P0116 - Проблем със обхвата / производителност на сензора за температурата на охлаждащата течност на двигателя (ECT)

Съдържание

• Какво означава код P0116?
• Какви са най-честите причини за код P0116?
• Какво се случва, когато се зададе DTC P0116
• Условия за настройка на DTC P0116
• Какви са симптомите на код P0116?
• Как да отстраните неизправности код P0116?
• Тестване на инструмент за сканиране
• Незадължително подробно тестване на веригата ECT, ако всички останали се провалят
• Съвети за диагностика
• Параметри на данните за инструмента за сканиране

Код на проблема	Местоположение на грешка	Вероятна причина
P0116	Проблем със обхвата / производителност на сензора за температурата на охлаждащата течност на двигателя (ECT)	Термостат за охлаждаща течност, лоша връзка, окабеляване, ECT сензор

Какво означава код P0116?

www.youtube.com видео http://youtu.be/DBYTVD-_98Q

Сензорът ECT (температура на охлаждащата течност на двигателя) се използва за измерване на температурата на двигателя и е с резба в кожуха на охлаждащата течност на двигателя и в пряк контакт с охлаждащата течност на двигателя. ECT е термистор, (съпротивлението е обратно пропорционално на температурата) съпротивлението на термистор намалява с повишаване на температурата. С намаляването на съпротивлението входът на напрежението към компютъра на двигателя се променя с температурата на двигателя, което предоставя информация за температурата на охлаждащата течност на двигателя. Ниската температура на охлаждащата течност има висока устойчивост, а високата температура на охлаждащата течност има ниско съпротивление (High Voltage / Low Temp, Low Voltage / High Temp), което може да бъде потвърдено с цифров волтметър.

Фигура 2 Стъпка на резистор ECT верига

Някои производители на превозни средства използват увеличаващ се резистор, за да разширят обхвата на ECT сензора (Фигура 2). Фигура 2 показва пример на двуетапна ECT схема, показваща, че когато температурата на охлаждащата течност е ниска, компютърът прилага 5-волтов референтен сигнал към ECT сензора чрез по-висок резистор в сравнение с когато температурата е по-висока.

DTC P0116 диагностичният код ще се зададе, ако компютърът види бавни промени в напрежението, показващи промяна в температурата от ECT сигналната линия или ако има бърза промяна в напрежението / температурата, която не съответства на показанията на сензора за температура на входящия въздух (IAT). Не забравяйте, че сигналът на ECT е високо напрежение / ниска температура или ниско напрежение / висок темп. Ако двигателят е бил изключен, измерено с таймера за изключване на запалването, за дълъг период от време, компютърът на двигателя (ECM / PCM: модул или модул за управление на двигателя) сравнява температурата на охлаждащата течност на двигателя скоро след стартиране на двигателя с температурата на входящия въздух скоро след старта на двигателя.Ако температурата на охлаждащата течност при стартиране минус температурата на входящия въздух за пускане е по-висока от калибрирана стойност, тогава диагностиката ще покаже повреда и зададе DTC P0116 и постави индикатора за неизправност или MIL. MIL се нарича също светлината за проверка на двигателя и светлината на двигателя скоро.

Какви са най-честите причини за код P0116?

Дефектен ECT сензор или високо съпротивление в проводниците на сензора

Късо за заземяване на сигналната верига ECT

Неизправни или повредени конектори

Повредени клеми на кабела на ECT или на компютъра

Прегрял двигател

Дефектен компютър (не е вероятно)

Какво се случва, когато се зададе DTC P0116

Охлаждащите вентилатори ще бъдат командвани ВКЛ

Датчикът на температурата на охлаждащата течност на двигателя не работи

AC компресорът ще бъде команден ИЗКЛЮЧЕНИ ПРИЧИНИ

Условия за настройка на DTC P0116

Компютърът открива разлика в температурата при включване на захранването, което показва, че ECT сензорът е с 86 ° F (30 ° C) по-топъл от IAT (температура на входящия въздух).

Компютърът открива разлика в температурата при включване на захранването, което показва, че ECT сензорът е с 61 ° F (16 ° C) по-топъл от IAT сензора и не е открит нагревател на блока на двигателя.

Компютърът открива разлика в температурата при включване на захранването, което показва, че ECT сензорът е с 61 ° F (16 ° C) по-топъл от IAT сензора, двигателят се върти за повече от 10 секунди без стартиране и не е открит нагревател на блока на двигателя.

Какви са симптомите на код P0116?

Лампичката MIL (индикатор за неизправност) светва

Лоша икономия на гориво и възможен богат DTC (код за диагностика на неизправности).

По-ниска от нормалната горивна смес ще се подава към двигателя и може да доведе до възможен DTC (код за диагностика на неизправности).

Превишена или колебателна управляемост, причинена от твърде постна горивна смес и може да доведе до евентуално наклонен DTC (диагностичен код на неизправност). Компютърът търси промяна в напрежението.

Как да отстраните неизправности код P0116?

Необходими инструменти: Инструмент за сканиране (нает или закупен, около 250 долара), Ако имате преносим компютър, добър избор е www.autoenginuity.com за 247 долара, DMM (цифров мултицет) и достъп до уеб сайт за информация за услуги като www.alldata.com

Тестване на инструмент за сканиране

YOUTUBE ВИДЕО

http://youtu.be/DZHnCueAaTo

1. Ако това не е направено, отидете на доставчик на информация за онлайн услуги като ALLDATA или Mitchell On-Demand или еквивалент и изтеглете диагностичната процедура и проверка на диагностичната верига P0116. Освен това направете TSB (Технически бюлетин за услуги) търсене на проблеми, свързани с DTC P0116.
2. Включете запалването и свържете сканиращия инструмент или преносимия компютър със съответния интерфейс и софтуер, като използвате инструкциите, предоставени с инструмента за сканиране, към DLC на автомобила (конектор за връзка за данни). Ако инструментът за сканиране не работи, проверете, използвайте проверката на диагностичната верига, която сте изтеглили в стъпка 1.
3. Ще включите лампичката MIL, така че проверете дали DTC P0116 е запазен или активен
4. Сравнете температурата на охлаждащата течност на двигателя, както е показана на вашия инструмент за сканиране, с действителната температура на двигателя и запишете температурата на двигателя на инструмента за сканиране.

1. Измерете действителната температура на охлаждащата течност с помощта на инфрачервен пирометър или контактна температура. Анимация: Проверете работната температура на двигателя (Вижте) (Изтегляне)
2. Максималната разлика между двете показания трябва да бъде (5 ° C) 10 ° F.
3. Ако действителната температура на двигателя варира с повече от 10 ° F (5 ° C) от температурата на инструмента за сканиране, проверете окабеляването и съединителя на ECT сензора за повреда или корозия.
4. За да проверите дали окабеляването и да видите дали компютърът работи добре, с инструмент за сканиране все още е свързан, погледнете температурата на ECT и изключете конектора от ECT сензора. Температурата на инструмента за сканиране трябва да отчита около -40 ° F. Когато конекторът все още е изваден от ECT, използвайте обезопасен джъмперен кабел и свържете двете клеми на конектора заедно, инструментът за сканиране трябва да показва приблизително 285 ° F (140 ° ° С).

1. Ако горният тест работи, конекторът и окабеляването най-вероятно са наред, проверете ECT сензора за съпротивление и сравнете с действителната температура на двигателя в стъпка 6 по-долу.
2. Тестване на сензор за температура на охлаждащата течност на двигателя

Проверете дали бутилката на резервоара на радиатора е пълна и самия радиатор е напълнен до горе.

ЗАБЕЛЕЖКА: Уверете се, че радиаторът е хладен, преди да свалите капачката на радиатора, за да не бъде попарен от гореща охлаждаща течност. Нормалната работна температура варира в зависимост от марката и модела на автомобила. Някои превозни средства са оборудвани с термостат с температура на отваряне (82 ° C) от 180 ° F, докато други превозни средства използват термостат, който е 195 ° F (90 ° C) или по-висок. Преди да смените сензора ECT, уверете се, че двигателят работи

при температура, определена от производителя. Повечето производители

препоръчайте да проверите сензора ECT след като вентилаторът за охлаждане е цикъл два пъти, което показва напълно затоплен двигател.

ECT сензорът трябва да бъде потопен в охлаждащата течност, за да може да показва правилната температура на охлаждащата течност.

Правилно налягане, поддържано от капачката на радиатора. Ако капачката на радиатора е дефектна и не може да позволи на охлаждащата система да се постави под налягане, може да се развият въздушни джобове. Тези въздушни джобове могат да причинят работата на двигателя при по-гореща от нормалната температура и да попречат на правилната температура

Проверете сместа против замръзване и вода. Повечето оригинални производители (производители на оригинално оборудване) препоръчват смес от антифриз и вода 50/50

Проверете за правилната работа на охлаждащия вентилатор. Ако вентилаторът за охлаждане не работи правилно, двигателят може да прегрее.

Отидете до доставчик на информация за онлайн услуги като ALLDATA или Mitchell On-Demand или еквивалент и изтеглете таблицата на температурата срещу съпротивлението - сензор за температура на охлаждащата течност на двигателя за ECT за автомобила, в който работите.

При изключено запалване, изключете съединителя на снопчето на сензора за температурата на охлаждащата течност на двигателя.

Тествайте ECT сензора по време на работа на двигателя, за да променяте температурата на сензора, докато наблюдавате съпротивлението на сензора с DMM омметър: Анимация: ECT сензор за температура на охлаждащата течност на двигателя (Изглед) (Изтегляне), Сравнете показанията с изтеглената таблица. Стойностите на съпротивлението трябва да са в диапазона на табличните стойности. Можете също да проверите съпротивлението на сензора с функцията DMM омметър, както е показано в анимацията. Проверете изтеглената информация за услугата за правилната спецификация.

Ако не е в определения диапазон, сменете сензора ECT.

Ако е в посочения диапазон, тествайте за безкрайно съпротивление между всеки терминал и корпуса на сензора.

Ако е по-малко от безкрайно съпротивление, сменете сензора на ECT.

Ако безкрайното съпротивление е наред, проверете компютъра.

Незадължително подробно тестване на веригата ECT, ако всички останали се провалят

1. Отидете до доставчик на информация за онлайн услуги като ALLDATA или Mitchell On-Demand или еквивалент и изтеглете схемата за свързване на ECT за автомобила, в който работите.
2. Проучете схемата на свързване и с помощта на маркера проследете веригата от компютъра до ECT сензора.
3. При изключване на запалването и изключване на всички системи на превозното средство, изключете конектора на сбруята ECT.
4. Тествайте за <5 ома между ниския референтен терминал и земята.
5. Ако има 5 ома или повече, изключете запалването, изключете конектора на сноса на компютъра.
6. Тествайте за по-малко от 2 ома в ниската еталонна верига от край до край, прегледайте схемата на свързване.
7. Ако 2 ома или повече, поправете отвореното / високото съпротивление във веригата.
8. Ако е по-малко от 2 ома, компютърът може да е дефектен, затова се консултирайте с професионалист преди подмяна.
9. Ако е по-малко от 5 ома с включено запалване.
10. Уверете се, че параметърът ECT Sensor на инструмента за сканиране е по-студен от -38 ° F (-39 ° C).
11. Ако е по-топло от -38 ° F (-39 ° C) с изключено запалване, изключете конектора на сноса на компютъра.
12. Тествайте за безкрайно съпротивление между клемата на сигналната верига и земята.
13. Ако е по-малко от безкрайно съпротивление, поправете късото заземяване на веригата.
14. Ако има безкрайна устойчивост, компютърът може да е дефектен, затова се консултирайте с професионалист преди подмяна.

Съвети за диагностика

Охлаждащата течност на двигателя, която изтича през сензора, ще създаде висока устойчивост, къса към земята. Това състояние води до по-малко напрежение в сигналната верига на сензора ECT, което се интерпретира от компютъра като по-топъл ECT.

IAT (Температура на входящия въздух) сензор, който се изкривява по-студено при различни температури на околната среда поради по-голямото съпротивление от нормалното, ще увеличи обхвата между тези два сензора. Измервайте и запишете съпротивлението на IAT сензора при различни температури на околната среда, след което сравнете тези измервания с таблицата с температура на сензора за устойчивост - охлаждаща течност на двигателя. Леко до умерено съпротивление в сигналната верига на IAT сензора или ниска референтна верига ще увеличи обхвата между тези два сензора. Това състояние води до по-голямо напрежение в сигналната верига на IAT сензора, което се интерпретира от компютъра като по-студен IAT.

Параметри на данните за инструмента за сканиране

верига	Късо до земята	отворено	Късо до напрежение
Условия за работа: Двигателят работи при различни работни условия Параметър Нормален обхват: В зависимост от температурата на охлаждащата течност
ECT сензор	302 ° F (150 ° C)	−40 ° F (-40 ° C)	−40 ° F (-40 ° C)
Ниска референция	—	−40 ° F (-40 ° C)	—

верига	Късо до земята	Отворена / висока устойчивост	Късо до напрежение	Изпълнение на сигнала
сигнал	P0117, P0119	P0118, P0119	P0118, P0119	P0116, P0128
Ниска референция	—	P0118	—	P0128

DTC P0116 диагностиката няма да се извърши, освен ако: няма IAT (температура на входящия въздух) DTC (P0112 или P0113) датчици, няма сензори на сензора за охлаждащата течност на двигателя с високи или ниски входни дефекти (P0117 или P0118), таймерът за изключване не се е провалил (DTC P1683), а IAT при стартиране е по-голям от калибрирана стойност. Това последно условие е предназначено да предотврати фалшива повреда (грешка тип I) на тази диагностика поради нагреватели на блока на двигателя.

IAT сензор (P0112 или P0113), който е изкривен по-студено при различни температури на околната среда поради по-голямо съпротивление, отколкото е нормално, ще увеличи обхвата между тези два сензора. Леко до умерено съпротивление в IAT (P0112 или P0113) сензорна верига на сензора или ниска референтна верига ще увеличи обхвата между тези два сензора. Това състояние води до по-голямо напрежение в сигналната верига на IAT сензора (P0112 или P0113), което се интерпретира от компютъра като по-студен IAT.

Предложение за шевролет от 2003 г.
Нейната информация е информация за кода PO446 .... Джим ..... ОПИСАНИЕ НА СИСТЕМАТА Този DTC тества системата за емисии от изпарения (EVAP) за ограничен или блокиран път за вентилация на EVAP. Контролният модул командва електромагнитната тръба за отваряне на контейнера EVAP, а електромагнитната тръба на вентилационния отвор на EVAP е затворена. Това позволява вакуум да се ...

2004 гран при P0496
Ето малко информация за него, която може да ви помогне ... Джим ............ DTC P0496 ОПИСАНИЕ НА СИСТЕМАТА Този DTC тества за нежелан поток на вакуум на всмукателния колектор към системата за изпарителни емисии (EVAP). Контролният модул уплътнява EVAP системата, като командва изключващия електромагнитен клапан на EVAP от контейнера и E ...

горещо Volvo
Току-що закупих 98 Volvo V70awd с 2. 4T двигател. Код на двигателя P0116 и P0118 идваха с контролна светлина на двигателя. Сменен термостат и допълнена охлаждаща течност, нулиране на кода. Сега същия код се връща и термометърът на двигателя се чете на червено. Ще заменя темп на охлаждащата течност ...

97 Cadillac Seville Множество кодове за грешки и симптоми CRAP !!
Съхранени кодове P0107MAP сензорна верига с нисък вход Един монитор на състоянието на изхода един тест изходи за отваряне или къси къси, като се наблюдава нивото на контролното напрежение на свързаното устройство. По време на тестване контролното напрежение на устройството трябва да бъде "ниско", когато се командва "включено", и трябва да бъде "високо", когато ...