Съдържание
- Какво означава код P0033?
- Какви са най-честите причини за код P0033?
- Какви са симптомите на код P0033?
- Как да отстраните проблема P0033?
- Кодове, свързани с P0033
| Код на проблема | Местоположение на грешка | Вероятна причина |
|---|---|---|
| P0033 | Неизправност на клапана на турбокомпресора (ТС), регулиращ клапана - верига | Окабеляване, TC регулиращ клапан за отпадни води, ECM |
Какво означава код P0033?
Код P0033 е общ код на задвижващия механизъм, който се използва както в турбокомпресора, така и в приложенията за суперзаряда.Когато налягането на отработените газове се натрупа на входа на турбокомпресора / нагнетателя, маркучът за изтичане на налягането на турбокомпресора или нагнетателя насочва излишното налягане към отпадъчната камера за освобождаване. При някои усилващи соленоиди може също да има отдушник в атмосферата или байпас директно във входа. Байпасният клапан или усилващият соленоид задейства отработените газове при определено налягане, което позволява усилващото налягане да остане в рамките на зададените допустими стойности за превозното средство. Управлява се от модула за управление на двигателя / силовото устройство (PCM).
Усилвателният соленоиден или байпасен клапан обикновено е в затворено положение. Когато налягането се повиши спрямо параметрите на усилване на автомобила, соленоидните превключватели и отпадъчните врати могат да се задействат, за да освободят налягане. Ако соленоидът не успее да се превключи, излишното налягане може да причини турбокомпресор или повреда на двигателя от излишък на усилване. Ако обаче соленоидът остане в отворено положение, входното налягане на турбокомпресора / пълнителя ще бъде недостатъчно, за да поддържа правилното усилване на работата на двигателя. DTC P0033 ще бъде зададен в PCM.
Забележка:„Неизправност в веригата“ показва, че има неизправност в управляващата верига, за разлика от повреда в датчика или друг компонент. С кодовете „Неизправност в веригата“ подмяната на сензори и компоненти в засегнатата верига почти никога няма да реши проблема, тъй като както подсказва кодът, проблемът е в верига, Това разграничение между "верига" и "сензор / компонент" е от голяма полза за всеки, който се опитва да диагностицира код за неизправност в схемата, тъй като значително стеснява списъка с възможните причини.
Причините за кодовете „Неизправност в веригата“ са почти същите като тези за „Отворени вериги“, т.е. прекъснато окабеляване, лоши връзки през електрически конектори или поправено преди това окабеляване, загуба на заземяване, което предотвратява потока на тока, издухани предпазители, дефектни релета, дефектни превключватели или някой от редица други проблеми и проблеми, които предотвратяват поток от ток чрез окабеляване. Проблеми като високи / ниски / прекъсващи напрежения могат да зададат код „Неизправност в веригата“ на някои приложения. Нещо повече, кодовете „Неизправност в веригата“ също могат да показват проблем с контрола / потока с отрицателен ток, както и проблеми с неуспешни или неуспешни PCM (Powertrain Control Modules), въпреки че повредата на контролния модул е рядко събитие.
Какви са най-честите причини за код P0033?
Какви са симптомите на код P0033?
Как да отстраните проблема P0033?
DTC P0033 ще настрои по всяко време двигателят да работи при нормални работни условия, а положението на соленоида и командваното положение не съвпадат за определен период от време за производителя.
Тествайте Boost Solenoid
Поради своя опростен дизайн, първата стъпка при диагностициране на код P0033 е да проверите самия усилващ клапан. Изключете електромагнитния усилвател и го извадете от автомобила. В края на всмукателния клапан, издухайте въздух през устата през усилващия соленоид. В покой соленоидът трябва да позволява на въздуха да преминава през слама. Ако въздухът не преминава през усилващия соленоид, той може да бъде блокиран или залепен и трябва да бъде заменен.
Тествайте задействането на соленоида с източник на батерия. Прикрепете положителен източник на 12 волта към положителния извод на соленоида, след което прикрепете заземяване към отрицателния извод на соленоида. Соленоидът ще щракне чуто, което показва, че соленоидът е преминал. Изключете и прикрепете отново източника на захранване няколко пъти, за да осигурите последователно превключване на соленоида. Докато проводниците са свързани към соленоида и той е в превключено положение, издухайте отново през соленоида. Въздухът не трябва да може да преминава през него. Ако въздухът преминава през, сменете електромагнитния усилвател.
Проверете усилването на соленоида на Boost
Всеки проблем с окабеляването на усилващия соленоид ще доведе до задаване на код P0033. Независимо дали има високо съпротивление, късо заземяване, късо напрежение или отворена верига, ще се появи същия код на неизправност. Използвайте 12v сонда с тестова светлина, за да проверите окачването на усилващия соленоид.
Тъй като пълната усилвателна соленоидна верига е под капака на вашия автомобил, проверете за влага и корозия на съединителите и по протежение на окабеляването. Всяка влага или корозия в конектора може да причини лоша връзка, която може да настрои DTC P0033.
Късо до земята
Прикрепете един отвод на сондата си към гола земя. Изключете електромагнитния конектор за усилване от соленоида. Когато запалването е включено и двигателят не работи, сондирайте положителния проводник на соленоида. Трябва да има мощност на положителния проводник, посочен от тестовата светлина на вашата сонда. Ако тестовата светлина не свети или е приглушена, проследете положителния проводник до PCM, търсейки късо заземяване.
Късо до напрежение
Прикрепете един извод на вашата пробна сонда към клемата с положителна батерия. Когато запалването е включено и двигателят не работи, сондирайте отрицателната или заземената верига на усилващия соленоиден конектор. Тестовата светлина трябва да свети, ако е налице земя. Ако няма земя, проследете проводника обратно към PCM и поправете всички повредени, напукани или счупени участъци от проводника.
Докато проверявате за късо заземяване или напрежение, извършете тест на клатене по всяка жица, за да определите дали има късо. Следете внимателно крушката, като отбелязвате промени, когато проводникът се разклаща. Поправете окабеляването, ако е необходимо, на всеки участък, който кара крушката да изгасне.
Проверете PCM
Контролният модул подава напрежение и заземяване към усилващия соленоид. Тествайте PCM с включен ключ, двигателят е изключен. С проводника на тестовата сонда, свързан към земя, сондирайте положителния проводник на PCM конектора. Ако тестовата лампа свети, положителната верига е добра. Ако не свети, PCM е повреден. Изпробвайте заземяващата верига с проводника на сондата, свързан към клемата на положителната батерия Ако тестовата светлина светне, заземителната верига е добра. Ако тестовата лампа не светне, PCM е неизправен и трябва да бъде заменен.