Съдържание
- Какво означава код P010D?
- Какви са най-честите причини за код P010D?
- Какви са симптомите на код P010D?
- Как да отстраните неизправности с код P010D?
- Кодове, свързани с P010D
| Код на проблема | Местоположение на грешка | Вероятна причина |
|---|---|---|
| P010D | Маса или обем въздушен поток "B" верига висока | Окабеляване късо до положително, MAF / VAF сензор, ECM |
Какво означава код P010D?
Кодът за грешка P010D е зададен, когато сигналът на сензора на МАФ е постоянно висок. Този код, за разлика от P0102 / P010C, не се среща често. Сензорите A и B са в един и същ физически сензор. Те са само две различни излишни вериги, които функционират като резервно копиране и самопроверка.
Когато диагностицирате кодовете на сензорите на МАФ, разбирането на резервните части на горивото е много важно. Моля, вижте статията за тапицерията на горивото (P0171):
Резервоари за гориво - постно
Идентифицирането на типа MAF сензор в колата ви също ще помогне за диагностицирането. Съществуват редица различни MAF сензори, включително най-често срещаните сензори за горещи проводници. Следващият видеоклип в Youtube описва лопатки, аналогови или цифрови горещи проводници и вихрови MAF сензори:
Забележка:Кодовете с висок вход на веригата са причинени най-вече от дефектни генератори, които развиват прекомерно напрежение, въпреки че може да има и други причини, като например къси съединения, които „пропускат“ ток в определена система от други, несвързани системи, които работят на по-високи напрежения. Обърнете внимание, че в случай на къси съединения, които пропускат мощност в контролна верига, вероятно има други, на пръв поглед несвързани кодове на неизправности, заедно с кода (ите), който се изследва. Диагностицирането на код с "висок вход" винаги ще включва задълбочено тестване на системата за зареждане като първа стъпка, последвано от мерки за изолиране на системата от всички други възможни източници на мощност по време на изпитвания за устойчивост, непрекъснатост и референтно напрежение.
Какви са най-честите причини за код P010D?
P0103 / P010D не е общ код. Сигналът на сензора за MAF с висока честота или високо напрежение, за разлика от свързания код P0102 / P010C, не показва мръсен MAF. Кодът също е малко вероятно проблем с PCM. Причината може да бъде някакъв проблем с окабеляването. Трябва да проследите окабеляването до МАФ и да видите дали друг източник на енергия пречи на сигнала на МАФ.
Какви са симптомите на код P010D?
ECU също ще свети MIL (индикатор за неизправност), наричан още CEL (контролна светлина на двигателя), въпреки че може да не забележите проблеми с управляемостта. Все пак, освен MIL, някои често срещани симптоми могат да включват затруднение при стартиране, лошо качество на празен ход или липса на мощност. Освен това, тъй като MIL посочва, че ECU сега работи на двигателя в отворен цикъл „домашен режим с накъсване“, може да забележите и слаба икономия на гориво.
Как да отстраните неизправности с код P010D?
Във входящия въздушен поток MAF е разположен някъде между кутията за въздушен филтър и всмукателния колектор, някои модели поставят сензора точно върху кутията за въздушен филтър, а други - в маркуча за всмукване. В зависимост от това дали МАФ има вграден сензор за IAT (температура на входящия въздух), може да има между четири и седем проводника, излизащи от него. Следните стъпки за отстраняване на неизправности трябва да бъдат предприети, за да се потвърди повредата и да се извърши правилен ремонт.
- Ако можете да запишете или замразите данни от рамка (FF), като вземете предвид важни FF точки от данни, като RPM, скорост на превозното средство и положение на предавката. Опитайте да си припомните условията за шофиране, както и всички скорошни технически поддръжки или ремонти, когато MIL се появи за първи път. Всичко това може да ви даде указания за възникването на проблема. Трябва да се отбележат и едновременни DTC, особено ако са свързани със системата за измерване на гориво и въздух, като P0171 или P0111.
- Изчистете DTC, изключете двигателя и след това завъртете запалването в положение KOEO (Key ON, Engine OFF).
- Ако същият DTC се върне незабавно, има вероятност да имате твърда повреда, може би скъсан проводник, мъртъв сензор или изключен датчик. Ако случаят е такъв, разгледайте конектора и окабеляването към MAF.
- Изключете захранващото устройство и проверете конектора за корозирали или повредени щифтове или контакти.
- Ако същият DTC не се върне на KOEO, вътрешността на сензора и окабеляването вероятно са електрически здрави.
- Ако тестът KOEO не освети MIL, стартирайте двигателя и го оставете на празен ход.
- Ако MIL светне по време на теста на KOER (Key ON, RUNNING на двигателя), със същия DTC, подозирайте MAF да усети частта от замърсяване или блокиране. Извадете МЗГ и го огледайте с фенерче. Издухайте праха или остатъците, които може да блокират чувствителната част. Ако подозирате замърсяване с масло или подобно, можете да опитате да го почистите във вана от изопропилов алкохол (90% или по-добре), електрически контактно почистващо средство или спрей за почистване на сензор MAF. Не се опитвайте да почиствате или търкате сензорната част, тъй като това може да бъде изключително крехко. Въпреки това, прекомерното замърсяване може да бъде невъзможно да се почисти, дори и след множество приложения, и подмяната може да бъде единствената възможност.
- Едновременна DTC на тапицерията на горивото, като P0171, може да сочи към изтичане на всмукване или изтичане на вакуум. И в двата от тези случаи в двигателя постъпва повече въздух, отколкото MAF и ECU могат да отчитат правилно. Потърсете хлабави или напукани вакуумни линии, включително тези към усилвателя на вакуумната спирачка или превключвателя на волана на празен ход. Проверете също маркуча на входящия въздух след МАФ, като се уверите, че няма дупки или пукнатини.
- Ако тестът KOER е неубедителен, може да се наложи да вземете автомобила за тест. Ако сте успели да получите важна информация от данните на FF, опитайте се да възпроизведете условията на шофиране, по време на които е открита повредата. Липсата на мощност и светещият MIL при силно ускорение може да сочи например спукан маркуч за всмукване.