Съдържание
- Какво означава код P0088?
- Какви са най-честите причини за код P0088?
- Какви са симптомите на код P0088?
- Как да отстраните неизправности код P0088?
- Етап 1
- Стъпка 2
- Стъпка 3
- Стъпка 4
- Стъпка 5
- Стъпка 6
- Кодове, свързани с P0088
| Код на проблема | Местоположение на грешка | Вероятна причина |
|---|---|---|
| P0088 | Налягането на горивната шина / системата е твърде високо | Горивна помпа, регулатор на налягането на горивото, запушване на тръбата за подаване на гориво, механична повреда |
Какво означава код P0088?
OBD код за повреда P0088 се дефинира като „Гориво на релсата / налягането в системата - твърде високо“ и се задава, когато PCM (Powertrain Control Module) открие необичайно високо налягане в горивната шина или понякога в други части на горивната система.
Всички системи за впръскване на гориво са проектирани да работят в предварително определен диапазон от налягания, за да осигурят безпроблемна работа на двигателя при всички работни условия и скорости / натоварвания на двигателя. По този начин, когато PCM открие налягане на горивото, което надвишава предварително зададените стойности, ще бъде запазен код и ще светне лампичката CHECK ENGINE.
Обхватът на идеалното налягане на горивото обаче варира значително в различните превозни средства, така че се консултирайте със съответното ръководство, за да определите правилния диапазон на налягания за автомобила, върху който се работи.
Отсеченият чертеж по-долу показва типичната конструкция на регулатор на налягането на гориво, монтиран на шина.
Какви са най-честите причини за код P0088?
Не са много причините за прекомерното налягане на горивото. Тъй като горивната помпа работи, това означава, че проблемът обикновено не е свързан с електрически проблеми. Някои от най-честите причини за високо налягане на горивото включват следните:
Грешно инсталирани филтри за гориво (Обърнете внимание, че ако горивният филтър е инсталиран по неправилен начин, което е възможно при някои приложения, ще има състояние на високо налягане само между филтъра и помпата. Налягането между филтъра и релсата ще бъде по-ниска от нормалната (или липсва), защото филтърът може да не позволява обратен поток.)
Сензор за дефектно гориво (имайте предвид, че докато дефектният сензор е възможно да зададе код P0088), по-вероятно е да деактивирате помпата, отколкото да предизвика състояние на високо налягане на горивото. На практика е по-често дефектните сензори за налягане на гориво да задават кодове, свързани с ниско налягане на горивото.)
Какви са симптомите на код P0088?
В някои случаи може да няма никакви симптоми освен запаметен код и светеща лампичка CHECK ENGINE. Въпреки това, в зависимост от степента на отклонение от определеното налягане на горивото, може да има някои или всички от следните симптоми -
ЗАБЕЛЕЖКА: В тежки случаи могат да присъстват други кодове, които се отнасят до грешки в контрола на емисиите, особено кодове, които се отнасят до каталитичния конвертор (и) и кислородните сензори.
Как да отстраните неизправности код P0088?
ЗАБЕЛЕЖКА # 1: Освен ръководство за ремонт, за точно диагностициране на код P0088 е необходим специален манометър за гориво. Честа грешка е да се замени горивната помпа (и други скъпи компоненти) при опити за отстраняване на невъзможно стартиране. Код P0088 показва прекомерно налягане на горивото и единственият начин да се определи действителното налягане е да се изпробва налягането в системата с подходящ манометър за гориво.
БЕЛЕЖКА 2: Много приложения използват датчик за налягане за постоянно наблюдение на налягането в горивната система. Този сензор не трябва да се бърка с регулатора на налягането, който се отваря и затваря в отговор на различни налягания за поддържане на зададеното налягане на горивото. Дефектният сензор за налягане би могъл да зададе код P0088 в някои приложения, поради което е важно физически да се провери действителното налягане в системата с манометър.
ЗАБЕЛЕЖКА # 3: Ако превозното средство е снабдено със сензор за налягане на горивото, консултирайте се с ръководството за правилната процедура за тестване. Сравнете получените показания с графика на налягането на херца на производителя и сменете сензора, ако показанията не съответстват на зададените стойности. Дефектните сензори за налягане могат да деактивират горивната помпа при някои приложения, така че не забравяйте да проверите работата на този сензор във връзка с действителното налягане на горивото, ако автомобилът може да стартира.
Етап 1
Започнете диагностичната процедура, като запишете всички съхранени кодове за неизправности и наличните данни за кадър за замразяване. Тези данни могат да бъдат полезни, ако по-късно се диагностицира прекъсваща повреда.
Стъпка 2
Синусоиден код P0088 показва прекомерно налягане на горивото, проблемът е малко вероятно да бъде причинен от проблеми с окабеляването, освен ако регулаторът на налягането на горивото не е електрически задействан. В някои приложения регулаторът на налягането е разположен на горивната шина и се задейства от пружина с вакуумна помощ, получена от входящия колектор. В други системи / приложения регулаторът е разположен на или близо до горивната помпа. Обърнете се към ръководството, за да определите местоположението на регулатора на налягането.
ЗАБЕЛЕЖКА # 1: За да сте сигурни, че горивната помпа не се захранва с прекалено висок ток, извършете проверка на еталон, съпротивление и непрекъснатост на всички свързани проводници. Поправете всички окабелявания, които се окажат дефектни. Обърнете внимание, че прекомерното напрежение е рядко срещано явление, но извършете всички подходящи тестове, за да гарантирате, че помпата получава правилния ток, който обикновено е равен на напрежението на акумулатора.
БЕЛЕЖКА 2: Също така извършете щателна проверка на всички горивни линии, по-специално връщащата линия, която доставя гориво от горивната шина обратно към резервоара. Ако тази линия е ограничена поради някаква повреда, налягането в системата не може да бъде облекчено ефективно. Консултирайте се с ръководството, за да определите местоположението и маршрута на всички горивни линии и сменете всички повредени горивни тръбопроводи, както е необходимо. Също така не забравяйте да проверите дали горивният филтър е правилно поставен.
Стъпка 3
Ако автомобилът може да стартира, свържете манометъра на горивото към системата, но оставете четеца на код свързан. Стартирайте двигателя и следете действителното налягане в горивната система чрез манометъра и скенера. Ако налягането се покачва стръмно или остава стабилно независимо от показанията, почти сигурно е, че регулаторът на налягането е дефектен.
ЗАБЕЛЕЖКА 1: По време на нормална работа горивото се доставя в горивната шина при постоянно налягане и обем. Регулаторът на налягането на горивото е проектиран да облекчава налягането в системата, когато търсенето намалява, така че по време на този тест променяйте скоростта на двигателя, за да промените търсенето на гориво. Ако налягането остане постоянно, въпреки различните скорости на двигателя, регулаторът на налягането е дефектен.
БЕЛЕЖКА 2: Ако налягането се колебае в отговор на променящото се търсене, но остава по-високо от определеното максимално, регулаторът на налягането се отваря само частично, което е същото като дефектното.
Стъпка 4
Ако регулаторът на налягането е разположен върху горивната релса, има вероятност той да работи пружинно, но снабден с помощта на вакуум. Сменете вакуумния маркуч, ако има съмнение за теч, и повторете стъпка 3. Ако проблемът продължава и има силен вакуум, сменете регулатора на налягането на горивото и повторете стъпка 3, след като изчистите всички кодове за неизправности.
Стъпка 5
Ако автомобилът не може да стартира, най-вероятно е, защото прекомерното налягане на горивото деактивира помпата. Това не винаги е лесно да се определи, така че ако автомобилът не се стартира, когато е наличен код P0088 и регулаторът на налягането е разположен вътре в резервоара за гориво, най-добрият начин на действие е да извадите касетата с помпата от резервоара. Обърнете се към ръководството за правилната процедура за отстраняване на помпата и за смяна на регулатора.
ЗАБЕЛЕЖКА: Също така извършете проверка на непрекъснатостта / съпротивлението на помпата, за да потвърдите, че прекомерното налягане не е повредило двигателя на помпата. Сменете помпата, ако получените показания не съответстват на стойностите, посочени в ръководството. Не забравяйте обаче да изключите помпата от PCM, преди да започнете проверките за непрекъснатост, за да не повредите контролера.
Сглобете отново горивната помпа и свързаните с нея компоненти, изчистете всички кодове и вижте дали двигателят ще стартира. Ако се стартира, проверете налягането в системата, за да потвърдите, че то е в определения диапазон.
ЗАБЕЛЕЖКА: Очевидно е, че е изключително важно да се провери течността на горивната система, след като са прекъснати горивопроводите. Поправете всички намерени течове и проверете отново системата, за да се уверите, че няма повече течове никъде в системата.
Стъпка 6
Уверете се, че всички кодове са изчистени и тествайте автомобила с подходящ скенер, свързан, за да запишете налягането на горивото при променящи се натоварвания / скорости на двигателя. Ако скенерът не може да наблюдава потоци от данни на живо, проверете отново налягането на горивото след пробното устройство и сканирайте системата, за да проверите дали кодът се е върнал.
В вероятния случай, че кодът продължава, е възможно да има прекъсваща неизправност, която може да се наложи да се влоши, преди да се постави точна диагноза и да се поправи. Това очевидно важи само за превозни средства, които все още могат да бъдат управлявани.