Съдържание
- Какво означава код P0029?
- Какви са най-честите причини за код P0029?
- Какви са симптомите на код P0029?
- Как отстранявате проблема P0029?
- Етап 1
- Стъпка 2
- Стъпка 3
- Стъпка 4
- Стъпка 5
- Стъпка 6
- Кодове, свързани с P0029
| Код на проблема | Местоположение на грешка | Вероятна причина |
|---|---|---|
| P0029 | Електромагнитна верига за управление на изпускателния клапан, обхват / производителност на група 2 | Окабеляване, соленоид за управление на изпускателния клапан |
Какво означава код P0029?
OBD II код на повреда P0029 се определя като „Електромагнитна верига на електромагнитната верига за управление на изпускателния клапан (група 2)“, като „Bank 2“ обозначава страната на двигателя отсреща, която съдържа цилиндър №1 на двигатели с две цилиндърни глави. Код P0029 е зададен, когато PCM (Powertrain Control Module) открие повреда в електрохидравличната система за управление на VVT (Variable Valing Timing) или VCS (Variable Camshaft System).
Параметърът за задаване на код обикновено е изменение на напрежението, което надвишава 10% от референтното напрежение за задвижващия механизъм на разпределителния вал за това конкретно приложение. Обърнете се към съответното ръководство за точната стойност на изменението на напрежението, което ще зададе код P0029 за приложението, върху което се работи.
Системите VVT и VCS използват моторно масло под налягане, за да действат върху задействащи механизми, които контролират променливия момент на клапана. PCM събира информация от различни сензори относно скоростта на двигателя, натоварването на двигателя, положението на дросела и други, за да изчисли подходяща настройка на времето на вентила за увеличаване на мощността и / или подобряване на икономията на гориво.
Тъй като моторното масло е агентът, който предава мощност на задвижването, което в крайна сметка контролира времето на изпускателния клапан, трябва да е очевидно, че маслото от правилния тип, вискозитет и чистота е от изключително значение за осигуряване на правилното функциониране на тези системи. Изображението по-долу показва типичен VVT соленоид за управление.
Какви са най-честите причини за код P0029?
Най-честата причина за код P0029 с голям запас е ниското ниво на маслото в двигателя, последвано отблизо от проблеми с ниското налягане на маслото и неправилни или неподходящи смазочни масла. Други често срещани причини за код P0029 включват:
Отворено или късо съединение в свързаното окабеляване.
Корозирани електрически конектори.
Загуба на контакт със земята.
Дефектни изпълнителни механизми и / или управляващи клапани / механизми, въпреки че това е сравнително рядко.
Неуспешен или неуспешен PCM, което е още по-рядко, но не е напълно невъзможно.
Какви са симптомите на код P0029?
Въпреки че симптомите на код P0029 са много еднакви при всички превозни средства, тежестта на един или повече симптоми може да варира от превозно средство до превозно средство. По-долу са някои често срещани симптоми на този код-
Осветена светлина на контролния двигател.
Груб празен ход.
Значително намалена мощност на двигателя при някои обороти на двигателя.
В някои случаи неправилното запалване на двигателя може да присъства при някои обороти на двигателя.
Увеличен разход на гориво.
Трудно стартиране, когато задръстените / повредени изпълнителни механизми не позволяват времето на вентила да се върне към базовите настройки. Имайте предвид, че в тези случаи могат да присъстват други кодове, които са тясно свързани с P0027.
Как отстранявате проблема P0029?
ЗАБЕЛЕЖКА: Когато диагностицирате код P0029, започнете процедурата, като проверите двигателя за течове на масло, които биха могли да намалят нивото на маслото в двигателя. Поправете течовете на масло, ако е необходимо, долейте нивото на маслото, изчистете кода и управлявайте автомобила. Проверете отново, за да видите дали кодът се връща. Ако кодът се запази, продължете както следва:
Етап 1
Проверете нивото на двигателното масло и регулирайте нивото на правилната маркировка. Изчистете кода и управлявайте превозното средство, за да видите дали кодът се връща.
ЗАБЕЛЕЖКА: В този момент е важно да се определи дали двигателят е запълнен с подходящо масло. Например, минералното масло в двигател, който изисква синтетично масло, може да причини образуването на утайки, гуми и лакове, които могат да пречат на правилната работа на задвижващите механизми и контролните клапани / механизми. Сменете маслото и филтъра, ако има съмнение относно вида, степента, вискозитета или възрастта на двигателното масло.
Стъпка 2
Ако двигателното масло е на правилното ниво и с правилния тип и клас, извършете изпитване на налягането на маслото, за да проверите дали налягането на маслото е в рамките на спецификацията. Ниското налягане на маслото е основна причина за код P0029. Ако налягането на маслото не отговаря на спецификацията, намерете и отстранете причината, преди да започнете диагностичната процедура.Стъпка 3
Ако налягането на маслото е в рамките на спецификацията, извършете щателна проверка на всички свързани проводници и конектори. Поправете всички дефекти според изискванията, но не забравяйте да проверите веригата за еталонно напрежение, непрекъснатост и контакт със земята. Не забравяйте обаче да изключите всички контролни модули, преди да започнете проверките за непрекъснатост. Обърнете се към съответното ръководство, за да определите цветното кодиране, местоположението и функцията на всеки проводник в конектора, както и точните стойности на референтното напрежение.
Стъпка 4
Ако са направени ремонти на окабеляването / съединителите, изчистете кода, управлявайте автомобила и повторно проверете дали кодът все още е налице. Ако кодът продължава, може да има периодична повреда и може да се наложи да се влоши, преди да може да се постави точна диагноза.
Стъпка 5
Ако по време на проверката и изпитването на електрическата верига не се открият неизправности, извадете задействащите механизми и контролния (ите) механизъм (и) и механизма (ите) и ги проверете за наличие на повреди или наличие на утайки, които могат да попречат на тяхната работа. Почистете всички компоненти според изискванията и тествайте тяхната работа, преди да ги инсталирате отново.
ЗАБЕЛЕЖКА: С някои скенери и четци на кодове е възможно да се управляват задвижванията или контролните клапани ръчно. Когато това не е възможно, консултирайте се със съответното ръководство за правилните процедури за тестване, но не забравяйте да следвате точно указанията, за да осигурите валидна диагноза.
Ако задвижването или управляващият клапан / механизъм работят, когато се работи ръчно, има вероятност вътрешните канали за масло в двигателя да бъдат блокирани. Инсталирайте отново всички компоненти и извършете промиване на двигателя с подходящ агент, за да разтворите евентуални утайки или запушвания (и) във веригата за подаване на масло VVT или VCS.
Стъпка 6
Сменете маслото и филтъра, за да премахнете агента за промиване на двигателя, изчистете всички кодове и управлявайте автомобила, за да видите дали кодът се връща. В този момент е много малко вероятно да се случи, но не и невъзможно, така че ако кодът се запази след промиване на двигателя, сменете задвижването или контролния клапан / механизъм и повторно проверете автомобила. Ако въпреки всички предишни опити за поправка, повредата продължава, има три възможности за обмисляне.
Единият е, че блокирането в веригата за подаване на масло не е напълно отстранено, а другото е прекъсваща неизправност, която би могла да бъде изключително трудна за намиране и отстраняване, което означава, че може да се наложи повредата да се влоши значително преди точната диагноза и може да се направи окончателен ремонт.
Една друга, макар и малко вероятна, възможност включва евентуален дефектен PCM, но повредите на PCM са изключително редки, което означава, че всички останали пътища трябва да бъдат проучени, за да се проследи и коригира първопричината на код P0029, преди PCM да бъде заменен.
Кодове, свързани с P0029
P0027 - Относно Обхват / производителност на електромагнитната верига за управление на изпускателния клапан (група 1), като "банка 1" означава страната на двигателя, която не включва цилиндър №1.
Кодовете P0026 и P0028 се отнасят до същия проблем и състояние на неизправност в системите за управление VVT или VCS на поемане страна на банки 1 и 2 съответно.