P0008 - Система за позициониране на двигателя, банка 1 - производителност

Съдържание

• Какво означава код P0008?
• Какви са най-честите причини за код P0008?
• Какви са симптомите на код P0008?
• Как отстранявате проблема P0008?
• Кодове, свързани с P0008

Код на проблема	Местоположение на грешка	Вероятна причина
P0008	Система за позициониране на двигателя, група 1 - производителност	Механична повреда

Какво означава код P0008?

Сложният балет от механични и електрически части в двигателя ви позволява да се използва мощността, заключена при всяка капка гориво, впръскана в цилиндрите. Както е при много неща в живота, времето е абсолютно критично. Ако цилиндърът не е на правилното място в точното време, няма да отидете никъде или поне не плавно и тихо. Механично казано, синхронизацията по отношение на коляновия и разпределителния вал трябва да бъде прецизна, което е функцията на зъбните зъбни колела и зъбния ремък или временните вериги. В зависимост от двигателя, коляновият вал може да бъде свързан към разпределителния вал (и) чрез колан или верига, а разпределителните валове с двойно натоварване могат да бъдат свързани чрез зъбни колела или вериги.

Точността на времето е абсолютно необходима, не само за добри характеристики на двигателя, икономия на гориво и намаляване на емисиите, но и за предотвратяване на щети върху самия двигател. Тъй като коляновият вал избутва цилиндър 1 до горния мъртъв център (TDC) при хода на компресията, клапаните за цилиндър 1 трябва да се затварят, а свещта трябва да гори например. Ако времето се изключи с няколко градуса, резултатите могат да варират от лоша производителност и икономия на гориво до катастрофална повреда на двигателя.

По отношение на времето, за да поддържа двигателя работещ правилно, модулът за управление на двигателя (ECM) непрекъснато следи сензора за положение на коляновия вал (CKP) и сензорите за положение на разпределителния вал (CMP). Ако ECM установи, че CKP е напред или зад група 1 CMP, или четирицилиндров двигател или V6 или V8 банка с цилиндър 1, може би поради скок зъб на зъбен ремък или опъната верига за синхронизация, той ще свети индикатора за неизправност лампа (MIL) и задайте DTC P0008, „Работни характеристики на системата за двигател (Bank1)“ в системната памет.

Какви са най-честите причини за код P0008?

Основната причина за DTC P0008 са опънатите вериги за синхронизация. Въпреки че това не елиминира разтягането на зъбния ремък като проблем, изглежда, че допустимите отклонения са много по-губи, при двигатели, оборудвани със зъбен ремък, отколкото при двигатели, оборудвани с верига.

General Motors - Изглежда, че голяма част от отчетените случаи на P0008 включват голяма част от модела GM автомобили. За повечето, поправката е била да се заменят веригите за синхронизация, включително обтегача и плъзгачите в някои случаи, и да се калибрира отново ECM. Извършването на повторно калибриране на ECM е по линия на отклоненията за разхлабване на изравняването. Предполага се, че рядките промени на маслото, ако не се използва препоръчаното масло или използването на изгодни маслени филтри може да ускори разтягането на веригата. Препоръчваме, независимо с какъв автомобил карате, да се придържате към препоръките на производителя относно интервалите и спецификациите на смяна на маслото на двигателя.

Скочен зъб - Въпреки че това не е много често с веригите за синхронизация, гъвкавостта на зъбните колани ги прави малко по-податливи на скачащи зъби.

Какви са симптомите на код P0008?

Освен MIL, може да забележите или не забележите проблеми с управляемостта. Симптомите могат да варират от лоша икономия на гориво до груб празен ход и лоша работа на двигателя. Може да забележите прекомерен шум от предната част на двигателя, под капаците на синхронизацията.

Как отстранявате проблема P0008?

Добре е да отбележим, че това обикновено не е проблем със сензора, тъй като ECM може да използва само добри показания на сензора, за да определи дали двигателят е навреме или не. С други думи, ако един CMP е лош, той не може да провери за добро време между този CMP и CKP.

Имайки предвид, че диагностицирането на проблеми с времето може най-добре да се остави на професионалистите, особено ако автомобилът ви все още е под гаранция. Винаги проверявайте двойно заявлението за гаранция, преди да отворите нещо толкова критично, колкото обхваща времето. С актуално ръководство за ремонт, опитни майстори-майстори може да успеят да диагностицират този проблем, въпреки че наличието на специални инструменти може да ограничи възможностите за ремонт.

В зависимост от модела, най-малко горният капак на захранването или капака (ите) на клапана ще трябва да бъде премахнат, за да се видят маркировките на времето. Завъртете ремъчната шайба на коляновия вал по посока на часовниковата стрелка, докато часовата маркировка е на 0 ° или TDC. Ако изобщо не можете да видите времевите знаци на разпределителния вал, ще трябва да завъртите коляновия вал на още 360 °. След като коляновият вал се завърти към TDC и имате видими времеви знаци на разпределителния вал, можете да проверите техните позиции.

Ако разпределителните валове са подравнени правилно, подозирайте проблем с колянов вал или отклоняващ пръстен на разпределителния вал, който може да е изкривяване на показанията на CKP или CMP. Необходимо е по-нататъшно разглобяване, за да се провери дали релсовите пръстени са правилно подравнени към съответните валове.

Ако разпределителните валове не са подравнени правилно, подозирайте пропуснат или опънат зъбен ремък или зъбна верига. Разхлабеният или износен зъбен ремък или обтегачите на веригата за синхронизация също могат да причинят проблем при несъответствие. Необходимо е допълнително разглобяване, за да се провери правилното положение на ремъка или веригата, функцията на обтегача и да се измери ремъкът или веригата за синхронизация.

В случай, че временният колан или временната верига са пропуснали зъб, той ще трябва да бъде инсталиран правилно.

В случай на опънато коланче или верига, той ще трябва да бъде заменен.

В случай на износен обтегач, той ще трябва да бъде сменен.

Кодове, свързани с P0008

DTC P0009 Производителност на системата за положение на двигателя (банка 2)

DTC P0016 Положение на коляновия вал (CKP) - Корелация на положението на разпределителния вал (CMP) (банка 1)

DTC P0017 Положение на коляновия вал (CKP) - Корелация на положението на разпределителния вал (CMP) (банка 1)

DTC P0018 Положение на коляновия вал (CKP) - Корелация на положение на разпределителния вал (CMP) (банка 2)

DTC P0019 Положение на коляновия вал (CKP) - Корелация на положението на разпределителния вал (CMP) (банка 2)

DTC P0008 на Cadillac SRX от 2008 г.
Здравейте, получавам DTC P0008 на моя Cadillac SRX V6 4WD от 2008 г. Това е придружено със загуба на сила, забележима при наклона нагоре. Правенето на някои интернет изследвания ме накара да вярвам, че е често срещан проблем с тези превозни средства, свързани с веригата за синхронизация. Мисля, че списъкът на TSB ...