P0113 - сензор за температура на входящия въздух (IAT) - висок вход

Съдържание

• Какво означава код P0113?
• Какви са най-честите причини за код P0113?
• Как да отстраните неизправности код P0113?
• Кодове, свързани с P0113

Код на проблема	Местоположение на грешка	Вероятна причина
P0113	Сензор за температура на входящия въздух (IAT) - висок вход	Отваряне на отворена верига / късо до положително, с дефект на заземяване, IAT сензор, ECM

Какво означава код P0113?

P0113 възниква, когато PCM чете сигнал за високо напрежение в IAT веригата.

На повечето автомобили IAT се намира в кутията за всмукване на въздух. Огледайте кутията за всмукване за предмет с цилиндрична форма с два проводника. Ако не намерите два проводника, IAT може да бъде интегриран с MAF сензора. IAT понякога може да се намери на всмукателния колектор или пленума.

IAT схема на окабеляване

Електрическата верига за IAT е показана по-долу:

IAT е калибриран и извежда напрежение, пропорционално на температурата на въздуха. По-високите температури причиняват PCM да чете по-високи напрежения, тъй като вътрешното съпротивление на IAT се намалява при нагряване.

Вижте статията за дълбочина на IAT (P0112) за повече информация относно IAT сензора.

Забележка: Кодовете с висок вход на веригата са причинени най-вече от дефектни генератори, които развиват прекомерно напрежение, въпреки че може да има и други причини, като например къси съединения, които „пропускат“ ток в определена система от други, несвързани системи, които работят на по-високи напрежения. Обърнете внимание, че в случай на къси съединения, които пропускат мощност в контролна верига, вероятно има други, на пръв поглед несвързани кодове на неизправности, заедно с кода (ите), който се изследва. Диагностицирането на код с "висок вход" винаги ще включва задълбочено тестване на системата за зареждане като първа стъпка, последвано от мерки за изолиране на системата от всички други възможни източници на мощност по време на изпитвания за устойчивост, непрекъснатост и референтно напрежение.

Какви са най-честите причини за код P0113?

Код P0113 често се появява, когато има прекъсване на окабеляването към IAT сензора.

Как да отстраните неизправности код P0113?

Това е проста схема, само два проводника, работещи от ECU до IAT сензора. Ако имате достъп до инструмент за сканиране, можете да го използвате за директно отчитане на температурите, в противен случай можете да използвате DVOM (цифров волт-омов метър), термометър и къс щифт, например тънка жица или щипка за хартия. Таблица за съпротива за вашата конкретна година, марка и модел ще бъде особено полезна. Често можете да намерите тези онлайн или може би ако попитате местния доверен автомобилен техник.

1. Проверка на сензора - С ключа в изключено положение изключете IAT сензора. С вашия DVOM настроен на Ohms Ω, измервайте съпротивлението през клемите на сензора.
   1. Ако четете отворена верига или късо съединение (∞ Ω или 0,0 Ω), сензорът е повреден. Сменете сензора и трябва да сте добре.
   2. Ако четете съпротивление, проверете го за температурата / съпротивлението. Ако двигателят е студен, тогава температурата / съпротивлението на IAT трябва да бъде доста близка до температурата на околната среда, което можете да измерите с термометър. Ако съпротивлението е правилно при околната температура, все още може да имате проблем със сензора. Сензор, който чете правилно при температура на околната среда, може да излезе извън обхвата при други температури. Можете да проверите за проблеми със сензора, като проверите съпротивлението, след като промените температурата му, например като го поставите в съд с вряла вода или във фризера.
2. Проверка на веригата - Ако самият датчик изглежда правилно реагира на температурни промени, тогава можете да продължите с проверката на веригата.
   1. С KOEO (ключ включен, двигател е изключен), изключете IAT сензора и проверете за напрежение в конектора.
      1. Един от проводниците трябва да чете 5 V препратка. Ако нямате 5 V референтен сигнал, може да имате отворена верига или повреда на ECU.
      2. Другият проводник трябва да отчита 0 V. Ако можете правилно да идентифицирате сигналния проводник, проверете за устойчивост към земя, който трябва да отчита 0,0 Ω. Отворена верига вероятно означава, че имате проблем с окабеляването. От друга страна, 0,0 Ω все още може да показва късо заземяване.
   2. Ако няма 5 V референтно напрежение, може да има отворена верига между ECU и сензора, късо съединение към земята или самият ECU може да се повреди. Ако няма напрежение на сигнала на другата линия, тогава може да имате дефектен сензор, отворена верига или късо заземяване.
      1. В ECU проверете за еталонно и сигнално напрежение. Ако няма 5 V референция, ECU може да се повреди. Ако има ниско или никакво напрежение на сигнала, проверете за корозия или отворена верига в проводниците към IAT сензора.
      2. Завъртете ключа в изключено положение, изключете конектора на ECU и проверете за съпротивление.Ако показанието на съпротивлението е същото като проверката на сензора, тогава ECU може да се повреди. Ако измервате 0,0 Ω или ∞ Ω, проверете дали има отворено или късо съединение в окабеляването към IAT сензора.

Изключете отново сензора и измерете съпротивлението, той трябва да се чете като отворена верига ∞ Ω. Ако прочетете изобщо съпротивление, проверете за късо съединение в окабеляването към IAT сензора.

1. Инсталирайте къс проводник в съединителя на IAT сензора и проверете за съпротивление във веригата.
   1. Правилното отчитане трябва да бъде 0,0 Ω. Всяко отчитане над 1 Ω може да показва корозия или отворена верига.
   2. Проверете за устойчивост към земята. Всяко отчитане под 1000 kΩ може да показва късо заземяване в един от проводниците към IAT сензора.
2. Ако имате достъп до инструмент за сканиране и живи данни, можете да извършите много от тези проверки, просто като прочетете ECU IAT показанията. С KOEO прочетете температурата със свързания сензор и след това изключете. Ако няма промяна, имате проблем с веригата. Ако има промяна, имате проблем със сензора.

Кодове, свързани с P0113

P0110
P0111
P0112
P0114

Предложение за шевролет от 2003 г.
Нейната информация е информация за кода PO446 .... Джим ..... ОПИСАНИЕ НА СИСТЕМАТА Този DTC тества системата за емисии от изпарения (EVAP) за ограничен или блокиран път за вентилация на EVAP. Контролният модул командва електромагнитната тръба за отваряне на контейнера EVAP, а електромагнитната тръба на вентилационния отвор на EVAP е затворена. Това позволява вакуум да се ...

Местоположение на датчика за положение на коляновия вал на метрото 2000 ...
няма дистанционен стартер, светлината за сигурност (ако е приложимо) не е включена ... запас на превозното средство ДВИГАТЕЛ прави коляно ?? Проверявали ли сте за -spark- гориво-? p0113 Диагностични помощни средства Проверете за някое от следните състояния: Неизправна електрическа връзка към PCM. Използвайте таблицата за температура срещу съпротивление в ор ...

2004 гран при P0496
Ето малко информация за него, която може да ви помогне ... Джим ............ DTC P0496 ОПИСАНИЕ НА СИСТЕМАТА Този DTC тества за нежелан поток на вакуум на всмукателния колектор към системата за изпарителни емисии (EVAP). Контролният модул уплътнява EVAP системата, като командва изключващия електромагнитен клапан на EVAP от контейнера и E ...

БЕЗ СТАРТ - 2000 Honda Civic LX
Стартирах колата вчера с MAP все още изключен. CEL беше включен, така че дръпнах кодовете - P0108 MAP; P0113 IAT; & P0118 CTS висок вход за всички вериги. Сигурно са зададени предишния ден, когато го стартирах. Включих отново MAP сензора и го оставих да се загрее, за да мога да настроя времето. Оставих ...

Проблеми на празен ход 99 Lumina
Аз съм на последните няколко месеца и искам да продължа това бебе .... maby 10K мили повече. Имам няколко кода за справяне: P0440 EVAP Не се притеснявате за този P0113 IAT сензорна верига високо напрежение P0102 MAF верига на сензора ниска честота Имах проблеми с колебанието на празен ход и от време на време ...