P0110 - Неизправност на сензора за температура на входящия въздух (IAT)

Съдържание

• Какво означава код P0110?
• Какви са най-честите причини за код P0110?
• Как отстранявате проблема P0110?

Код на проблема	Местоположение на грешка	Вероятна причина
P0110	Неизправност на сензора за температура на входящия въздух (IAT) - верига	Окабеляване, IAT сензор, ECM

Какво означава код P0110?

P0110 възниква, когато PCM чете сигнал в IAT веригата, който е извън очакваните напрежения. Това е подобно на P0111 с изключение на това, че P0110 е по-малко специфичен код за грешка. P0111 е зададен, когато самият сензор най-вероятно има вина, докато P0110 е общ проблем с веригата.

Разбирането на електрическата верига IAT е важно за правилното диагностициране на P0110 код. Следното видео в Youtube дава отличен преглед на IAT веригата:

Съвети за експлоатация и отстраняване на проблеми с IAT / ECT - https://www.youtube.com/watch?v=A3BB0JxNO7I

Вижте статията за дълбочина на IAT (P0112) за повече информация относно IAT сензора.

Забележка: „Неизправност в веригата“ показва, че има неизправност в управляващата верига, за разлика от повреда в датчика или друг компонент. С кодовете „Неизправност в веригата“ подмяната на сензори и компоненти в засегнатата верига почти никога няма да реши проблема, тъй като както подсказва кодът, проблемът е в верига, Това разграничение между "верига" и "сензор / компонент" е от голяма полза за всеки, който се опитва да диагностицира код за неизправност в схемата, тъй като значително стеснява списъка с възможните причини.

Причините за кодовете „Неизправност в веригата“ са почти същите като тези за „Отворени вериги“, т.е. прекъснато окабеляване, лоши връзки през електрически конектори или поправено преди това окабеляване, загуба на заземяване, което предотвратява потока на тока, издухани предпазители, дефектни релета, дефектни превключватели или някой от редица други проблеми и проблеми, които предотвратяват поток от ток чрез окабеляване. Проблеми като високи / ниски / прекъсващи напрежения могат да зададат код „Неизправност в веригата“ на някои приложения. Нещо повече, кодовете „Неизправност в веригата“ също могат да показват проблем с контрола / потока с отрицателен ток, както и проблеми с неуспешни или неуспешни PCM (Powertrain Control Modules), въпреки че повредата на контролния модул е ​​рядко събитие.

Какви са най-честите причини за код P0110?

В зависимост от годината, марката и модела, DTC P0110 може да има редица причини. Ето някои от най-често срещаните.

Дефектен IAT сензор - Както при всички твърдотелни компоненти, IAT сензорът може да престане да функционира правилно, било то поради производствени процеси или повреди.

Замърсен сензор - Ако IAT сензорът е особено мръсен, например поради неправилно поставен въздушен филтър или прекомерно положителна вентилация на картера (PCV), сензорът може да се влоши или няма да реагира толкова бързо на температурните промени.

Неправилна инсталация - IAT сензорът трябва да бъде с пълния поток въздух в постъпването на двигателя. Ако сензорът докосва метална повърхност, като IAT сензори, монтирани във всмукателния колектор, той може да разруши сензора или да изхвърли реакцията му на температурни промени.

Съхранени превозни средства - съхраняваните превозни средства са особено податливи на увреждане от гризачи. Изграждайки гнездата си и освобождавайки място за писти, гризачите могат да прокарат жици, освен всичко друго, да прекъснат вериги, критични за работата на вашия двигател.

Диагностицирането на DTC P0110 не е особено трудна задача. Самият сензор е прост в работата, което прави анализа му лесен. От друга страна, ако трябва да проследите отворено или късо съединение в проводника, това ще отнеме време и търпение. В зависимост от годината, марката и модела, IAT може да бъде на разумни цени, по-малко от 100 долара в много случаи, но ако е част от сензора на МАФ, това ще увеличи цената значително.Проверете професионално двойно, преди да осъдите МЗГ / IAT. По същия начин, ако сте направили всички проверки и подозирате, че ECU може да е виновен, изпратете двойно работата си от професионалист, преди да осъдите скъп ECU.

Как отстранявате проблема P0110?

Това е проста схема, само два проводника, работещи от ECU до IAT сензора. Ако имате достъп до инструмент за сканиране, можете да го използвате за директно отчитане на температурите, в противен случай можете да използвате DVOM (цифров волт-омов метър), термометър и къс щифт, например тънка жица или щипка за хартия. Таблица за съпротива за вашата конкретна година, марка и модел ще бъде особено полезна. Често можете да намерите тези онлайн или може би ако попитате местния доверен автомобилен техник.

1. Проверка на сензора - С ключа в изключено положение изключете IAT сензора. С вашия DVOM настроен на Ohms Ω, измервайте съпротивлението през клемите на сензора.
   1. Ако четете отворена верига или късо съединение (∞ Ω или 0,0 Ω), сензорът е повреден. Сменете сензора и трябва да сте добре.
   2. Ако четете съпротивление, проверете го за температурата / съпротивлението. Ако двигателят е студен, тогава температурата / съпротивлението на IAT трябва да бъде доста близка до температурата на околната среда, което можете да измерите с термометър. Ако съпротивлението е правилно при околната температура, все още може да имате проблем със сензора. Сензор, който чете правилно при температура на околната среда, може да излезе извън обхвата при други температури. Можете да проверите за проблеми със сензора, като проверите съпротивлението, след като промените температурата му, например като го поставите в съд с вряла вода или във фризера.
2. Проверка на веригата - Ако самият датчик изглежда правилно реагира на температурни промени, тогава можете да продължите с проверката на веригата.
   1. С KOEO (ключ включен, двигател е изключен), изключете IAT сензора и проверете за напрежение в конектора.
      1. Един от проводниците трябва да чете 5 V препратка. Ако нямате 5 V референтен сигнал, може да имате отворена верига или повреда на ECU.
      2. Другият проводник трябва да чете 0 V. Ако можете правилно да идентифицирате сигналния проводник, проверете за устойчивост към земята, който трябва да отчита 0,0 Ω. Отворена верига вероятно означава, че имате проблем с окабеляването. От друга страна, 0,0 Ω все още може да показва късо заземяване.
   2. Ако няма 5 V референтно напрежение, може да има отворена верига между ECU и сензора, късо съединение към земята или самият ECU може да се повреди. Ако няма напрежение на сигнала на другата линия, тогава може да имате дефектен сензор, отворена верига или късо заземяване.
      1. В ECU проверете за еталонно и сигнално напрежение. Ако няма 5 V референция, ECU може да се повреди. Ако има ниско или никакво напрежение на сигнала, проверете за корозия или отворена верига в проводниците към IAT сензора.
      2. Завъртете ключа в изключено положение, изключете конектора на ECU и проверете за съпротивление. Ако показанието на съпротивлението е същото като проверката на сензора, тогава ECU може да се повреди. Ако измервате 0,0 Ω или ∞ Ω, проверете дали има отворено или късо съединение в окабеляването към IAT сензора.

Изключете отново сензора и измерете съпротивлението, той трябва да се чете като отворена верига ∞ Ω. Ако прочетете изобщо съпротивление, проверете за късо съединение в окабеляването към IAT сензора.

1. Инсталирайте къс проводник в съединителя на IAT сензора и проверете за съпротивление във веригата.
   1. Правилното отчитане трябва да бъде 0,0 Ω. Всяко отчитане над 1 Ω може да показва корозия или отворена верига.
   2. Проверете за устойчивост към земята. Всяко отчитане под 1000 kΩ може да показва късо заземяване в един от проводниците към IAT сензора.
2. Ако имате достъп до инструмент за сканиране и живи данни, можете да извършите много от тези проверки, просто като прочетете ECU IAT показанията. С KOEO прочетете температурата със свързания сензор и след това изключете. Ако няма промяна, имате проблем с веригата. Ако има промяна, имате проблем със сензора.

95 nissan maxima 3.0
Здравейте, имам 95 Nissan Maxima 3.0 автоматичен старт.Няма никаква искра и получавам инжектори пулсирам само 2 или 3 пъти, когато задействам двигателя, тогава той върви по пътя. Получавам кодовете P0110 и P1605.Ако някои някой може да ми помогне, моля. Ще оценя помощта ви благодаря ....

2007 Hyundai Sonnata
Ще гледам Hyundai Sonnata от 2007 г. със светлина на двигателя на Check. Виждам, че кодът е P0110 Неизправност в схемата на температурата на входящия въздух. Някакви идеи какво би причинило това? Предполагам, че MAF сензора, но не съм сигурен ....