредата, преди да се постави точна диагноза и окончателен ремонт.
Кодове, свързани с P0134
2000 Impala Base 3.4L снощи се включи CEL и двигателят на празен ход ще спадне до 500, а оборотите до 1000. Но не през цялото време .. При движение наоколо забелязах пареща миризма .. почти като електрическо горене. Проверих кодовете и ето какво получих: P0135 (freezeframe) P0134 P1404 <- Период ...
Ей Ерик: P0134 Описание е, че сензорът не отчита в рамките на нормата ... дрън дрън - Това ли е единственият код? Имате ли скенер? Проверете конектора на B1S1, проверете проводниците и връзките на HO2S за счупвания или замърсяване. Всяка рецидивираща работа, какво да добавя, съгласна съм за хвърляне на част ...
Замених двигателя си с „реконструиран дълъг блок“ от реномиран магазин за авточасти и инсталиран местен сервиз. ПРОБЛЕМА = Механик ме информира, че сваленият двигател има CKP сензор, монтиран в задната част на двигателя, сякаш чете маховика, НЕ там, където трябва да бъде (отпред на англ ...
По-подробна информация ... Диагностични инструкции за DTC P1174 или P1175 - Извършете проверка на диагностичната система - Превозно средство преди да използвате тази диагностична процедура. - Прегледайте стратегията, основана на стратегията, за преглед на диагностичния подход. - Инструкциите за диагностична процедура предлага ...
Съхранени кодове P0107MAP сензорна верига с нисък вход Един монитор на състоянието на изхода един тест изходи за отваряне или къси къси, като се наблюдава нивото на контролното напрежение на свързаното устройство. По време на тестване контролното напрежение на устройството трябва да бъде "ниско", когато се командва "включено", и трябва да бъде "високо", когато ...